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Fabricante china prepara ofensiva no segmento de pickups no Brasil, com até cinco modelos eletrificados, produção nacional na Bahia e foco em diferentes faixas de mercado, do segmento compacto ao grande porte, dentro de sua estratégia de crescimento no país.
A BYD pretende ampliar sua atuação no mercado brasileiro de pickups e trabalha com a possibilidade de ter até cinco modelos desse tipo no país nos próximos anos.
A estratégia foi confirmada pela montadora em entrevista à Autoesporte e envolve uma gama formada exclusivamente por veículos híbridos plug-in e 100% elétricos, sem previsão de versões a diesel.
A informação foi detalhada pelo vice-presidente da BYD no Brasil, Alexandre Baldy.
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Segundo ele, a empresa estruturou uma equipe específica para o desenvolvimento de pickups, com foco na adaptação dos produtos ao perfil do mercado nacional.
“Nós criamos uma equipe dedicada para pickups. E esse trabalho é muito no sentido de que a gente possa desenvolver produtos que tenham maior adequação e viabilidade no mercado para ter sucesso”, afirmou o executivo.
Atualmente, a BYD atua no segmento apenas com a pickup Shark.
Dados de emplacamentos divulgados pela Fenabrave e repercutidos pela imprensa especializada indicam que o modelo registrou 313 unidades em 2024 e chegou a 1.128 unidades em 2025, números ainda modestos diante do volume total do segmento no Brasil.
Eletrificación como base de la estrategia de BYD en Brasil
Al comentar los próximos lanzamientos, Baldy reforzó que la electrificación será una regla en toda la futura línea de pickups de la marca.
Cuestionado sobre la posibilidad de ofrecer motores a diésel, comunes en este tipo de vehículo en Brasil, el ejecutivo descartó esta alternativa.
Según él, la empresa mantiene la estrategia global de apostar en sistemas híbridos plug-in y eléctricos como foco principal.
La orientación también excluye otras soluciones intermedias de electrificación.
De acuerdo con la BYD, no están previstos modelos con sistema híbrido ligero, híbrido pleno o con extensor de autonomía.
Dicha forma, los nuevos proyectos de pickups destinados al mercado brasileño deben utilizar exclusivamente arquitecturas PHEV o eléctricas.
Pickup intermedia será el primer lanzamiento confirmado
Entre los modelos en desarrollo, la BYD confirmó que la primera novedad será una pickup de porte intermedio, ya vista en pruebas y revelada a través de registros de patentes.
El modelo deberá utilizar una plataforma de construcción monobloque, la misma estrategia adoptada por competidores como Fiat Toro, Ford Maverick y Ram Rampage.
De acuerdo con la información publicada por Autoesporte, la base técnica de la nueva pickup será la del Song Plus.
La estructura y parte de los elementos de diseño, como los pliegues laterales, deben remitir al SUV.
Elementos como parachoque y rejilla frontal tendrán un diseño específico para diferenciar la camioneta.
La BYD también indicó que la producción local es considerada esencial para este proyecto.
El ensamblaje debe ocurrir en la fábrica de Camaçari, en Bahia, unidad que concentra los inversiones industriales de la marca en Brasil.
La montadora informó que el lanzamiento oficial de la pickup intermedia es esperado para 2026.
Camaçari concentra los planes industriales de la montadora
La ampliación de la línea de pickups está directamente ligada a la estrategia industrial de BYD en el país.
El complejo de Camaçari opera actualmente en régimen SKD, con ensamblaje de vehículos a partir de conjuntos parcialmente desmantelados.
Según la información ya divulgada por la empresa, los primeros modelos ensamblados localmente son Dolphin Mini, Song Pro y King.
La montadora también informó que planea producir hasta ocho vehículos diferentes en la unidad.
En este escenario, la producción de una pickup en Brasil es señalada por la propia empresa como un factor relevante para viabilizar volúmenes mayores, reducir costos logísticos y garantizar el abastecimiento de la red de concesionarios.
Posible pickup compacta mira segmento liderado por la Strada
Además de la pickup intermedia, hay la posibilidad de que la BYD lance un modelo compacto, con porte cercano al de la Fiat Strada, líder de ventas en el segmento en Brasil.
La información fue obtenida por Autoesporte.
Según la publicación, el modelo de Stellantis ha sido analizado internamente por la marca china.
Unidades han sido enviadas a China para evaluaciones técnicas.
Hasta el momento, la BYD no ha confirmado oficialmente el desarrollo de este producto.
Tampoco se han divulgado nombre, cronograma o especificaciones.
Las informaciones disponibles indican solo que, en caso de avanzar, la propuesta seguiría el estándar adoptado por la marca, con motorización híbrida plug-in.
El reporte relacionó este posible proyecto al conjunto mecánico 1.5 DM-i, ya utilizado en Song Pro, Song Plus y King.
Así como en los demás planes, la producción nacional en Camaçari es considerada como una alternativa para viabilizar volumen y competitividad.
Pickups media y grande siguen sin confirmación oficial
Otros dos proyectos mencionados involucran una pickup media y otra de gran porte.
La primera tendría un posicionamiento orientado a la disputa con Toyota Hilux, Ford Ranger y Chevrolet S10.
La segunda se situaría en un nivel superior, cercana a Ram 1500, Ford F-150 y Chevrolet Silverado.
No obstante, no hay, hasta ahora, confirmación oficial sobre estos productos.
La BYD no ha divulgado plataformas, motorización, fechas de lanzamiento o si estos modelos efectivamente llegarán al mercado brasileño.
Expansión de portafolio sostiene meta de crecimiento de BYD
La posible llegada de hasta cinco pickups integra un plan más amplio de crecimiento de la BYD en Brasil.
La montadora ya declaró públicamente la meta de figurar entre las tres mayores del país en volumen de ventas hasta 2028.
El objetivo involucra cerca de 350 mil vehículos emplacados por año.
Para alcanzar ese nivel, la empresa apuesta en la ampliación de la gama de productos y en el fortalecimiento de la operación industrial local.
En el segmento de pickups, el desempeño inicial de la Shark indica que la marca aún busca ganar espacio.
Paralelamente, la empresa trabaja en nuevos proyectos orientados a diferentes faixas de mercado, dentro de una estrategia de largo plazo.
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