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Con la puente de Guaratuba avanzando y con inversiones superiores a R$ 400 millones, la balsa cierra la última temporada y la región apuesta por el fin de las filas y una conexión definitiva con la costa.
En Guaratuba, la travesía de ferry y bote que marcó generaciones está llegando a su fin tras 65 años de historia. Con la puente casi lista, al 90%, la despedida mezcla memoria, alivio y la sensación de que la movilidad de la costa paranaense va a cambiar de verdad.
La escena es simbólica: campaña de despedida, recuerdos de la infancia, nietos repitiendo la tradición y, al mismo tiempo, la expectativa de una nueva fase con más agilidad, más seguridad y menos dependencia de filas que, en días pico, se convirtieron en rutina para quienes cruzan Guaratuba.
Una despedida que toca la memoria de quienes atraviesan Guaratuba
El fin de la balsa no es solo un cambio de transporte. Es el cierre de un servicio que entró en la vida de quienes viven y visitan Guaratuba, con historias acumuladas desde la infancia y la sensación de “última temporada”.
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Casal muestra cómo hizo un muro de contención en el sitio usando 400 neumáticos viejos: el terreno inclinado se convirtió en platós, los neumáticos están alineados, llenos y bien compactados con tierra en capas intercaladas, con pasto ayudando en la sustentación y costo casi cero.
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Ingeniero explica el drenaje en época de lluvia: diferencia entre agua superficial y profunda, zanjas, cunetas y salidas de agua en la carretera, además de drenajes y colchón drenante, para evitar erosión, aquaplaning y inundaciones en la obra hoy.
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Con 55 pisos, 177 metros de altura, pasarela de 15 metros entre torres gemelas, fachada ventilada y 6.300 m² de ocio, Ápice Towers ya tiene una torre lista y otra casi en la cima.
Para marcar este cierre de ciclo, el Departamento de Caminos y Carreteras promovió una campaña simbólica de despedida del Ferrybat, con distribución de tarjetas conmemorativas a los conductores. La iniciativa rescata la memoria de un servicio que fue parte de la rutina de la costa paranaense.
La travesía en números y el peso de las filas en Guaratuba
La travesía en Guaratuba recibe un volumen enorme: la base informa 1.300.000 vehículos al año. En fechas específicas, como la Navidad, el movimiento se dispara, con casi 10.000 vehículos usando el ferry el 25 de diciembre.
En el relato de quienes viven la experiencia, el embotellamiento aparece de manera cruda. Hubo semanas en las que las personas esperaron 6 a 7 horas para cruzar de Matinhos a Guaratuba, un retrato directo del tamaño de la demanda en temporada alta.
Puente de Guaratuba: obra avanza y cambia el mapa de la costa
El puente de Guaratuba se presenta como la solución que finalmente pone fin a la dependencia de la balsa. El material indica un avance entre el 85% y el 90% de ejecución y frentes de trabajo en curso.
Con 1.240 metros de extensión, la estructura conectará Guaratuba con Matinhos, ofreciendo más agilidad y seguridad para residentes y turistas.
El paquete incluye cuatro carriles de tráfico, ciclovía, paseos para peatones e iluminación vial, además de servicios de pavimentación, drenaje y contención en los accesos.
Lo que frenó la obra y lo que se convirtió en «camino crítico» en Guaratuba
Quien lidera el proyecto menciona desafíos claros. El principal fue la ejecución de los cimientos, con retraso debido a condiciones geotécnicas. Otro punto sensible fue la mano de obra: casi 300 personas son de fuera y están alojadas, lo que crea una logística compleja.
El tramo atirantado fue descrito como el camino crítico del proyecto. El equipo afirma que necesitó planificar y ajustar lo necesario para no comprometer el plazo, con la expectativa de finalizar la parte atirantada alrededor del 20 de febrero y realizar el encuentro de los tramos.
También se menciona que el acceso del lado de Matinhos quedó un poco retrasado, pero con previsión de concluir a tiempo.
Inversión superior a R$ 400 millones y la promesa de una nueva fase en Guaratuba
La obra supera R$ 400 millones en inversiones. La apuesta es que el puente transformará la movilidad y reducirá el desgaste que siempre ha acompañado la travesía, especialmente en temporada.
El impacto ya se ve en el comercio local. En Caieiras, una cafetería con casi 40 años cambió su nombre a “Cafetería de la Puente”.
El dueño explica que el puente es tan significativo que el cambio de identidad acompaña lo que esperan del nuevo flujo: menos espera para cruzar y más gente llegando rápidamente.
El efecto cultural y turístico: hasta maratón en el Puente de Guaratuba
El puente de Guaratuba también entra en el calendario de eventos. A principios de mayo, la estructura será escenario de la Maratón Internacional del Puente de Guaratuba, organizada por el Grupo Rick, con rutas de 5 a 42 km y miles de corredores en un escenario emblemático de Paraná.
Es el tipo de detalle que refuerza el cambio simbólico: de embotellamiento histórico a tarjeta postal y espacio de eventos, colocando a Guaratuba en el centro de una nueva narrativa para la costa.
Después de 65 años de ferry en Guaratuba, ¿crees que el puente realmente acabará con las filas, o la demanda de la costa creará nuevos embotellamientos en otros puntos?
Graças ao empenho do Governador Ratinho que enfrentou as ONGS, MP e a Petezada a tão e importante é necessária Ponte tanto para a mobilidade e tb desenvolvimento do nosso litoral, agora sai da lusta de promessas políticas Parabéns a todos os envolvidos que tiveram a paciência pra lidar com os promovedores do atraso.
ONGS, PT são o câncer do país. Se fosse iniciado por algum governo **** o valor seria o triplo, estaria com apenas 10% pronto alguma ONG ja teria conseguido travar a obra que se estenderia por no mínimo 4 mandatos do pt com o valor passando da casa de bilhão.
Antes dos 65 anos, como eram feitas as travessias??
Alguém tem a resposta?
Obrigado
Não tinha a travessia de veículos por balsas! Só pessoas por intermédio de barcos!
Ficou provado q eles (governo) não conseguem contratar um serviço de ferry q atenda minimamente a demanda há, pelo menos, 40 anos. Provando q estes nossos 400 milhões vão ser bem gastos; )
Comentário sem noção, pois é impossível atender a demanda plenamente, principalmente nos feriados e finais de semana, durante a temporada. Por isso a necessidade da ponte, que já deveria ter sido construída a muito tempo atrás.