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Posible paralización de tramos de la Ferrovia Centro Atlântica (FCA) coloca la economía bahiana en riesgo. La industria y los empleos locales pueden sufrir graves consecuencias si los tramos son descontinuados, afectando la competitividad del estado.
Bahía está al borde de un colapso logístico, y la situación es alarmante.
Con la posible descontinuación de tramos de la Ferrovia Centro Atlântica (FCA), las industrias locales y la economía bahiana pueden sufrir consecuencias severas.
No obstante, el verdadero impacto de esta decisión aún está siendo debatido.
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La renovación de la concesión de la FCA por parte de VLI, que se está discutiendo en audiencias públicas entre el 30 de septiembre y el 4 de octubre de 2024, trae incertidumbres que preocupan a toda la cadena productiva del estado.
Bahía puede perder conexión ferroviaria estratégica
Según la propuesta de VLI, empresa responsable de la administración de la Ferrovia Centro Atlântica, tramos que conectan Bahía con estados como Minas Gerais y Sergipe pueden ser descontinuados.
La Federación de Industrias del Estado de Bahía (FIEB) se mostró preocupada, destacando que la interrupción de estos tramos puede impactar negativamente la logística y la producción industrial de la región.
Tramos críticos amenazados
De acuerdo con la VLI, de los 7.220 km de red ferroviaria bajo concesión, 2.132 km pueden ser devueltos al gobierno, de los cuales 291 km pertenecen a Bahía.
El tramo entre Bonfim y Petrolina, además de Alagoinhas a Propriá, está entre los más amenazados.
Esta situación alarmante pone en riesgo el transporte de productos esenciales, como los del sector de minería, comprometiendo la competitividad de Bahía en el escenario nacional.
Impactos económicos y logísticos graves para Bahía
El presidente de la FIEB, Carlos Henrique Passos, alertó sobre el riesgo de perjuicios incalculables para la economía bahiana.
Él resaltó que «lo que está en juego es la interconexión de Bahía por la vía ferroviaria con otros centros importantes» y que la descontinuación de los tramos estratégicos puede debilitar la capacidad del estado de transportar su producción.
Esta decisión también amenaza el funcionamiento futuro de la Ferrovia de Integración Oeste-Leste (FIOL), que aún está en fase de planificación.
Según Passos, «la interrupción de la operación de la FCA en Bahía abre camino para la pérdida de cargas del tramo FIOL Barreiras/Mara Rosa», comprometiendo el desarrollo logístico de la región.
La necesidad de inversión pública
La FIEB defiende que la renovación de la concesión debe garantizar el mantenimiento de la operación en el tramo bahiano hasta que el gobierno defina un nuevo modelo operativo.
Esto implica la realización de inversiones públicas para mejorar las condiciones de la ferrovia, especialmente porque el actual escenario dificulta la atracción de inversores privados.
Según la FIEB, «no será posible atraer a un inversor privado para operar, basándose en las condiciones actuales».
La solución propuesta incluye el uso de recursos del Capex (gastos de capital), conforme lo propuesto por VLI, para garantizar mejoras y viabilidad operativa.
Propuestas para evitar el colapso logístico
Para evitar un colapso logístico que afecte la economía y la industria de Bahía, la FIEB sugiere medidas urgentes, como la garantía de que el tramo entre Corinto (MG) y Campo Formoso (BA) continúe operando hasta la definición de un nuevo operador.
Además, la federación defiende la destinación de recursos para la modernización de este tramo, aumentando su velocidad y eficiencia, y la garantía de la funcionalidad de los tramos de la FIOL, asegurando que las cargas continúen llegando a los puertos de la Bahía de Todos los Santos.
Estas propuestas buscan preservar la competitividad del estado en el sector logístico y garantizar que las operaciones ferroviarias continúen siendo un pilar fundamental de la economía bahiana.
¿Cuál será el futuro logístico de Bahía?
¿Qué sucederá si los tramos ferroviarios realmente son paralizados? Bahía corre el riesgo de convertirse en una isla aislada logísticamente, con impactos directos en la economía, la industria y los empleos.
¿Está el gobierno y las autoridades preparados para lidiar con las consecuencias de esta posible paralización?
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