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Con Rachaduras, Erosión, Filtraciones y Abandono, la Barrera del Río Ubatã, en Santa Cecilia, Construida en la Década de 1960, Llevó al MPSC a Accionar la Justicia en Acción Civil Pública Tras Inspecciones Técnicas y Estudios que Señalaron Riesgo de Colapso y Ausencia de Responsable Formal por la Estructura, con Riesgo a la Población.
Construida en la década de 1960 para abastecer con agua potable Santa Cecilia y la región, la barrera del Río Ubatã se ha convertido, a lo largo de los años, en uno de los principales puntos turísticos del municipio, a pesar de enfrentar hoy señales visibles de desgaste, como rasgaduras, erosión y filtraciones, que han encendido una alerta entre los residentes y las autoridades.
Ante la falta de mantenimiento adecuado y la inexistencia de un responsable formalizado por la obra, el Ministerio Público de Santa Catarina ingresó, el pasado jueves (18), con acción civil pública para garantizar medidas urgentes de seguridad en la barrera y evitar que el riesgo de colapso señalado por estudios técnicos se transforme en un posible desastre para la población local.
Estructura de la Barrera Preocupa a Residentes y Autoridades
La barrera del Río Ubatã, en Santa Cecilia, fue construida en la década de 1960 con la función principal de asegurar el abastecimiento de agua potable del municipio y de ciudades de la región.
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Con el paso del tiempo, el reservorio también se consolidó como uno de los principales puntos turísticos de la ciudad, atrayendo a residentes y visitantes.
A pesar de esta relevancia, la estructura sigue sin un responsable formal claramente definido, lo que dificulta la exigencia de mantenimiento preventivo y correctivo.
Los residentes más antiguos informan que la obra habría sido ejecutada por el Ejército, pero no hay documentación que confirme esta información, lo que mantiene la situación en un limbo administrativo.
La combinación entre la antigüedad de la obra, el uso continuo y la falta de mantenimiento sistemático contribuyó al cuadro actual de deterioro.
Los problemas estructurales identificados en las inspecciones recientes reforzaron la preocupación de que la barrera, en caso de fallo, pueda representar un riesgo real para quienes viven en las áreas potencialmente afectadas río abajo de la estructura.
Estudio Técnico Señala a Casan como Responsable de la Mantenimiento
Ante relatos sobre rasgaduras, erosión y otros signos de inestabilidad en la barrera de Santa Cecilia, la Promotoria de Justicia solicitó un estudio técnico al Centro de Apoyo Operacional del Medio Ambiente del MPSC.
La misión fue evaluar la situación de la estructura y aclarar quién, desde el punto de vista legal, debe asumir la responsabilidad por su conservación.
El levantamiento concluyó que la responsabilidad por el mantenimiento de la barrera recae sobre quien detente otorgamiento, licencia, concesión u otro acto que autorice la operación de la estructura.
En este contexto, se señaló a Casan como responsable, ya que realiza la captación de agua de la barrera desde 2008 para abastecer el sistema público.
Para el Ministerio Público, no es aceptable mantener una barrera antigua, con un historial de problemas, sin un ente claramente identificado para ejecutar inspecciones periódicas, obras de recuperación y medidas de seguridad.
Definir la responsabilidad por la barrera se considera un paso obligatorio para garantizar transparencia, exigencia efectiva y protección a la población.
Acción Civil Pública Exige Plan de Seguridad y Medidas Urgentes
Con base en el estudio técnico, el promotor de Justicia Murilo Rodrigues da Rosa ingresó con acción civil pública pidiendo que el Poder Judicial ordene a Casan la adopción inmediata de medidas para reducir el riesgo de colapso de la barrera del Río Ubatã.
Las peticiones se formulan en tutela de urgencia, precisamente debido a los indicios de inestabilidad estructural identificados en las inspecciones.
Entre las principales exigencias, está la designación de un responsable técnico habilitado por el CREA para asumir formalmente la seguridad de la barrera, respondiendo por inspecciones, informes e intervenciones necesarias.
También se solicita que la compañía elabore un plan de seguridad de la barrera en Santa Cecilia, con reglas claras de monitoreo, control de niveles de agua y procedimientos a seguir en situaciones de anormalidad.
La acción pide además la implementación de medidas de emergencia para estabilizar la estructura y reducir riesgos inmediatos, además de la comunicación a la población potencialmente afectada, garantizando que los residentes sean informados sobre la situación de la barrera, las acciones en curso y las orientaciones en caso de eventual emergencia.
Otro punto central es la presentación de un proyecto de rehabilitación de la barrera, con plazos definidos para cada etapa, abarcando estudios complementarios, ejecución de obras y regulación ante los organismos competentes.
Este proyecto deberá incluir la obtención de las licencias ambientales necesarias, de modo que cualquier intervención siga la legislación vigente y estándares técnicos adecuados.
El Estado Puede Ser Responsabilizado de Forma Subsidiaria
La acción del MPSC también prevé que, si Casan no cumple con las determinaciones judiciales, el Estado de Santa Catarina sea responsabilizado de forma subsidiaria por el mantenimiento y seguridad de la barrera en Santa Cecilia.
Esto significa que, en ausencia de actuación de la compañía, corresponderá al Estado asumir las acciones para proteger a la población.
En su manifestación en la acción civil pública, el promotor Murilo Rodrigues da Rosa afirmó que “el compromiso del Ministerio Público es preservar la seguridad de la población y evitar un posible desastre”, enfatizando que se trata de una estructura antigua, con signos de inestabilidad, que no puede continuar sin un responsable formalmente designado.
El MPSC enfatiza que no se trata solo de un debate burocrático, sino de una cuestión concreta de seguridad, ya que un fallo en la barrera puede generar daños materiales significativos y afectar directamente a comunidades situadas en las proximidades.
Por ello, el organismo insiste en la adopción de medidas preventivas y en la definición clara de responsabilidades.
Inspecciones Revelan Fallas Graves en la Barrera
Las últimas inspecciones técnicas realizadas en la barrera del Río Ubatã identificaron una serie de irregularidades que refuerzan el cuadro de riesgo.
Los técnicos registraron abandono de la estructura, con ausencia de cercas de protección en puntos sensibles, lo que permite el acceso facilitado de personas a áreas que deberían ser controladas, además de deficiencia en la señalización de seguridad.
Se identificaron erosión en las ombreiras, fisuras y deterioro del concreto, además de señales de desplazamiento de partes de la barrera.
Filtraciones de agua también fueron observadas, indicando que la impermeabilización está comprometida en determinados tramos de la estructura.
En el área del vertedero, responsable de drenar el excedente de agua del reservorio, se constató erosión que llama la atención de los técnicos y puede afectar el desempeño de la barrera en momentos de mayor volumen de lluvia.
Las reglas de nivel dañadas dificultan el monitoreo preciso de la lámina de agua, herramienta esencial para cualquier plan de seguridad de barreras.
Con este conjunto de fallas, el MPSC decidió presentar la acción civil pública el pasado jueves (18), exigiendo una respuesta urgente de Casan y del Estado de Santa Catarina.
Ahora, el Ministerio Público espera la manifestación de la Justicia sobre las solicitudes liminares presentadas para garantizar la rehabilitación y seguridad de la barrera en Santa Cecilia.
¿Y tú, como residente o lector, crees que las barreras en Santa Catarina reciben hoy la fiscalización y el mantenimiento necesarios para evitar tragedias anunciadas?
A barragem de Ubatã não é a primeira imagem. É a barragem menor com a foto batida da ponte para a barragem. Depois que a Casan passou a captar água, acabou com a beleza do lugar, pois, geralmente na parte superior acima do túnel da linha férrea, o alagado virou habitualmente apenas um rio.
Jesus amado, aí os caras vão lá e param os veículos bem em cima da área que pode colapsar a qualquer momento.