Antaq discute problemas en la movilización de carga en los puertos brasileños, debido a la falta de contenedores y altos costos de flete internacional.

A pesar de que los puertos brasileños tienen un gran déficit de contenedores, el principal problema que rodea las operaciones de movimiento de cargas en Brasil, actualmente, son los altos costos del flete internacional y la falta de previsibilidad en el mercado, según la Antaq

La Agencia Nacional de Transportes Acuáticos, también conocida como Antaq, comentó durante el pasado martes, (26/04), sobre las cuestiones que dificultan la logística de movimiento de cargas en Brasil y afirmó que los altos costos del flete internacional y la falta de previsibilidad del mercado son los principales problemas de los puertos brasileños. A diferencia de la falta de contenedores en el país, como muchos complejos portuarios suelen pensar.

La falta de contenedores en Brasil no es el principal problema de los puertos brasileños y Antaq destaca los altos costos presentes en la cadena del flete internacional

Una de las discusiones más presentes dentro del sector portuario brasileño en los últimos meses es la falta de contenedores en el país y cómo este problema ha afectado la cadena logística de movimiento de cargas en el mercado nacional. Sin embargo, la Antaq abrió una discusión sobre otras cuestiones más importantes en el segmento portuario actual y afirmó que este no es el principal motivo de que las exportaciones brasileñas estén presentando una caída durante los últimos meses. 

Así, la Antaq destaca el aumento del flete internacional y la falta de previsibilidad para el embarque y el desembarque de cargas en algunas regiones como los principales desafíos enfrentados por el mercado nacional. La agencia también destacó, en una nota oficial, que “En la exportación, las cargas se han acumulado en los puertos esperando el embarque. Ya en la importación, la cadena productiva nacional ha sufrido con la ausencia de materias primas que dejan de llegar al país en el tiempo programado”.

Además, otro problema muy presente en los últimos meses que ha contribuido a estos resultados en la logística de movimiento de cargas en los puertos brasileños es el cierre de puertos debido a la pandemia de covid-19 y el congestión de buques en el exterior afectan directamente a los puertos brasileños porque las líneas de navegación están altamente conectadas. Sin embargo, esta es una cuestión que se ha estado resolviendo durante el último año y no impacta tan fuertemente al país como los altos costos del flete internacional, por ejemplo, y la falta de contenedores en Brasil. 

Crisis de contenedores que afecta a Brasil es motivada por el mercado internacional y no puede ser catalogada como una cuestión de logística meramente interna, según la Antaq

Aún hablando sobre la principal cuestión del sector de puertos actualmente en Brasil, el alto costo del flete internacional, la Antaq comentó que gran parte de este problema ha sido causado por la crisis de contenedores, pero que esta es una cuestión del mercado internacional. Así, esta falta de equipos fue motivada por la alta demanda en los grandes puertos exportadores, como Asia, Estados Unidos y Europa, que son más rentables en comparación con otros países, como Brasil.

Además, estos países aún enfrentan una grave cuestión logística que es la falta de conductores para las operaciones de transporte de cargas dentro de las propias naciones, lo que también impacta en la logística final del movimiento de cargas entre los puertos internacionales. Con esto, los exportadores son penalizados con retrasos en la entrega de productos, aumento del precio del flete y cargos por el tiempo de permanencia de la carga en los puertos, causando un problema en cadena en los puertos de todo el mundo. 

Por eso, la Antaq tranquiliza al sector de puertos brasileños respecto a los problemas con los contenedores y se dispone a seguir esforzándose para la reducción de los altos costos del flete internacional a lo largo de los próximos meses en el país.