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La Falta de una Buena Distribución de los Puntos de Abastecimiento para Coches Eléctricos ha Tornado las Ventas en el Sector Más Lentas, Especialmente Debido a la Falta de Infraestructura para que se Torne Realmente Accesible. Además, el Público También Parece Resistir a los Vehículos Eléctricos Mientras no Sea Algo Más Presente en el Día a Día de las Ciudades.
El área es altamente rentable, por eso, merece recibir la debida inversión, como señala la investigación realizada por Boston Consulting Group. En términos numéricos, el estudio señala la necesidad de inversiones en el sector de coches eléctricos de alrededor de R$ 14 mil millones hasta 2035, como forma de convertir las ventas de vehículos eléctricos en una parte efectiva de la cotidianidad.
Según Especialistas en Vehículos Eléctricos, Asociaciones Pueden Viabilizar la Mejora en la Infraestructura del Sector
Para el funcionamiento de los coches eléctricos, es necesario que existan puntos de carga accesibles a lo largo de la ciudad. La lógica se extiende también a autobuses y camiones, vehículos aún mayores.
A pesar del alto número de ventas — 49,245 unidades matriculadas y 126,504 vehículos en circulación — la infraestructura en este sentido sigue siendo insuficiente, dejando a la población insegura respecto a la adopción de los vehículos.
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Según Adalberto Maluf, presidente de la Asociación Brasileña del Vehículo Eléctrico (ABVE), los obstáculos para este tipo de inversión son varios. Uno de ellos, incluso, es la alta presión de los incentivos tributarios que hace que cada compra sea aún más cara, dado que la mayoría de los artículos son importados.
En el contexto actual, Maluf comenta sobre la evolución de los coches eléctricos respecto a la adopción del público. En su intervención, dice: “La mayor parte de las recargas es realizada por las personas durante la noche, pero ha habido un aumento de vehículos comerciales ligeros, que a veces requieren una recarga rápida en la calle”, lo que señala el uso de los coches para tareas cotidianas también, en comprobación del aumento en el número de ventas realizadas en 2022.
Al pensar en una posible solución para conseguir más inversión en la infraestructura, el presidente de la ABVE refuerza que “Los datos podrían ser aún más alentadores si tuviéramos acciones integradas con universidades y un plan nacional”, algo que podría suceder en un futuro cercano, considerando que el sector de coches eléctricos está en expansión y llamando más la atención de entidades comerciales.
Los Vehículos Eléctricos Deben Ser Más Prácticos que los Convencionales si Quieren Volverse Más Adecuados a la Población
Al hablar sobre el tema, Paulo Antunes, que es jefe de movilidad de la empresa de tecnología Siemens, refuerza un hecho primordial: el tiempo de carga de un coche eléctrico es de casi una hora, mientras que un vehículo convencional se abastece en pocos minutos.
En términos prácticos, el modelo al que la población está acostumbrada aún vale más la pena invertir, ya que hay una mayor valorización por la rapidez de los procesos.
Aún según Antunes, el foco de los especialistas en el área debe estar en un modelo de carga ultrarrápido, que supere la potencia de 150kW. De este modo, los vehículos eléctricos se recargarían más rápidamente, reduciendo el tiempo de espera y haciéndolos más cercanos a los coches comunes.
Otra posible solución es desarrollar cargas más duraderas. Debido a la falta de estaciones de abastecimiento, aumentar la longevidad del coche podría incrementar las ventas de vehículos eléctricos considerablemente y hacerlo más constante en la vida del público.
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