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En La BR-364, El Peaje Electrónico En Free Flow Estrena En 12/1 En El Tramo De La Nova 364, Con Siete Puntos De Cobranza Y Registro Automático Por Pórticos. La ANTT Autorizó Después De Inspecciones Y Conformidad Técnica. El Conductor Paga Con TAG, Aplicación, Sitio O Totens, En Hasta 30 Días Sin Parar En Cancelas.
La BR-364, Principal Corredor De Integración De Rondônia, Entra En Una Nueva Fase A Partir De Este Lunes (12/1): El Peaje Electrónico En Sistema De Libre Paso, Conocido Como Free Flow, Comienza A Operar En El Tramo Concedido A Nova 364.
Sin Cancelas Y Sin Paradas, La Cobranza Se Registra Automáticamente Por Pórticos A Lo Largo De La Carretera. La Operación Fue Autorizada Por La ANTT Después De Inspecciones Y Análisis Concluidos En Diciembre De 2025, Y Cambia La Rutina De Quienes Usan La BR-364 Para Trabajo, Transporte De Cargas, Desplazamientos Y Acceso A Servicios Esenciales.
Cómo Funciona El Peaje Electrónico En Free Flow
En El Peaje Electrónico, El Conductor Sigue Su Viaje Sin Necesidad De Parar En Una Plaza Física. El Registro De La Pasada Se Hace Automáticamente Por Pórticos Instalados En La BR-364, Y La Cobranza Queda Vinculada Al Vehículo Que Circuló Por El Tramo Concedido.
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El Sistema Se Llama De Libre Paso, O Free Flow, Justamente Porque Elimina La Lógica De Parar Y Pagar En La Pista.
En La Práctica, Esto Reduce Filas, Evita Frenadas Bruscas Asociadas A Cancelas Y Contribuye Para Un Tráfico Más Continuo, Con Más Fluidez, Seguridad Y Confort.
Para Quienes Usan La BR-364 En El Trabajo, En El Transporte De Mercancías, En Visitas A Familiares O En El Acceso A Servicios Esenciales, El Cambio Afecta Lo Básico Del Desplazamiento.
La Cobranza Deja De Ser Un Punto De Parada Y Se Convierte En Un Registro Automático, Que El Conductor Acompaña Y Cancela A Través De Los Canales Disponibles.
Dónde Quedan Los Siete Puntos De Cobranza En La BR-364
En Total, Siete Puntos De Cobranza Entran En Operación En El Tramo Concedido A Nova 364. Los Pórticos Del Peaje Electrónico Están Distribuidos En Los Municipios De Candeias Do Jamari, Cujubim, Ariquemes, Ouro Preto Do Oeste, Presidente Médici Y Pimenta Bueno, Que Tendrá Dos Tramos Con Cobranza.
Con El Free Flow, Estos Puntos Dejan De Existir Como Plazas Visibles Con Filas Y Cabinas. El Conductor Cruza La BR-364 Y Sigue, Mientras El Sistema Registra La Pasada En El Pórtico Correspondiente Al Tramo Utilizado.
Esta Distribución También Ayuda A Explicar Por Qué La Experiencia De Circular Cambia En La Práctica. La Cobranza Pasa A Ocurrir Sin Interrupción, Y La Verificación De Pasadas Y Valores Ocurre Después, En La Consulta Por Placa O A Través De TAG.
Por Qué La Cobranza Comienza Ahora Y Qué Evaluó La ANTT
Aunque El Contrato Preveía Hasta Un Año Para La Conclusión De Los Trabajos Iniciales, La Nova 364 Anticipó Obras Y Servicios Obligatorios. La ANTT Realizó Inspecciones Presenciales, Análisis Técnicos Y Verificaciones Documentales, Concluidas En Diciembre De 2025.
Se Evaluaron Ítems Como Pavimento, Señalización, Sistemas Tecnológicos, Atención Al Usuario Y Seguridad Vial.
Ninguna Cobranza Se Inicia Sin El Cumplimiento Integral De Los Requisitos Contractuales, Y El Inicio Del Peaje Electrónico Fue Autorizado Solo Después De La Confirmación De Conformidad.
El Cambio, Por Tanto, No Es Solo La Instalación De Pórticos. Es La Entrada De Un Sistema En Operación, Con Fiscalización Permanente De La ANTT, Valores Contratados Y Procedimientos Definidos Para La Cobranza, Pago Y Atención Al Usuario En La BR-364.
Inversiones Y Red 4G A Lo Largo De La Concesión
Antes Del Inicio De La Cobranza, La Concesionaria Informó Una Inversión De Cerca De R$ 360 Millones En La BR-364.
Las Inversiones, Iniciadas Aún En 2025, Incluyen Mejoras Perceptibles En La Infraestructura, Con Enfoque En Seguridad Vial, Mantenimiento, Estructura Operativa Y Elevación Del Estándar De Servicio Al Usuario.
Entre Las Iniciativas En Curso, Está La Implementación De La Red 4G A Lo Largo De La Extensión Concedida. Las Obras Comenzaron En 2025 Y Siguen El Cronograma Contractual Que Prevé La Conclusión Del Servicio Hasta El 36º Mes De La Concesión, En 2027.
Para El Usuario, La Conectividad Tiene Un Impacto Directo En La Operación. Más Señal A Lo Largo De La BR-364 Significa Más Acceso A Información Y Soporte, Especialmente En Tramos Que Históricamente No Contaban Con Cobertura, Y Ayuda A Integrar Consulta, Orientación Y Atención A Lo Largo De La Viaje.
Atención Al Usuario Y Estructura Operativa En La BR-364
De Acuerdo Con La Nova 364, Los Atendimientos Operativos En La BR-364 Comenzaron En Septiembre De 2025, Y La Atención En Régimen Continuo Pasó A Ocurrir A Partir Del 15 De Diciembre De 2025.
Según La Empresa, Ya Se Han Realizado Más De 3,3 Mil Atendimientos, Con Énfasis En Averías Mecánicas, Apoyo Al Conductor Y 129 Incidencias Con Atención Pre-Hospitalaria.
La Carretera Cuenta Con 14 Bases Operativas Estratégicamente Distribuidas, Equipadas Con Vehículos De Inspección, Grúas Ligeras Y Pesadas, Ambulancias, Camiones De Combate A Incendios Y Vehículos Destinados A La Atención De Incidencias De Mayor Complejidad.
Este Paquete Operativo No Es Un Detalle. En Una Carretera Que Funciona Como Corredor De Integración, La Respuesta Rápida Y El Soporte Continuo Se Vuelven Parte De La Experiencia Del Usuario, Alineando El Peaje Electrónico A Un Estándar De Servicio Que Incluye Inspección, Auxilio Y Atención A Lo Largo Del Tramo Concedido.
Cuánto Cuesta: Tarifas, Reajuste Y Valores Por Punto De Cobranza
Las Tarifas Del Peaje Electrónico Siguen Los Valores Y Reglas Definidos En El Contrato De Concesión, Con Fiscalización Permanente De La ANTT.
Los Valores Fueron Reajustados Por El Índice De Reajuste Tarifario (IRT), Con Base En El IPCA, Resultando En Una Variación Del 9,55%.
Para Automóviles, Camionetas Y Furgones, En La Categoría 1, Las Tarifas Varían Según El Tramo, A Partir De R$ 5,40.
En La Categoría 1, Los Valores Definidos Por Punto De Cobranza Son: R$ 5,40 En Candeias Do Jamari, R$ 37,00 En Cujubim, R$ 19,30 En Ariquemes, R$ 25,00 En Ouro Preto Do Oeste, R$ 12,50 En Presidente Médici, R$ 10,20 En Pimenta Bueno Y R$ 35,40 En El Segundo Tramo De Pimenta Bueno.
Con El Free Flow, La Lectura Del Pórtico Registra La Pasada Y Direcciona La Cobranza Para El Pago Dentro Del Plazo Definido. La Lógica Cambia, Pero La Tarifa Sigue La Regla Contractual, Con El Usuario Consultando Y Pagando La Pasada A Través De Los Canales Previstos.
Quién Tiene Pase Libre Y Quién Permanece Exento
Las Motocicletas Tienen Pase Libre En El Tramo Concedido De La BR-364. Ambulancias, Vehículos Oficiales Y Del Cuerpo Diplomático Permanecen Exentos, Siempre Que Estén Registrados, Conforme Se Prevé En El Contrato.
Estas Reglas Aplican Para El Peaje Electrónico Y Para La Cobranza Automática Registrada En Los Pórticos. El Registro Es La Condición Para Mantener La Exención, Y El Seguimiento Queda Bajo La Fiscalización De La ANTT, Que Sigue Responsable Por Monitorear La Operación Y Velar Por Los Derechos De Quienes Circulan Por La Carretera.
Cómo Pagar Con TAG Y Qué Descuentos Entran En Vigencia
Quienes Utilizan TAG Tienen Cobranza Automática En El Peaje Electrónico Y Acceso A Beneficios Previstos En El Contrato. Hay Un Descuento Básico De La Tarifa (DBT), Del 5% Para Vehículos De Paseo Y Camiones.
Para Vehículos De Paseo, Existe Aún El Descuento De Usuario Frecuente (DUF), Con Reducción Progresiva A Partir De La Segunda Pasada En El Mismo Mes.
En La Práctica, Quienes Cruzan Repetidamente La BR-364 Tienden A Ver Diferencia En El Valor Final Cuando Usan TAG Y Pasan Por El Free Flow.
Además De Reducir Etapas En El Pago, La TAG Ayuda A Transformar El Peaje Electrónico En Algo Casi Invisible En El Trayecto. La Cobranza Ocurre Sin Interrupción Y El Descuento Se Aplica Automáticamente, De Acuerdo Con Las Reglas Del DBT Y Del DUF.
Cómo Pagar Sin TAG, Plazo De 30 Días Y Dónde Consultar Pasadas
Quienes No Poseen TAG También Pueden Pagar El Peaje Electrónico. La Consulta Y El Pago Pueden Realizarse A Través De La Aplicación Nova 364 O Por El Sitio Oficial, Con Pix O Tarjeta.
También Hay Totens Presenciales Instalados En Las 14 Bases Del Servicio De Atención Al Usuario (SAUs), Donde Es Posible Consultar Pasadas Y Efectuar El Pago A Través De La Placa Del Vehículo.
El Plazo Para El Pago Es De Hasta 30 Días Después De La Pasada Por El Pórtico.
El Sistema Permite El Registro Del Vehículo, Consulta De Valores Por Placa Y Seguimiento De Las Pasadas, Lo Que Le Otorga Al Conductor Un Camino Claro Para Organizar Los Pagos Del Free Flow.
En Caso De Dudas, La Concesionaria Informa Atención Por Teléfono 0800 0364 364, Además De Aplicación, Sitio Y Apoyo Presencial En Los SAUs.
La Orientación Es Consultar, Verificar Y Pagar Dentro Del Plazo, Especialmente En Los Primeros Días De Operación, Cuando El Modelo Aún Es Una Novedad Para Muchos Usuarios.
Servicio Al Ciudadano Y Apoyo Para Quienes Tienen Dificultades Digitales
El Modelo Fue Concebido Para Ser Simple Y Accesible. Personas Mayores, Personas Con Discapacidad Y Usuarios Con Dificultades De Acceso Digital Cuentan Con Atención Telefónica, Aplicación, Sitio Y Apoyo Presencial En Los Servicios De Atención Al Usuario (SAUs), Incluyendo Posibilidad De Teleatención En Los Totens.
La Entrada Del Free Flow En La BR-364 Se Presenta Como Un Hito De Modernización De La Infraestructura Vial Concedida.
La ANTT Continuará Acompanhando Permanentemente La Operación, Fiscalizando El Cumplimiento Del Contrato Y El Funcionamiento De Las Rutinas De Cobranza Y Atención.
Al Final, El Peaje Electrónico Pasa A Ser Un Componente De Un Paquete Mayor: Tráfico Más Fluido, Servicios Operativos Continuos Y Canales De Soporte.
El Cambio Solo Funciona De Verdad Cuando El Usuario Entiende Cómo Consultar Y Pagar, Y Cuando La Operación Entrega Seguridad Y Atención En El Día A Día De La Carretera.
El Peaje Electrónico En Free Flow En La BR-364 Va A Mejorar La Vida De Quienes Circulan Por Rondônia, O El Comienzo Va A Ser Confuso Para El Conductor?
Eu não gostei… porquê pagamos… impostos!!!!! este governo não presta ****… lula PT filada ****…