Português 
Inglês 
Espanhol 
5 min de leitura 
0 comentários 
Con Inversión de US$ 7 mil millones, la Ferrovia Une el Mar Rojo y el Golfo al Conectar Yeda, Riad, Dammán, Jubail, Yanbu y el Puerto Rey Abdullah, Promete Corredor Marítimo Terrestre, Siete Centros Logísticos, 200 mil Empleos e Integración Profunda con Inversiones Chinas Recientes Orientadas a Energía, Manufactura y Logística en la Visión 2030.
Anunciada en 2004 y detenida en 2010, la megaobra que hoy cobra forma en Arabia Saudita volvió al planificación en 2011 y finalmente salió del papel a principios de este año, cuando comenzó la construcción de la Landbridge, ferrovia de US$ 7 mil millones que une Yeda, en el Mar Rojo, a Dammán, en el Golfo Pérsico. Pensada como pieza central de la Visión 2030, la ferrovia une el Mar Rojo y el Golfo al conectar puertos, polos industriales y el propio desierto en un corredor este-oeste para cargas y pasajeros.
Con más de 1.400 km de rieles nuevos y modernizados, incluidos 950 km entre Riad y Yeda y extensiones hasta el Puerto Rey Abdullah, Yanbu, Jubail y el Aeropuerto Internacional Rey Khalid, el corredor promete ahorrar hasta US$ 4,2 mil millones al año en costos de transporte y generar alrededor de 200 mil empleos en sectores vinculados a la nueva red logística. En diciembre de 2023, empresas como Hill International, Italferr y Sener fueron contratadas para gestionar el proyecto, mientras que la asociación con China, reforzada por la visita de Xi Jinping en 2022, hizo que la inversión directa alcanzara US$ 8,2 mil millones en 2024, además de compromisos de US$ 16,8 mil millones en nuevos proyectos de energía, manufactura y logística.
Landbridge Se Convierten en la Espina Dorsal Ferroviaria de Arabia Saudita
El llamado primer corredor ferroviario marítimo de Arabia Saudita es el corazón de la estrategia de transporte del país.
-
Científicos transforman aserrín en paneles resistentes al fuego, estabilizan el compuesto con una enzima extraída de semillas de sandía y convierten residuos en material prometedor para la construcción.
-
Olvida el concreto: los arquitectos están sustituyendo toneladas de concreto por bloques gigantes de poliestireno para construir el techo de las casas y reducir hasta un 50% del peso estructural, recortar costos, mejorar el aislamiento térmico y acelerar las obras.
-
El estado brasileño entra en el centro de la carrera global por minerales críticos al iniciar la construcción de la mayor mina subterránea de níquel de América Latina, mineral esencial para baterías de coches eléctricos que el mundo entero disputa en este momento.
-
Nova tecnología de pavimentación con concreto CCR promete carreteras hasta 3 veces más duraderas, menos mantenimiento y reducción de costos en Brasil.
La Landbridge combina cerca de 1.500 km de nuevos rieles con tramos modernizados, creando una espina dorsal que cruza el territorio de oeste a este.
En el núcleo del proyecto está una línea de 950 km conectando Riad a Yeda, extendida por más 146 km al norte hasta el Puerto Rey Abdullah.
La red también incluye 115 km entre Dammán y Jubail, mejoras en la conexión Riad-Dammán, un desvío ferroviario en Riad y una extensión de 172 km del Puerto Rey Abdullah hasta la Ciudad Industrial de Yanbu.
Con esto, la ferrovia une el Mar Rojo y el Golfo al conectar Yeda, Dammán, Jubail, Riad, el Aeropuerto Internacional Rey Khalid, el Puerto Rey Abdullah y Yanbu en una misma red, creando un nuevo eje competitivo para el flujo de mercancías entre el Mediterráneo, el Golfo Pérsico y los mercados asiáticos.
Conexión Ferroviaria de Riad Desbloquea la Circulación de Mercancías
Una etapa considerada estratégica es la conexión ferroviaria de Riad, línea de 35 km que atraviesa la capital de la zona norte a la zona sur.
Este tramo hará la conexión física entre la Ferrovia Norte-Sur y la Red Ferroviaria Oriental, permitiendo que cargas provenientes de diferentes regiones del país accedan al nuevo corredor este-oeste.
La Saudi Arabia Railways invitó a grandes contratistas a presentar manifestaciones de interés para este tramo, que incluye la construcción de viaductos, sistemas de señalización, infraestructura y obras civiles.
La meta es que la conexión cumpla con normas internacionales de seguridad y eficiencia, funcionando como un entronque capaz de agilizar la circulación de mercancías a través de toda la red.
En la práctica, cuando la conexión de Riad esté integrada a la Landbridge, la ferrovia une el Mar Rojo y el Golfo en un sistema continuo, vinculando el interior del país a los principales puertos y terminales logísticos, con menor dependencia del transporte por carretera en largas distancias.
Siete Centros Logísticos y Nueva Geografía de los Puertos
Además de los rieles, el plan prevé siete nuevos centros logísticos a lo largo de las rutas principales.
Estos hubs concentrarán operaciones de almacenamiento, consolidación de cargas y conexión con otros modos, aumentando la flexibilidad del sistema.
La expectativa es que el movimiento entre Yeda, Dammán, Jubail, Riad, el Aeropuerto Internacional Rey Khalid, el Puerto Rey Abdullah y Yanbu se vuelva más rápido y predecible, reforzando el papel del país como punto de paso de mercancías entre Europa, Asia y África.
Al integrar puertos del Mar Rojo y del Golfo Pérsico, la ferrovia une el Mar Rojo y el Golfo en un corredor que puede competir con rutas hoy dominadas por rutas marítimas tradicionales, al mismo tiempo que crea una base terrestre para apoyar cadenas de suministro de energía, petroquímica y manufactura.
Consorcio Saudi China Landbridge Lidera Obra Bilionaria
La ejecución de la Landbridge está en manos del Consorcio Saudi China Landbridge, que reúne a la Saudi Arabia Railways y a la China Civil Engineering Construction Company, con apoyo local de Al Ayuni Contracting.
La obra también involucra a empresas internacionales como Systra, Thales, WSP, Aldhabaan & Partners / Eversheds Sutherland, ALG Infrastructure y Calx Consultancy, responsables de diferentes frentes de ingeniería, consultoría y proyectos.
En diciembre de 2023, la norteamericana Hill International, la italiana Italferr y la española Sener fueron contratadas para prestar servicios de gestión de proyectos, reforzando el carácter multinacional de la iniciativa.
La cooperación entre Arabia Saudita y China continúa acelerándose, con empresas de varios países compitiendo por espacio en una de las mayores frentes de infraestructura del Medio Oriente.
China Amplía Presencia en Arabia Saudita con Foco en Logística
La Landbridge también simboliza la nueva fase de la relación entre Arabia Saudita y China. Tras la visita de Xi Jinping en 2022, los dos países se comprometieron a acelerar proyectos de infraestructura e inversiones alineadas con la Visión 2030.
Desde entonces, la inversión china en el reino ha crecido de forma significativa.
El stock de Inversión Extranjera Directa alcanzó los US$ 8,2 mil millones en 2024, un avance de 29 por ciento en relación a 2023.
Solo en 2023, China se convirtió en la mayor fuente de inversión en nuevos proyectos en Arabia Saudita, comprometiendo US$ 16,8 mil millones en energía, manufactura y logística, buena parte vinculada precisamente al corredor que hace la ferrovia une el Mar Rojo y el Golfo y rediseña las rutas de exportación del país.
Con la Landbridge en marcha, Arabia Saudita puede realmente transformar el desierto en un puente de carga entre continentes o el mundo aún preferirá rutas marítimas tradicionales?
-
-
-
-
-
-
28 pessoas reagiram a isso.