Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
13 comentarios 
El CEO de Nissan Admite Colapso: Deuda Billonaria, Fábricas Cerradas y Apuesta Total en Nuevos Modelos para Intentar Salvar a la Montadora Japonesa.
Nissan vive una crisis histórica. Deudas billonarias, portafolio envejecido, caída en las ventas y críticas severas llevaron a la montadora a un punto de ruptura. El nuevo CEO, Ivan Espinosa, nombrado en marzo de 2025, ya afirmó que la empresa está en “modo de emergencia”. La orden es acelerar el desarrollo de nuevos modelos, cortar burocracias internas y recuperar relevancia en un mercado global que se transforma rápidamente.
Recortes Drásticos y Metas Agresivas para Revertir la Trayectoria
Espinosa trazó un plan audaz: reducir el tiempo de desarrollo de nuevos vehículos de Nissan de más de 50 meses a cerca de 37 meses.
La meta es responder a la velocidad de las montadoras chinas, como BYD, que logran lanzar modelos en apenas 24 meses.
-
El coche guardado durante 38 años: al abrir la puerta del granero, lo que aparece es de quitar el aliento y parece una escena de película.
-
Fiat hace milagros en el mercado brasileño, reduce el precio de su hatch 0 km a R$ 69.990, vuelve a colocar el modelo como el coche más barato del país y reaviva la guerra contra Kwid y C3.
-
Chevette con gas de cocina: Cómo el cilindro de gas termina siendo utilizado en coches de forma clandestina y por qué esta trampa puede terminar en fuga, explosión, motor dañado y vehículo confiscado.
-
Fiat se lanza con la nueva Toro 2027 híbrida de 48V con 176 cv, motor eléctrico de 15,5 cv, batería de 0,85 kWh, hasta un 7% de ahorro, 8% menos emisiones y posible exención de IPVA.
Para ajustar costos y reorganizar la operación, la empresa anunció recortes pesados: cerca de 20 mil empleos eliminados, cierre de siete fábricas y planes de vender activos importantes, incluyendo la sede en Yokohama.
La producción en Oppama debe ser cerrada hasta marzo de 2028, mostrando el tamaño de la reestructuración en curso.
Deuda Billonaria y Desempeño de Ventas Mixto
Nissan enfrenta más de US$ 5 mil millones en deudas venciendo en 2026, presionando la necesidad de caja inmediata. En mercados tradicionales, como Estados Unidos, las ventas siguen en caída, agravando la situación.
Por otro lado, hay señales de recuperación en otras regiones. En China, las ventas crecieron 22% en julio, impulsadas por el éxito del sedán eléctrico N7.
Este alivio puntual muestra que aún existe espacio para reacción, pero no es suficiente para detener la crisis global.
Para reforzar su caja, la montadora ya levantó cerca de ¥850 mil millones y busca superar ¥1 billón en capital con la venta de activos y nuevos financiamientos. Rumores apuntan hasta para un préstamo billonario con apoyo gubernamental, aunque esto aún no ha sido confirmado.
Productos Nuevos como Apuesta Central de la Reestructuración
La respuesta de Nissan pasa directamente por el lanzamiento de nuevos vehículos. Entre los destacados del plan están:
- Nueva generación del Sentra para Estados Unidos;
- Un Rogue híbrido plug-in, previsto para 2026;
- Reestilizaciones importantes del Elgrand y del compacto Kicks;
- Actualizaciones en el pionero Leaf, que perdió espacio ante Tesla y BYD, pero debe ganar nueva vida con versiones electrificadas más competitivas.
Estos modelos son la principal apuesta para reconquistar consumidores y reducir la dependencia de mercados en retracción.
Desafíos Gigantescos: Credibilidad, Relevancia y Tiempo
Incluso con los nuevos planes, el propio CEO admite que el desafío es inmenso. Nissan necesita cortar la burocracia interna, recuperar credibilidad ante los clientes y convencer al mercado de que aún es relevante frente a los competidores.
Si no logra entregar los modelos prometidos en plazos cortos y con calidad, el riesgo es profundizar aún más la deterioración de la marca, especialmente ante la velocidad con que rivales chinas y hasta tradicionales como Toyota y Hyundai avanzan en el segmento eléctrico.
¿Nuevo Capítulo o Desastre Mayor? Lo Que Está en Juego para Nissan
Nissan intenta escribir un nuevo capítulo de su historia, pero lleva sobre los hombros el peso de un colapso anunciado.
La montadora japonesa apuesta todas las fichas en la renovación del portafolio y en la reducción de plazos de producción como única salida para escapar de la irrelevancia.
Si el plan funciona, Nissan podría reposicionarse como marca global de peso. Pero, si falla, puede enfrentar un declive aún más acentuado, perdiendo espacio precisamente en los mercados más estratégicos: los de eléctricos e híbridos.
O unico cara que resolveu e tava dando certo e a empresa crescendo fii o Carlos, mas a diretoria cabeça dura querendo poder total fizeram,fizeram e derrubaram o cara, pra que mesmo? Pra acabar de afundar a empresa, porque ate agora N teve nada de relevante a empresa continua no buraco, os cara prefere quebrar do que mudar , tonha que mandar dmbora uns 90% da diretoria, é essa **** que ta afundando a empresa
Não entendo como um fabricante demoravtanto tempo para se mexer. Tenho um Nissan, o segundo, gosto muito, pelo menos para mim pós venda é excelente, dai lancam um carro maravilhoso, com motor de enceradeira e câmbio automatizado achando que vão se recuperar. Poderiam superar a VW em todos quesitos, mas parece que querem quebrar mesmo.
Chama o Carlos Gosn de volta seus japoneses otarios.