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Mientras algunas camionetas mantienen su valor, otras, incluidas modelos renombrados, sorprenden negativamente. Consulta cinco pickups que cayeron en la tabla FIPE de forma acentuada hasta mayo de 2025.
El mercado de pickups en Brasil es dinámico, con modelos como Fiat Rampage y Toyota Hilux que demuestran una depreciación consistentemente baja, para la alegría de sus propietarios. Sin embargo, esta no es la realidad para todos los vehículos de la categoría, existiendo diversas pickups que cayeron en la tabla FIPE de manera significativa, generando preocupación.
Este artículo detalla cinco modelos que presentaron una desvalorización considerable en el último año, con base en los valores de la Tabla FIPE comparados entre mayo de 2024 y mayo de 2025. Vamos a analizar los números y los motivos detrás de estas caídas.
No todas sostienen el precio como Hilux y Rampage
Mientras la estabilidad de valor de algunas pickups es un gran atractivo, el escenario de depreciación de otras enciende una alerta. Propietarios de ciertos modelos se han asustado con la depreciación, y es crucial entender cuáles son esas pickups que cayeron en la tabla FIPE y por qué. A continuación, detallamos algunos ejemplos notables.
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Jeep Gladiator Rubicon 2023
La Jeep Gladiator Rubicon 2023 llegó a Brasil con estatus de pickup de lujo, combinando el diseño icónico del Wrangler con la funcionalidad de una caja. Su diseño es inconfundible, con faros redondos en LED, las clásicas siete ranuras de Jeep y ruedas de 17 pulgadas con neumáticos todoterreno. Internamente, ofrece robustez y tecnología, incluyendo una central multimedia de 8 pulgadas y sonido premium. El motor es un V6 3.6 a gasolina de 285 caballos, con transmisión automática de ocho marchas y tracción 4×4 con reducida y bloqueos.
A pesar de su propuesta singular, el precio elevado y el costo de mantenimiento limitan su público. En mayo de 2024, una Gladiator 2023 Rubicon estaba tasada en R$ 396.201. Un año después, en mayo de 2025, su valor en la FIPE es de R$ 377.336. La depreciación fue de R$ 18.865, representando una caída de 4,7% en 12 meses.
Nissan Frontier Platinum 2023 fue una de las pickups que cayeron en la tabla FIPE
La Nissan Frontier Platinum 2023 se posicionó como la versión más refinada de la pickup tras el facelift de 2022, enfocándose en quienes buscan un utilitario a diésel con un toque premium. Destacan los faros full LED y ruedas de 18 pulgadas diamantadas. El interior ofrece buen confort, multimedia de 8 pulgadas, cámaras 360º y techo solar. La motorización es 2.3 biturbo diésel de 190 caballos, con caja automática de siete marchas y tracción 4×4.
A pesar de contar con una propuesta robusta y décadas de presencia en el mercado, la Frontier desafortunadamente no «despegó» y figura entre las menos vendidas. En la FIPE, en mayo de 2024, una Frontier Platinum 2023 costaba R$ 234.684. Hoy, en mayo de 2025, la misma pickup vale R$ 208.132. Esto representa una pérdida de R$ 26.552, o 11,3% en un año, siendo una de las pickups que cayeron en la tabla FIPE de forma expresiva.
Volkswagen Amarok Highline 2023
La Volkswagen Amarok Highline 2023 sigue siendo deseada por su rendimiento y confort, especialmente por su motor 3.0 V6 turbodiésel de 258 caballos y tracción integral permanente, capaz de ir de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos. El diseño cuenta con faros bixenón y ruedas de hasta 20 pulgadas. Sin embargo, el acabado interior decepciona con el exceso de plástico duro y la lista de equipamiento queda corta.
La generación actual ya muestra señales de envejecimiento, y la reestilización a finales del año anterior hizo que la Amarok perdiera fuerza. Adicionalmente, la importación fue pausada debido a la ausencia del Arla 32, lo que tiende a depreciarla aún más. En mayo de 2024, una Amarok Highline 2023 costaba R$ 238.613. Un año después, en mayo de 2025, aparece en la FIPE por R$ 211.691. La pérdida fue de R$ 26.922, una depreciación de 11,2%.
Mitsubishi L200 Triton HPE 2024
La Mitsubishi L200 Triton HPE 2024 es conocida como una de las pickups más robustas, con fama de resistencia mecánica y rendimiento off-road. Su diseño está marcado por faros en LED afilados y divididos, y ruedas de 18 pulgadas. El motor es un 2.4 turbodiésel de 190 caballos, con caja automática de seis marchas y tracción 4×4. El consumo es uno de sus puntos positivos.
A pesar de la fama de indestructible, el reciente cambio de generación a principios de este año hizo que la L200 perdiera liquidez en el mercado. En mayo de 2024, la versión HPS 2024 costaba R$ 263.787. Hoy, en mayo de 2025, está valorada en la FIPE en R$ 241.076. Esto representa una pérdida de R$ 22.711, o 8,6% de depreciación en 12 meses.
Fiat Titano Ranch 2025: novedad en el mercado ya figura entre las pickups que cayeron en la tabla FIPE
La Fiat Titano Ranch llegó al mercado en 2024 como modelo 2025. A pesar de un comienzo tibio, sus ventas han mejorado. El diseño es imponente, con faros afilados en LED y ruedas de 18 pulgadas. Ofrece central multimedia de 10 pulgadas y buen espacio interno. El motor es el 2.2 turbodiésel de 180 caballos, con caja automática de seis marchas y tracción 4×4.
La Titano sufre con la desconfianza del público por estar basada en un proyecto global de Peugeot, lo que impacta en la reventa. Además, la producción se trasladó de Uruguay a Argentina este año, lo que traerá una motorización más potente (aún no disponible en Brasil). Esta futura actualización podría hacer que la Titano actual se deprecie aún más. En mayo de 2024, la Titano Ranch 2025 costaba R$ 247.100. Un año después, en mayo de 2025, está en la FIPE por R$ 214.801. La pérdida fue de R$ 32.299, o 13% de depreciación en apenas un año, destacándose entre las pickups que cayeron en la tabla FIPE recientemente.
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