Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
3 comentarios 
Excavaciones subacuáticas revelan la mayor rueda dentada conocida, preservada a trece metros, con objetos personales, cocina, castillos y pistas valiosas sobre la economía europea del siglo XV y comercio medieval
Bajo metros de arena y agua fría, un gigante del comercio medieval aguardó 600 años para revelar sus secretos. En el fondo del estrecho que separa Dinamarca de Suecia, arqueólogos identificaron restos que permiten comprender cómo se navegaba, qué se comía y hasta cómo se rezaba a bordo de la mayor rueda dentada jamás conocida.
El descubrimiento ocurrió durante investigaciones subacuáticas relacionadas con el proyecto Lynetteholm, un nuevo barrio en construcción frente a Copenhague.
En el lugar, investigadores del Museo del Barco Vikingo, en Roskilde, encontraron una enorme rueda dentada enterrada a 13 metros de profundidad.
-
En Kenia, la ingeniera Nzambi Matee creó «ladrillos 2.0» con plástico de envases: mezcla con arena, calienta y prensa; son 5 veces más resistentes, ya tienen licencia oficial y están llegando a calles y obras.
-
Más de 20 mil vacantes pueden abrirse y miles de técnicos comienzan a formarse en Brasil, mientras la expansión de los data centers crea una carrera urgente por profesionales para mantener internet, nube e inteligencia artificial funcionando 24 horas al día.
-
China aprueba el 15º Plan Quinquenal 2026-2030 para convertirse en potencia mundial: prioriza implantes cerebrales, 6G con IA, robots humanoides, coches voladores, cuántica y fusión nuclear, y refuerza la defensa y la economía.
-
HONOR X80i llega con una batería gigante de 7.000 mAh, pantalla AMOLED de 120 Hz con brillo de 6.500 nits y un chip inédito Dimensity 6500 Elite, prometiendo hasta 22 horas de vídeo y un rendimiento sorprendente en juegos ligeros.
El barco recibió el nombre de Svælget 2, en homenaje al canal donde fue localizado, y todo indica que se trata del mayor barco mercante de la Edad Media jamás encontrado.
Un barco gigante de la ingeniería medieval
Según estimaciones, el carguero fue construido alrededor de 1410. Mide 28 metros de largo, 9 metros de ancho y 6 metros de alto, con una capacidad de carga de casi 300 toneladas.
Estos números hacen del Svælget 2 el mayor ejemplar del género conocido hasta la fecha.
Las ruedas dentadas eran los verdaderos camiones de largo recorrido de la Edad Media. Transportaban grandes volúmenes de mercancías y permitieron que el comercio dejara de limitarse a bienes de lujo.
Sal, madera, alimentos y ladrillos empezaron a circular de manera regular entre puertos del norte de Europa.
“El descubrimiento constituye un hito para la arqueología marítima. Es el mayor engranaje que conocemos y nos brinda una oportunidad única de comprender cómo se construían estos barcos y cómo vivían las personas a bordo de ellos”, explicó Otto Uldum, arqueólogo marítimo y director de la excavación, en declaraciones divulgadas por el Museo del Barco Vikingo.
Restos que cuentan historias
Cuando los buzos comenzaron a retirar la arena del fondo del mar, no encontraron tesoros tradicionales.
Surgieron peines, zapatos usados, rosarios, platos de madera pintados y otros objetos simples, pertenecientes a marineros de hace más de 600 años.
Para los investigadores, un barco de esta dimensión solo podría existir inserto en un sistema comercial bien aceitado.
“Es una prueba concreta de cómo el comercio estaba organizado en el norte de Europa durante el siglo XV”, afirmó Uldum, según el Museo del Barco Vikingo.
Madera que revela las orígenes del barco
El análisis dendrocronológico, basado en los anillos de crecimiento de los árboles, permitió identificar la procedencia de los materiales.
Las tablas de roble provinieron de Pomerania, en la actual Polonia, mientras que las armazones, las llamadas costillas del barco, fueron hechas con madera de los Países Bajos.
“Esto indica que la madera pesada fue importada y que el barco fue construido donde existía el conocimiento técnico para fabricar embarcaciones tan grandes”, explicó Uldum.
Este dato muestra que el Svælget 2 ya formaba parte de una red de comercio internacional antes incluso de tocar el agua.
Un estado de conservación raro
Durante siglos, el barco estuvo cubierto por arena y sedimentos. Esta protección natural preservó intacta la parte de estribor, desde la quilla hasta la borda, algo sin precedentes en este tipo de descubrimiento.
Gracias a ese estado de conservación, se encontraron restos del cordaje, el complejo sistema de cuerdas y poleas que permitía manejar la vela y estabilizar el mástil.
Para los arqueólogos, estos elementos ayudan a comprender mejor las técnicas de navegación de la época.
Castillos y cocina a bordo del barco
Esta es también la primera prueba arqueológica clara de los castillos de popa de los engranajes medievales, estructuras elevadas hasta ahora conocidas solo por ilustraciones.
En el Svælget 2, se encontró una gran cantidad de madera proveniente de uno de esos castillos, donde la tripulación podía refugiarse.
Otra sorpresa fue la identificación de una cocina construida en ladrillo, la más antigua jamás encontrada en aguas danesas. Se reconocieron unos 200 ladrillos, 15 tejas, además de potes de bronce y cerámica.
“Esto revela un confort y una organización excepcionales a bordo. Los marineros podían saborear comidas calientes, similares a las que disfrutaban en tierra”, dijo Uldum, según el Museo del Barco Vikingo.
Un espejo de su tiempo
Objetos personales, como peines, zapatos y rosarios, completan el retrato de la vida cotidiana. “El marinero llevaba consigo su vida cotidiana al mar”, resume el arqueólogo.
Curiosamente, no se encontró ningún vestigio de la carga. El sótano no estaba cubierto, por lo que barriles o fardos habrían flotado tras el naufragio.
La ausencia de lastre indica que el barco estaba completamente cargado y no hay señales de conflicto o uso militar.
Aparte de lo que transportaba, el Svælget 2 refleja una sociedad capaz de financiar grandes embarcaciones y sostener redes comerciales complejas, ofreciendo hoy una ventana rara a un mundo que durante siglos permaneció oculto bajo el mar.
Con información de Tempo.com.
A/O «Roda dentada» é um erro de tradução, nome do navio, fazia parte do navio ou era carga do navio!??
Não cheguei a conclusão nenhuma!
It is a cog-ship, not af cog wheel. Read the rigth story here: https://www.vikingeskibsmuseet.dk/en/news/archaeologists-reveal-a-medieval-super-ship-its-the-worlds-largest-cog
Eu só quero saber porque a roda dentada estava enterrada SOBRE a areia…