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Pérdida Billionaria con Eléctricos Lleva Montadora Japonesa a Revisar Metas, Reducir Inversiones y Priorizar Híbridos en Medio a Caída en las Ventas Globales y Cambios Regulatorios en los Principales Mercados.
La Honda registró pérdidas billonarias en su división de vehículos eléctricos y anunció una revisión en las metas y en las inversiones destinadas al segmento.
En los nueve primeros meses del año fiscal que finalizó en diciembre de 2025, la montadora contabilizó 267,1 mil millones de yenes en bajas contables y cargos extraordinarios relacionados a la electrificación, el equivalente a cerca de US$ 1,71 mil millones, aproximadamente R$ 9,1 mil millones.
El impacto se intensificó en el tercer trimestre, cuando se reconocieron nuevas pérdidas de 43,4 mil millones de yenes.
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En el acumulado de seis meses, el resultado negativo ya se aproximaba de US$ 1,5 mil millones.
Considerando solamente las pérdidas operativas asociadas a los eléctricos en los tres primeros trimestres, el monto supera US$ 1 mil millones.
Para el año fiscal completo, con fin previsto para marzo de 2026, la proyección es de casi US$ 4,48 mil millones, sin incluir cerca de US$ 2 mil millones relacionados a tarifas en Estados Unidos.
Con este escenario, el lucro operativo consolidado del tercer trimestre retrocedió 61%.
En comunicado, el vicepresidente ejecutivo Noriya Kaihara afirmó que la compañía necesita promover una “revisión fundamental” para reconstruir su competitividad.
En el mercado, los números reflejan la desaceleración.
Las ventas globales de vehículos eléctricos cayeron de 30 mil a 15 mil unidades en el último trimestre.
En el mismo intervalo, Toyota informó haber comercializado 63 mil vehículos eléctricos, volumen superior al período anterior.
Asociación con la GM y Impacto en Estados Unidos
Parte de las pérdidas está ligada a la estrategia adoptada en el mercado norteamericano en asociación con la General Motors.
El acuerdo preveía el desarrollo de los SUVs eléctricos Honda Prologue y Acura ZDX basados en la plataforma Ultium, de la montadora americana.
En el último trimestre, las ventas del Prologue sumaron 2.641 unidades, caída de 86% en relación al período anterior.
La retracción ocurrió en un contexto de cambios en las políticas de incentivos federales en Estados Unidos, que afectaron el precio final al consumidor.
El Acura ZDX, por su parte, fue descontinuado después de un año fiscal, con 19.411 unidades vendidas en total.
La reducción de los pedidos a la GM llevó a ajustes contractuales, y Honda informó que deberá compensar a la socia por la capacidad productiva no utilizada.
Para sostener el volumen del Prologue, la empresa elevó incentivos comerciales.
En enero, los descuentos promedio superaron US$ 17 mil por unidad.
En el mismo período, el CR-V híbrido recibió incentivos promedios de cerca de US$ 2.500, según datos divulgados por la propia compañía.
La montadora también reconoció que el canal de ventas orientado a flotas corporativas no avanzó al mismo ritmo que el de competidores, segmento considerado relevante para la expansión de vehículos eléctricos.
Revisión de Metas y Reducción de la Producción de Eléctricos
Ante la deterioración de los resultados, Honda revisó su plan de producción.
La meta anterior de alcanzar 2 millones de vehículos eléctricos por año hasta 2030 fue reducida a un intervalo entre 700 mil y 750 mil unidades.
Proyectos de nuevos SUVs eléctricos fueron adiados o cancelados.
La empresa atribuye parte de la revisión a los cambios regulatorios y tarifarios en Estados Unidos, incluyendo la eliminación de créditos fiscales federales para vehículos eléctricos y la adopción de nuevas tarifas.
Además, el ritmo de crecimiento del mercado global de eléctricos quedó por debajo de lo esperado por la compañía, lo que llevó a la reevaluación del cronograma de inversiones.
Híbridos Ganaron Prioridad en la Estrategia Global
Con la revisión estratégica, los vehículos híbridos pasaron a ocupar una posición central en la planificación de la montadora.
La meta establecida es alcanzar 2,2 millones de unidades híbridas vendidas anualmente hasta 2030.
Está prevista para 2027 la introducción de una nueva generación de tecnología híbrida, con sistemas más avanzados de asistencia al conductor.
En el último trimestre, Honda vendió 230 mil híbridos en el mundo, volumen similar al registrado en el mismo período anterior.
En el consolidado, las ventas totales de automóviles cayeron 15%, sumando 881 mil unidades.
América del Norte respondió por 355 mil vehículos, caída de 18%.
En Japón, las ventas retrocedieron 4,4%, a 152 mil unidades.
Ya Europa registró 18 mil vehículos vendidos, número ligeramente superior al del año anterior.
Aunque ha reducido sus metas para eléctricos, Honda mantiene el desarrollo de la plataforma propia “Serie 0”.
El lanzamiento de un SUV eléctrico y de un sedán con esta arquitectura está previsto para 2026.
También permanece en el cronograma el crossover eléctrico Acura RSX, planeado para finales de 2025.
La empresa informó que un nuevo plan detallado para la electrificación será presentado después del 1 de abril de 2026.
Industria Automotriz También Ajusta Inversiones en Eléctricos
La revisión de la estrategia ocurre en medio de ajustes similares en la industria.
La Ford Motor Company anunció reestructuraciones en su división de vehículos eléctricos después de registrar pérdidas significativas en el segmento.
Ya la Toyota ha ampliado la oferta de híbridos mientras mantiene inversiones graduales en modelos totalmente eléctricos.
En China, donde los eléctricos representan más de 40% de las ventas de automóviles nuevos, fabricantes extranjeros disputan espacio con grupos locales como BYD.
En Estados Unidos, alteraciones en incentivos y en la política tarifaria impactaron la dinámica de precios.
En Europa, la reducción progresiva de subsidios también influye en la rentabilidad del segmento.
Honda había anunciado anteriormente la meta de finalizar la producción de motores a combustión interna hasta 2040.
Con la revisión actual, la empresa mantiene el compromiso a largo plazo, pero ajusta el ritmo de expansión de los eléctricos y refuerza el enfoque en híbridos.
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