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Sin Prometer El Fin De Los Motores A Gasolina, Montadora Apuesta En Combustibles Alternativos Como HVO100 Y Prepara Nuevos Propulsores Híbridos Para Cumplir Normas Europeas
Mientras los competidores retroceden de sus metas eléctricas, la BMW mantiene su estrategia dual y refuerza la importancia de los motores de combustión, que siguen en desarrollo en su fábrica en Austria y aún son considerados vitales para sostener financieramente la transición a los coches eléctricos.
La BMW reafirmó su compromiso con los motores de combustión como parte esencial de su estrategia a largo plazo. En una entrevista con el periódico alemán Automobilwoche, Klaus von Moltke, gerente de la fábrica de Steyr, en Austria, afirmó que estos motores no solo siguen en producción, sino que continúan siendo el pilar financiero de la empresa.
La planta de Steyr fabricó 1,2 millones de motores el último año y está adaptando sus modelos de tres a ocho cilindros para cumplir con los nuevos estándares Euro 7. Además, la montadora está invirtiendo en pruebas con combustibles alternativos como el HVO100, un aceite vegetal hidrogenado que puede reducir las emisiones de CO₂ en hasta un 90% en comparación con el diésel convencional.
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Aún según von Moltke, este combustible ya se está utilizando en los vehículos diésel producidos en Alemania antes de ser enviados a los concesionarios. Además de la eficiencia ambiental, el HVO100 presenta ventajas técnicas, como un mejor rendimiento en partidas a frío y un menor riesgo de contaminación microbiana.
Motores De Combustión Y Eléctricos Conviven Lado A Lado
Aunque mantiene su apuesta en los propulsores tradicionales, la BMW también avanza en el desarrollo de vehículos eléctricos. La fábrica de Steyr inició la producción experimental de motores eléctricos de sexta generación, que equiparán los modelos de la nueva línea Neue Klasse, incluyendo el nuevo iX3, cuya presentación está prevista para septiembre.
La producción en serie del iX3 comenzará a fines de 2025 en la nueva planta de Debrecen, en Hungría. La montadora estima que, para finales de la década, la mitad de sus ventas globales estará compuesta por vehículos eléctricos. En 2024, estos modelos representaron el 17,4% de las ventas del grupo, incluidas las marcas Mini y Rolls-Royce.
A pesar del crecimiento, el objetivo de alcanzar el 50% de participación hasta 2030 requiere un avance significativo. En el primer trimestre de 2025, los eléctricos representaron el 19% de las entregas, señalando optimismo por parte de la montadora alemana respecto al ritmo de adopción de los consumidores.
Libertad De Elección Y Adaptación A Las Normas
Preguntado sobre la posible prohibición de la venta de nuevos vehículos de combustión en la Unión Europea a partir de 2035, von Moltke fue cauteloso. Según él, la función de la BMW no es prever decisiones políticas, sino prepararse para todos los escenarios posibles y mantener la capacidad de entrega en cualquier situación.
La empresa también confirmó el desarrollo de nuevos modelos deportivos a combustión. Un nuevo M3 con motor de seis cilindros en línea está en producción, probablemente con algún nivel de electrificación. Ya el M5 mantendrá el motor V8, ahora integrado a un sistema híbrido enchufable para atender a las normas de emisión más rigurosas.
La información fue divulgada por el portal especializado Motor1, con base en una entrevista publicada por el periódico alemán Automobilwoche. La reportaje destaca la posición estratégica de la BMW frente a los desafíos de la electrificación del sector automotriz, sin renunciar a su base tradicional de propulsores.
Os elétricos se não criarem alternativas p/ as baterias, seram eles a poluição do futuro, um estudo interessante NO BRASIL, busca a partir do hidrogênio se obter um combustível alternativo, zero emissão de co2 e água como resíduos, esse será de fato o futuro p/ energia.
Muitos comentários NADA A VER!!
Carro elétrico é a **** da vez, até CEO de empresas globais automobilísticas afirmam isto!!
O que a Europa Ocidental tem a oferecer com suas normas ambientais. Eles gostam muito de se meter na guerra dos outros, boicotar produtos estrangeiros. Se acharaem os tais. Criaram essas normas onde o resto do mundo segue inclusive o Brasil. Nosso país é continental, onde as normas deveriam ser outras. Eles não tem mais nada a oferecer e querem empurrar o carro elétrico goela abaixo pro mundo. Sequer a matriz energética deles se sustenta, precisam da Rússia para se aquecer.