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Un Viaje de Descubrimientos en los Astilleros de Itajaí
Recientemente, la Frente Parlamentaria en Defensa de la Industria Naval Brasileña, bajo el liderazgo del diputado federal Alexandre Lindenmeyer (PT-RS), junto con la vice-regional de la Frente, la diputada federal Ana Paula Lima (PT-SC), realizó una serie de visitas a los astilleros Thyssenkrupp y Detroit en Itajaí, Santa Catarina. Esta iniciativa fue parte de un esfuerzo continuo para comprender mejor los desafíos enfrentados por la industria naval brasileña y apreciar la habilidad y la tecnología involucradas en la construcción de embarcaciones de mediana y gran envergadura.
La comitiva, impresionada con la utilización de técnicas modernas y alta tecnología en la construcción naval, reconoció la importancia estratégica de estos astilleros para la industria nacional. Estas visitas son parte de un plan de trabajo más amplio de la Frente Parlamentaria, que ya incluyó astilleros en otras regiones de Brasil, como Rio Grande, São José do Norte y Río de Janeiro, además de Maragogipe en Bahia.
El Potencial de la Industria Naval Brasileña
Lindenmeyer destacó la importancia de estas visitas, subrayando la infraestructura de estándar internacional y la tecnología avanzada de los astilleros de Itajaí. Para él, esta calidad coloca a Brasil en una posición favorable para retomar los empleos en este sector crucial, que ya empleó a más de 80 mil trabajadores en 2016. “Estamos trabajando mucho a través de la Frente Parlamentaria para ver la industria naval retomar con fuerza. Es un sector estratégico que genera empleo, ingresos, tecnología nacional, impuestos y es fundamental para la soberanía nacional”, afirmó el diputado.
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El barco alemán Bottsand abre su casco en dos mitades en medio del océano para absorber el petróleo derramado en la superficie, separa el aceite del agua dentro de un tanque de 790 metros cúbicos y se cierra nuevamente. Es el único barco del mundo diseñado de fábrica para partirse por la mitad como parte de la operación normal, y la tripulación de seis personas que opera todo es civil.
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Con casi 70 metros de ancho en la popa y forma de “rebanada gigante de queso”, el Ramform Titan remolca hasta 24 cables sísmicos para barrer el fondo del océano en 3D y revelar reservas de petróleo ocultas bajo kilómetros de sedimentos.
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Como una hélice de 131 toneladas y 11 metros sostiene el 90% del comercio global y transforma los mayores barcos portacontenedores del planeta.
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Con 225 metros de longitud y capacidad para 76 mil toneladas, este barco “se hunde” hasta 28 metros de profundidad para recibir destructores de guerra, plataformas de petróleo y radares gigantes flotando por encima y luego emerge con todo intacto en la parte superior como una bandeja colosal cruzando océanos.
La diputada Ana Paula Lima también expresó su apoyo a las visitas técnicas, recordando un pasado próspero en Santa Catarina en el sector naval y la importancia de fomentar esta industria para la economía del mar. Enfatizó la necesidad de recuperación y fortalecimiento del sector, que se ha visto perjudicado en los últimos años, afectando la soberanía nacional.
Representantes de entidades como Sinaval, Abimaq, Confederación Nacional de los Metalúrgicos, entre otros, también participaron de las visitas, siendo testigos de la capacidad instalada ociosa de la industria naval del país.
Próximos Pasos y Visiones de Futuro
La Frente Parlamentaria, tras las visitas a Itajaí y otras regiones, está trabajando en un informe integral que incluirá sugerencias y diagnósticos para la reactivación de la industria naval. Este informe, que será presentado en diciembre a la Presidencia de la República, es un paso fundamental para definir estrategias que puedan revitalizar el sector naval brasileño.
Con planes para nuevas visitas técnicas en 2024 en estados como Amazonas y Pernambuco, la Frente Parlamentaria muestra un compromiso continuo con el desarrollo de la industria naval brasileña. La esperanza es que estas acciones contribuyan a la recuperación de un sector vital para la economía y la soberanía de Brasil, destacando la calidad y la capacidad de producción de la industria naval del país.
Fuente: Juliana Thomaz.
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