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El alto el fuego entre EE. UU. e Irán fue firmado, pero el estrecho por donde pasa el 20% del petróleo mundial sigue prácticamente cerrado y el precio del barril volvió a subir este jueves, con el Brent cerrando a 95,92 USD y el WTI regresando a la franja de 97,87 USD
El alto el fuego debería haber resuelto y los barcos deberían estar pasando. No resolvió. El Estrecho de Ormuz, la vía marítima más importante del planeta para el mercado energético, sigue prácticamente paralizado este jueves (9) a pesar de la tregua entre Estados Unidos e Irán.
Los números son alarmantes. Solo 7 barcos cruzaron el estrecho en las últimas 24 horas, según datos de Kpler, Lloyd’s List Intelligence y Signal Ocean compilados por la CNN Brasil y Reuters. El volumen normal, antes del conflicto, era de alrededor de 135 travesías por día. Esto significa que el tráfico actual está operando a menos del 5% de la capacidad.
Entre los 7 barcos que lograron pasar, solo uno era petrolero. Los demás transportaban carga seca, como cereales. Ningún barco de gas ha cruzado el estrecho desde el anuncio del alto el fuego, según datos de Kpler.
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¿Qué dijeron los Emiratos Árabes?
El ministro de Industria de los Emiratos Árabes Unidos, Sultan al Jaber, que también es CEO de la Compañía Nacional de Petróleo de Abu Dhabi, no dejó margen para la interpretación. «El estrecho NO está abierto», declaró en las redes sociales este jueves.
Al Jaber fue más allá. Según él, 230 barcos cargados de petróleo están listos para zarpar, pero impedidos de salir del Golfo Pérsico. El ministro pidió una apertura «plena, incondicional y sin restricciones», calificando la militarización de la vía fluvial como «inaceptable».
«La seguridad energética y la estabilidad económica mundial dependen de esto», completó.
¿Qué está haciendo Irán?
En la práctica, Irán ha transformado Ormuz en un puesto de control soberano. Los barcos que quieren cruzar deben obtener autorización previa de la Guardia Revolucionaria iraní, navegar por una ruta específica que pasa por la Isla de Larak y seguir instrucciones detalladas de la marina iraní.
Según la agencia estatal rusa TASS, Irán permitirá un máximo de 15 embarcaciones por día, muy por debajo del flujo habitual. La agencia británica Ambrey advirtió que los riesgos persisten especialmente para barcos afiliados a Israel y a Estados Unidos, y que incluso embarcaciones con aprobación aparente han sido devueltas en medio de la travesía en las últimas semanas.
Una empresa estadounidense de análisis independiente, Citrini Research, envió a un analista a la península de Musandam, en Omán, para verificar personalmente la situación. El informe confirmó que la interrupción es real, aunque parcial, con alrededor de 15 barcos por día logrando pasar, muy por debajo de los niveles normales.
¿Qué está pasando con el precio del petróleo?
El mercado reaccionó. El Brent cerró en alza de 1,23% este jueves, a 95,92 USD por barril. El WTI avanzó 3,66%, a 97,87 USD, habiendo vuelto brevemente a la franja de tres dígitos por primera vez desde el anuncio del alto el fuego.
El petróleo crudo físico ya ha alcanzado récords históricos recientes, con el Brent llegando a 146 USD por barril en ciertos contratos. La volatilidad permanece alta porque el mercado no cree que la reapertura será rápida.
Analistas de Vanda Insights afirman que las posibilidades de una reapertura significativa pronto son escasas. Citrini Research prevé que la nueva normalidad involucrará una prima de riesgo permanente y que el tráfico puede tardar de 4 a 6 semanas en alcanzar el 50% del volumen previo al conflicto.
¿Por qué esto importa para Brasil?
Porque Ormuz no es un problema distante. Brasil depende del Estrecho de Ormuz para aproximadamente el 35% de los fertilizantes nitrogenados que importa, según datos compilados por el CPG. Además, el país exporta hasta el 23% de su producción de maíz a Irán.
El bloqueo ya ha impactado los precios del diésel, el flete marítimo y los insumos agrícolas en el mercado brasileño. Si el estrecho permanece restringido durante semanas, el efecto dominó llegará a la cosecha, al precio de los alimentos y al costo de vida del brasileño.
¿Qué viene por delante?
El Reino Unido convocó una reunión de planificadores militares para la próxima semana para discutir «opciones viables» para hacer de Ormuz un lugar seguro para la navegación. Gran Bretaña acusó a Irán de mantener la economía mundial como rehén. Diplomáticos de más de 40 países se reunieron este jueves para discutir formas de presionar a Teherán.
Países del Golfo y de Asia ya están evaluando alternativas a largo plazo, como nuevos oleoductos que eviten el estrecho. Arabia Saudita, que se ha preparado durante años para este escenario, ya utiliza su oleoducto Este-Oeste de 1.200 km para exportar hasta 7 millones de barriles por día por el puerto de Yanbu, en el Mar Rojo, sin pasar por Ormuz.
Pero para la mayoría de los países productores y consumidores, no hay una alternativa rápida a Ormuz. Y mientras 230 petroleros esperan para zarpar y solo 7 barcos logran pasar por día, el mundo entero paga la cuenta en cada litro de combustible, cada saco de fertilizante y cada producto que depende del petróleo para existir.
El alto el fuego detuvo los misiles. Pero no abrió el estrecho. Y mientras Ormuz no se abra de verdad, el alto el fuego es solo un papel.
Con información de CNN Brasil, Reuters, Observador (Portugal), Poder 360, Financial Times y Kpler.
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