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Carretera prometida hace más de cinco décadas para conectar la capital paulista con el litoral sur, permanece solo en papel. El proyecto, que busca aliviar el Sistema Anchieta-Inmigrantes e impulsar el desarrollo de la región, tuvo su estudio de viabilidad retomado en 2024 por el DER, pero no presentó avances significativos.
La carretera SP-040, también conocida como Parelheiros-Itanhaém, sigue siendo solo un proyecto en papel, incluso después de más de cinco décadas de discusiones y promesas.
La vía, que permitiría la conexión entre la capital paulista y el litoral sur en solo 30 minutos, enfrenta impasses burocráticos y falta de inversiones.
De acuerdo con el portal Diario del Litoral, el Departamento de Estradas de Rodagem (DER) informó que retomaría los estudios de viabilidad de la carretera.
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No obstante, siete meses después, ningún avance concreto fue registrado, y el Gobierno del Estado solo declaró que evalúa «alternativas para mejorar la movilidad».
Un proyecto que nunca salió del papel
La carretera, con apenas 15 kilómetros de extensión, podría revolucionar el transporte entre São Paulo y la Baixada Santista, reduciendo los congestiones en el Sistema Anchieta-Inmigrantes.
El proyecto inicial fue aprobado hace 35 años por la Asamblea Legislativa, y hasta las empresas constructoras mostraron interés en la construcción, pero la obra nunca comenzó.
La Secretaría de Estado de Parcerias em Investimentos (SPI) afirmó en una nota que los estudios anteriores del DER continúan en análisis.
El alcalde de Itanhaém, Tiago Rodrigo Cervantes (Republicanos), destacó que «el acceso entre la Baixada Santista y el Planalto es uno de los mayores cuellos de botella de nuestra Región Metropolitana».
Según él, la carretera traería mejoras significativas en la movilidad, seguridad y economía local.
Impacto económico y logístico
La carretera fortalecería el turismo e impulsaría la economía de la región, interconectando áreas de crecimiento acelerado de la capital paulista con el litoral sur.
Además, ciudades del Vale do Ribeira, como Itariri y Pedro de Toledo, también se verían beneficiadas, reduciendo los costos logísticos para el transporte de productos agrícolas hasta la Ceagesp, la mayor central mayorista de alimentos frescos de América del Sur.
Actualmente, los residentes de estas regiones recorren hasta 170 kilómetros para acceder a la capital paulista, un trayecto que se reduciría a la mitad con la construcción de la carretera.
Sin embargo, el DER informó que «el enfoque en este momento está en el tercer carril de la Carretera de los Inmigrantes», dejando la SP-040 nuevamente en segundo plano.
Una lucha que dura décadas
El debate sobre la necesidad de la carretera SP-040 existe desde los años 1970, cuando un gran acto político reunió a líderes y residentes en el antiguo Cine Castro, en Itanhaém.
En 1994, el diputado Erasmo Dias presentó un proyecto autorizando la construcción de la carretera, que fue aprobado y convertido en ley estatal por el entonces gobernador Mário Covas.
Dias justificó la obra afirmando que «la conexión entre el Planalto y el Litoral Paulista es una necesidad imperiosa, ya que el complejo Anchieta-Inmigrantes está saturado».
El proyecto preveía concesiones para la iniciativa privada, pero hasta hoy no se ha realizado ninguna licitación.
Constructora ya mostró interés
En 2012, la Contern Construcciones y Comercio Ltda manifestó interés en construir y operar la carretera, inicialmente llamada Nueva Inmigrantes.
Posteriormente, se consideró nombrarla en homenaje al ex-presidente João Goulart, pero el proyecto no avanzó.
El trazado de la SP-040 debería atravesar los valles de los ríos Aguapeú, Branco y Branquinho, conectándose a la Carretera Padre Manuel da Nóbrega en Itanhaém y siguiendo por la Ruta Rural Coronel Joaquim Branco hasta la Serra do Mar.
El recorrido pasaría cerca de la Tierra Indígena del Río Branco y de la planta de tratamiento de Sabesp.
Futuro incierto
A pesar de la historia de abandono, los expertos refuerzan la necesidad de la carretera.
Además de atender la creciente demanda de la región, serviría como ruta alternativa para camiones que vienen de Paraná, del oeste paulista y de Mato Grosso del Sur con destino al Puerto de Santos.
La construcción de la SP-040 aún no tiene previsión de avanzar. Mientras tanto, los conductores siguen enfrentando congestiones crónicas y un transporte ineficiente entre la capital y el litoral.
La pregunta que queda es: ¿hasta cuándo el proyecto seguirá olvidado?
Este projeto da SP-40, irá tirar algumas telas de alguns políticos e empresarios(empresas que administram rodovias Imigrantes e Anchieta), por este motivo, este projeto está engavetado a décadas e infelizmente continuará por que o outro projeto da rodovia imigrantes trará mais benefícios os grupos citados acima.
Seria muito importante para a população.A esperança voltou com a eleição do governador Tarcísio, mas esse, não tem dado Importância para o desenvolvimento da região. Uma pena!
Fala se tanto de preservação e o que vemos é a cada dia região de Parelheiros ser invadida e os governantes nada fazem, portanto esse papo de preservação se torna irrelevante. A pergunta que fica é a 3 pista da imigrantes não vai trazer nenhum impacto a natureza?