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Las Ciudades Aceleran La Transición De La Flota Y Proyectan Miles De Nuevos Vehículos Hasta 2028
Brasil acaba de superar la marca de mil autobuses eléctricos en operación en el transporte público, impulsado principalmente por la ciudad de São Paulo. La información fue confirmada por la directora del ITDP Brasil, Clarisse Cunha Linke, durante el evento Caminhos do Brasil, que reunió a autoridades y especialistas en movilidad urbana.
La nueva fase de electrificación de la flota representa un avance importante, aunque aún tímido en relación a sus vecinos Chile (2,6 mil autobuses eléctricos) y Colombia (1,7 mil). A pesar del ritmo de crecimiento acelerado, los autobuses eléctricos siguen siendo minoría frente a la flota nacional a diésel. Sin embargo, la tendencia es de crecimiento sostenido, con inversiones previstas por el gobierno federal y una creciente adhesión de los municipios.
São Paulo Lidera, Pero Otras Ciudades Avanzan
Según la Asociación Brasileña del Vehículo Eléctrico (ABVE), Brasil registró 306 nuevos matriculaciones de autobuses eléctricos en el primer semestre de 2025, un crecimiento del 141% en relación al mismo período de 2024. De ese total, 841 están en São Paulo, que ya cuenta con el 6,3% de su flota electrificada y pretende llegar al 20% hasta 2028.
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Curitiba también ya ha comenzado su proceso de electrificación, con 54 autobuses adquiridos el año pasado y R$ 380 millones invertidos en infraestructura de electromovilidad. Otros municipios como Campinas (250 vehículos), Florianópolis, Palmas, Niterói y 13 ciudades de la región metropolitana de Salvador también participan de la transición, con recursos federales a través del PAC.
Los Cambios Van Más Allá De La Compra De Vehículos
La adopción de autobuses eléctricos requiere más que la sustitución de la flota. Según Clarisse Linke, es necesario replantear los marcos regulatorios, crear metas de descarbonización y adaptar garajes e infraestructura de recarga eléctrica. “La ubicación de los garajes se convierte en un nuevo desafío logístico”, afirma la directora del ITDP.
Además, la tecnología exige nuevas soluciones energéticas. Las compañías de energía deben prepararse para el aumento de la demanda por carga simultánea en horarios estratégicos, lo que requiere inversiones y planificación.
El Autobús Eléctrico Aún Es Caro, Pero La Operación Compensa
El alto costo inicial sigue siendo una barrera. Un autobús eléctrico cuesta hasta tres veces más que uno convencional, sin contar la baja revalorización en el mercado de reventa. Sin embargo, los expertos afirman que el costo operacional es significativamente menor, lo que puede compensar en el mediano plazo.
“La operación es más barata, más limpia y más silenciosa. Pero se necesita un plan de transición bien estructurado. No basta con cambiar vehículos, es necesario cambiar el sistema en su conjunto”, afirma Clarisse Linke.
Río De Janeiro Prueba Nuevo Modelo En Línea Intermunicipal
En el estado de Río, la línea intermunicipal 417T, que conecta Xerém con Barra da Tijuca, está probando un modelo de autobús 100% eléctrico desde junio. La evaluación incluye autonomía, confort, abastecimiento y viabilidad para trayectos largos. La idea es que la experiencia sirva de base para la adopción en otras líneas de la Región Metropolitana.
Según el Ministerio de Ciudades, 2.200 nuevos autobuses eléctricos están en proceso de adquisición para 92 municipios. Los recursos disponibles para 2025 suman R$ 4 mil millones, con selección en curso. En 2023, las inversiones ya sumaron R$ 7 mil millones, abarcando proyectos en capitales y ciudades medianas.
¿Crees que los autobuses eléctricos se convertirán en una realidad en las calles de tu ciudad? ¿Piensas que Brasil está en el camino correcto? Deja tu opinión en los comentarios — queremos escuchar a quienes viven esta transición en el día a día.
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