Después de ganar la subasta de área del Astillero Atlântico Sul, Maersk espera generar 1.600 puestos de trabajo y traer más competencia a la región noreste.

Maersk Confirma Inversiones Y Espera Generar 1.600 Empleos En Nuevo Terminal De Contenedores Y Carga General En Área Del Astillero Atlántico Sur!

La Justicia de Ipojuca confirmó que la APM Terminals, empresa del grupo Maersk, es la ganadora oficial de la subasta judicial para la adquisición de una Unidad Productiva Aislada (UPI-B Cais Sul) del Astillero Atlántico Sur (EAS), en el Puerto de Suape, Pernambuco. La APM Terminals presentó la propuesta ganadora el 26 de julio de 2022 para la adquisición del área, en el contexto de su recuperación judicial del EAS, para desarrollar y operar un terminal de contenedores y carga general.

“Suape tiene un gran potencial de crecimiento, y nuestra visión es invertir en un terminal que generará oportunidades de crecimiento para el Nordeste de Brasil. Creemos que más competencia en la región generará valor para los exportadores/importadores y atraerá nuevos flujos de carga, ayudando al Puerto de Suape a crecer a un ritmo más rápido”, dijo Leo Huisman, director ejecutivo de APM Terminals para la región de las Américas.

Maersk Planea Invertir R$2.6 Mil Millones Y Generar Casi 2000 Puestos De Trabajo!

La APM Terminals planea invertir alrededor de R$2.6 mil millones en el nuevo terminal de contenedores y comenzar las operaciones con una capacidad inicial de 400 mil TEUs, agregando un 55% más de capacidad al complejo portuario. Una vez obtenidas todas las aprobaciones regulatorias y emitidas las licencias necesarias para la construcción del terminal, APM Terminals planea finalizar la construcción en un plazo de hasta 24 meses y espera que el terminal esté completamente operativo para finales de 2025, para cuando también está prevista la conclusión del dragado del canal de acceso y de la cuenca de evolución por parte del Puerto de Suape.

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Paulo Nogueira

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Leonardo Levy, Director de Expansión de APM Terminals para las Américas, espera que “el mercado se beneficie de esta capacidad adicional, transformando potencialmente a Suape en un ‘hub’ para el Nordeste, generando alrededor de 338 empleos directos y 1.300 indirectos, aumentando la competitividad y, potencialmente, atrayendo nuevos servicios para el Lejano Oriente y Europa.

Además, APM Terminals también está comprometida a reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero a cero para 2040, y esto será considerado en el proyecto del terminal.

Puerto De Suape, Situado En El Nordeste, Desempeña Un Papel Vital En La Logística Brasileña.

El Puerto de Suape está situado en una ubicación altamente estratégica en el Nordeste y desempeña un papel vital en la logística brasileña. Para carga contenerizada, Suape está entre los 10 principales puertos de Brasil, siendo el 8º en términos de volumen manejado.

“La APM Terminals está comprometida con Suape, con el crecimiento de la región y con el mercado brasileño. Agradecemos el fuerte apoyo brindado a nuestro proyecto por parte del gobierno de Pernambuco, de la comunidad local, inversores y clientes, y nos gustaría reafirmar nuestro compromiso de seguir invirtiendo en tecnología, nuevos negocios y un mayor crecimiento de la región”, dijo Santi Casciano, jefe de expansión de APM Terminals para la región de las Américas.

Maersk Difunde La Imagen De La Primera Flota De Buques Portacontenedores Impulsados Por Combustible Verde Del Mundo, Cuyas Operaciones Están Programadas Para Iniciar A Principios De 2024

El diseño del primer barco neutral en carbono del mundo con operación prevista para 2024, fue divulgado por Maersk. Esta es la primera vez que la empresa divulga una imagen del proyecto de la flota compuesta por ocho buques portacontenedores propulsados por combustible verde. “Al diseñarlos, nuestra ambición era garantizar que los nuevos barcos pudieran atender a nuestros clientes de manera más inteligente, además de contribuir a sus objetivos de transporte neutro en carbono”, destaca la empresa, en un comunicado global.

Los buques tendrán 350 metros de longitud, 53,5 metros de ancho y serán significativamente diferentes de lo que se ha visto antes para cualquier barco portacontenedores más grande. La acomodación de la tripulación y el puente estarán ubicados en la proa para permitir un aumento en la capacidad de contenedores. La chimenea estará en la popa y solo en uno de los lados de la embarcación, proporcionando más espacio para la carga. Esta separación entre la acomodación y la chimenea también mejora la eficiencia en el puerto.

La serie, construida por Hyundai Heavy Industries, viene con una innovadora configuración de motor bicombustible que puede operar con metanol y combustible convencional con bajo contenido de azufre. Con capacidad de combustible, las embarcaciones podrán realizar un viaje completo de ida y vuelta, a ejemplo de la ruta Asia-Europa, con metanol verde.

La primera embarcación está programada para entrar en operación a principios de 2024. “Esperamos llevar estas embarcaciones por los océanos del mundo y continuar nuestro trabajo en la creación de nuevas soluciones para mejorar la eficiencia de la futura cadena de suministro de nuestros clientes”, destaca Maersk.