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Aumento en el Precio de los Combustibles Apreta el Lucro de Conductores de Aplicativos y Motoboys – Que Escogen Corridas y Piensan en Dejar la Profesión
Precio insostenible de los combustibles gasolina, etanol y GNV – los más utilizados por conductores de aplicaciones de Uber y 99, y motoboys de Rappi e iFood, dificulta aún más la vida de estos trabajadores, que ya sufrían para obtener lucro de sus actividades durante la pandemia del coronavirus. Ahora, con la pandemia y la gasolina más cara, el 25% de los conductores de São Paulo desistieron de prestar servicio; para los motoboys, el nuevo costo obliga a trabajar más horas. Desde febrero, el etanol subió un 23% y la gasolina llega a casi un 10%, según un levantamiento de la ANP corregido por la inflación.
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Según los datos de la ANP – Agencia Nacional del Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP), en apenas cuatro meses, el valor medio nacional del litro de etanol pasó de R$ 3,54 a R$ 4,36, un aumento del 23,1% .
Considerando la variación desde mayo de 2020, cuando hubo el menor costo en el auge de la crisis, el combustible llegó a costar R$ 2,74. El aumento es del orden del 59% si se compara con el precio de junio de 2021.
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El aumento en el precio de la gasolina va por el mismo camino, aunque de forma menos agresiva: de febrero a junio, el combustible sube de R$ 5,12 a R$ 5,69, lo equivalente a un 9,6%. Pero, confrontado con el precio de mayo de 2020, cuando llegó a costar R$ 4,11, el aumento es del 38% respecto al valor más reciente.
Todos los comparativos tienen en cuenta el ajuste por la inflación del período, con precios corregidos por el Índice Nacional de Precios al Consumidor Amplio (IPCA), del IBGE. Por lo tanto, los porcentajes son de aumento real y se basan en los precios del mes pasado.
A lo largo de 2020, y conforme el aislamiento fue reduciéndose, el costo de la gasolina y del etanol pasó a normalizarse. Desde febrero en adelante, sin embargo, el valor de los insumos rompió el nivel anterior a la pandemia debido al aumento de los precios del petróleo, cotizados en un dólar muy valorizado.
Aumento en los Combustibles Afecta Lucros de los Trabajadores y el 25% de la Flota Paulistana de Conductores Desiste de Trabajar en el Segmento
La Asociación de Conductores de Aplicativos de São Paulo (Amasp) dice que, si no bastara la pandemia afectando a los trabajadores, el aumento en el precio de los combustibles redujo el faturamiento del trabajo de los conductores de apps de transporte que vieron desaparecer el público. Con esto, cerca del 25% de la flota paulistana de conductores desistió de trabajar en el segmento
La estimación de la entidad es que 120 mil trabajadores circulaban por la ciudad a inicios de 2020. Ahora, son alrededor de 90 mil. Además de una menor oferta de conductores, los que quedan comenzaron a seleccionar viajes que sean más rentables debido al aumento en el precio de los combustibles.
«Pasamos a desaconsejar a los conductores aceptar las corridas promocionales, de Uber Promo y 99 Poupa. El reparto al conductor no paga 1 litro de gasolina», dice Eduardo Lima de Souza, presidente de la Amasp.
La Gasolina Representa Entre el 25% y el 50% del Gasto Diario de un Motoboy y de un Conductor de Aplicativo, Respectivamente.
Del gasto diario de un conductor, la gasolina representa entre el 40% y el 50%. La tasa pagada a los aplicativos gira en torno al 25%. Para buena parte de los conductores, hay aún el pago de cuotas del vehículo o alquiler.
La categoría pide que las plataformas tomen una de dos actitudes posibles: aumenten el precio de las corridas o disminuyan la parte cobrada a los conductores. Sin un cambio, la flota puede disminuir aún más.
Trabajando de 10 a 12 horas al día – Rosimar Pereira es conductor hace más de 20 años, de los cuales seis en actividad por las principales aplicaciones de transporte, afirma que los lucros no pasan de R$ 1,5 mil desde que el precio del combustible explotó. Si encuentra otra oportunidad de trabajo con un salario similar, será uno menos en las calles de São Paulo. «La depreciación del auto sería mucho menor», cuenta.
Para los motoboys, la parte de los combustibles queda entre el 25% y el 35% de los gastos, dependiendo de cuánto el profesional fatura en un día de trabajo. Pero la tasa pagada por los aplicativos, dicen los motoqueiros, varía con la demanda de pedidos y el número de trabajadores disponibles.
«Lo que el motofretista hace es quitar de otro lugar: deja de alimentarse adecuadamente, de hacer el mantenimiento correcto del vehículo, trabaja más horas y corre más para hacer más entregas en el día», dice Edgar da Silva, el Gringo, presidente de la Amabr.
El aumento de accidentes de moto es flagrante. Las últimas cifras del Infosiga SP muestran que el número de accidentes con motociclistas en la capital paulista saltó de 1.011 en abril de 2020 a 1.584 en junio de 2021 (aumento del 56,6%). Las muertes aumentaron un 58,8%, de 17 a 27.
La entidad intenta hacer valer en el poder público tres tablas con piso de remuneración para los servicios de motofretistas. Se establecerían valores mínimos por kilómetro recorrido, por tiempo de espera en los puntos de recogida y por complejidad del servicio – como la realización de compras en supermercados.
Uber, 99, Rappi e iFood Se Pronuncian Al Diario G1
«El precio de los combustibles escapa al control de Uber, pero entendemos la insatisfacción y trabajamos para ayudar a los conductores asociados a reducir sus gastos fijos», dice nota de la empresa enviada al G1. El apoyo financiero dado por la empresa fue dirigido a los conductores que necesitaban dejar de trabajar debido al Covid. La empresa destinó US$ 30 millones para este fin, pero no especifica cuántos profesionales usaron el servicio.
La 99 también no responde si pretende reducir la «mordida» en el valor de las corridas o reajustar el precio. «Desde febrero, garantizamos un 10% de descuento en todo el abastecimiento en estaciones de la red Shell por el país, lo que ya representó un ahorro de más de R$ 2,5 millones. También estamos, en fechas estratégicas, eliminando las tasas aplicadas en las corridas, es decir, el 100% del valor es destinado al conductor asociado. (…) Es importante observar que todas las promociones son subsidiadas por la plataforma, sin costo para el asociado», dice la nota de la empresa.
Rappi afirma estar «constantemente dialogando con sus entregadores independientes, y atentos a soluciones que puedan beneficiarlos. (…) El flete se calcula teniendo en cuenta diversos factores, entre ellos el clima, el día de la semana, la hora, la zona de entrega, la distancia recorrida y la complejidad del pedido. El flete no es una línea de ganancias para Rappi, que busca siempre equilibrar la demanda y los criterios de cálculo de entrega del pedido. En momentos de alta demanda, por ejemplo, el monto pagado al entregador es superior al monto pagado por el cliente», dice la empresa en nota.
iFood informa que tiene una política de valor mínimo de ruta de R$ 5,31, además de destinar las propinas de manera íntegra. Los valores son, sin embargo, variables y consideran la distancia recorrida, la ciudad, el día de la semana y el modal utilizado. La empresa no responde sobre ajuste de tasas, pero dice que los entregadores y sus familias tienen acceso a descuentos en la compra de seguros de motos, cambio de aceite, educación universitaria y adquisición de productos electrónicos. Además, proporciona seguro para accidentes y un plan de acceso a la red privada de salud a precios más bajos.
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