Batería de niobio con recarga ultrarrápida resultante de la asociación entre CBMM y Volkswagen será probada este año en Río de Janeiro

CBMM y Volkswagen están a punto de probar, en Río de Janeiro, la batería de niobio producida después de una asociación el año pasado. El componente enfocado al mercado y los autos eléctricos promete tener recarga ultrarrápida, mayor seguridad y varios beneficios más.

Volkswagen Caminhões e Ônibus, gigante en el desarrollo y producción en serie de camiones eléctricos, y CBMM, líder mundial en la producción y venta de Niobio, cerró, el año pasado, una alianza para promover la movilidad eléctrica. El objeto del acuerdo es desarrollar una batería de niobio con recarga ultrarrápida para modelos eléctricos diseñada por la empresa alemana. Ahora, el fruto de esta asociación pronto será probado en Río de Janeiro.

Conozca todos los detalles sobre la asociación entre CBMM y Volkswagen Caminhões e Ônibus

Según el presidente y director general de Volkswagen, Roberto Cortés, desde hace tres años la empresa acumula experiencia en el sector de la electrificación y ahora está aplicando todo ese conocimiento para que las baterías de niobio sean viables.

El centro de desarrollo de e-Mobility en Resende, Río de Janeiro, utilizará una arquitectura modular para vehículos electricos con el objetivo de ampliar la plataforma, que comenzó en e-Delivery y ahora avanza a nuevos modelos. El ejecutivo afirma que la alianza con CBMM está siendo otro paso importante hacia la movilidad del futuro.

El objetivo de la asociación es desarrollar una solución de batería de niobio de carga ultrarrápida pionera en América Latina. la asociación con CBMM fue estratégico, considerando que la compañía se consolida como un referente mundial en el desarrollo de nuevas tecnologías con Niobio para baterías, con potencial para generar fuertes transformaciones en el sector de la movilidad en los próximos años. ya el Camiones y autobuses Volkswagen aportará su experiencia para establecer el comportamiento de estas baterías en el vehículo, con todos los parámetros de calidad para desarrollar el rendimiento esperado.

CBMM utiliza la experiencia adquirida con Toshiba para mejorar la tecnología de niobio

Según el vicepresidente de la CBMM, la asociación con Volkswagen para las baterías de niobio, que serán probadas en Río de Janeiro, muestra lo que dos empresas globales pueden hacer trabajando juntas. La experiencia de Volkswagen Caminhões e Ônibus en la producción de vehículos comerciales se combinará con el conocimiento de CBMM en el desarrollo de tecnologías innovadoras.

El ejecutivo también agrega que la tecnología que se utiliza en las baterías de niobio es el resultado de más de tres años de investigación y desarrollo en sociedad con Toshiba, en Japón. Por primera vez, la compañía utiliza esta solución que, gracias al uso de óxido de niobio en el ánodo de la batería, hará posible la carga ultrarrápida.

La asociación entre CBMM y Toshiba se estableció en 2018 para producir baterías de litio, pero con ánodos mixtos de titanio y niobio. Esta asociación resultó en baterías para vehículos con carga ultrarrápida, mayor vida útil, mayor durabilidad y seguridad. Ahora, lo que busca la sociedad con Volkswagen es probar, en Río de Janeiro, esas baterías en autobuses y vehículos más pesados.

Datos sobre el niobio

Desde hace un tiempo, el niobio ha ganado protagonismo y, como también hay varios noticias falsas sobre el tema, separamos algunos datos importantes sobre este material.

El niobio es un metal de transición descubierto en 1801 y en un principio se llamó Columbium y recién en 1846 recibió su nombre actual. Al contrario de lo que mucha gente piensa, el niobio no es un material que existe solo en Brasil, sino en diferentes lugares del mundo. El material es un metal producido a partir de minerales que se encuentran en algunas rocas y suelo y el proceso de producción no es tan simple.

Para la producción se necesitan minerales como columbita, tantalita, loparita o pirocloro, que es más popular en Brasil. El niobio es muy versátil, dúctil y con una alta resistencia a la corrosión y todavía tiene una superconductividad. En los gasoductos, por ejemplo, se utilizan hierros de niobio, que pueden aumentar en un 25% la resistencia del acero.