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Iniciativa JAQ, con Itaipu Parquetec y Grupo Náutica, promete transformar la navegación con propulsión a hidrógeno verde, colocando al país a la vanguardia de una era más limpia y silenciosa en los mares con demostración en la COP30.
¡Brasil está a punto de dar un salto hacia el futuro de la navegación! Una tecnología pionera para barcos propulsados por hidrógeno verde está en pleno desarrollo en el país. El proyecto JAQ, una colaboración entre el Grupo Náutica y el Itaipu Parquetec, no solo coloca a Brasil en la delantera de esta innovación, sino que también presentará su modelo revolucionario al mundo durante la COP30. Prepárate para una nueva era en los mares, más limpia y silenciosa.
La discusión sobre el futuro del hidrógeno en la navegación fue el tema central en una entrevista conducida por Marcio Dottori en el Estúdio Náutica. En ella, el profesor Irineu Colombo, director-superintendente de Itaipu Parquetec, y Daniel Cantane, gerente del Centro Hidrógeno Verde Itaipu Parquetec, compartieron sus perspectivas. «Todos están detrás del desarrollo tecnológico del hidrógeno. En el tema de los barcos, junto con la NÁUTICA, somos pioneros», reveló Colombo.
Innovación y experiencia en energía limpia
Para entender la relevancia de la evaluación, es crucial conocer el Itaipu Parquetec. La institución es el brazo tecnológico de Itaipu Binacional. Esta, a su vez, es la tercera mayor planta hidroeléctrica del mundo, situada en la frontera entre Brasil y Paraguay. Siendo binacional, es regida por los dos gobiernos. La planta produce energía limpia y renovable a partir del río Paraná. «Es la mayor generadora de energía limpia del mundo», afirmó el profesor Colombo.
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El Itaipu Parquetec fue instituido en 2003. Su objetivo es fomentar nuevas tecnologías y presentar soluciones. Atiende tanto a Itaipu Binacional como a otras empresas, como la JAQ Hidrógeno Verde, división del Grupo Náutica. Colombo describe al Parquetec como un ambiente de innovación. Integra universidades, investigadores y centros de innovación, como el Centro Hidrógeno Verde Itaipu Parquetec, gestionado por Daniel Cantane. «Desarrollamos soluciones, creamos nuevas empresas, presentamos varios proyectos», explica Colombo.
Un vector energético versátil para embarcaciones
Daniel Cantane explica que el hidrógeno es un vector energético versátil. Puede ser utilizado directamente como combustible. También sirve como insumo para la producción de otros elementos en la industria química. «Puede producir desde otros tipos de combustibles hasta la producción de plásticos, fertilizantes, acero y otros elementos», detalla Cantane.
En el contexto de barcos, el hidrógeno ofrece múltiples posibilidades. Puede alimentar generadores para la hotelería de la embarcación y sistemas de navegabilidad. Además, puede ser utilizado directamente en los propulsores del barco. Colombo complementa, previendo que en aproximadamente cuatro años, los barcos navegarán sin el ruido de los motores de combustión. Esto será posible gracias a la propulsión eléctrica impulsada por celdas de combustible. En este sistema, el hidrógeno es procesado en la celda, que separa los electrones y genera energía para el motor eléctrico. El único subproducto liberado es vapor de agua. «Ese es nuestro sueño. Realizaremos diversas pruebas tecnológicas y tendremos costos —por eso buscamos socios que quieran embarcarse con nosotros en esta jornada de innovación», resalta el profesor.
Pionerismo brasileño con hidrógeno verde en la COP30
El Proyecto JAQ es la materialización de este avance. La primera embarcación propulsada por hidrógeno verde del proyecto será presentada en la COP30. Según detalla Colombo, contará con un sistema híbrido. Este sistema combinará gasóleo con inyección de hidrógeno.
Con esta tecnología, el impacto ambiental se reducirá drásticamente. «Estimamos una emisión de apenas 3% a 7%, en comparación con el 100% generado por el uso exclusivo del gasóleo», apunta Colombo. El residuo generado por el sistema es únicamente agua. Esto contribuye a la preservación de los corales y ofrece ganancias ambientales significativas. El Proyecto JAQ es liderado por Itaipu Parquetec, referencia en la producción de combustible sostenible en Brasil, y coordinado por Colombo. Cuenta con la asociación de JAQ Hidrógeno Verde, división del Grupo Náutica. Involucra dos embarcaciones: Explorer H1 y Explorer H2. El proyecto también tiene el apoyo de GWM, empresa china que proporciona su tecnología para el desarrollo del hidrógeno verde.
Impactos y potencial del hidrógeno
Para Cantane, experimentos tecnológicos como el Proyecto JAQ resultan en nuevas posibilidades, directas o indirectas. «Puedes usar parte de este know-how de las tecnologías embarcadas para explorar plataformas de petróleo, por ejemplo, como la energía eólica offshore», resalta. «Sin duda, el resultado de este proyecto traerá nuevas posibilidades, no solo en la embarcación, sino fuera de allí», complementa.
Colombo vislumbra alternativas de uso del hidrógeno en la industria química y automovilística, desde coches hasta camiones. «Nuestro objetivo es llamar la atención de gobiernos y empresas hacia el potencial de este proyecto. Queremos atraer inversiones que hagan viable y lucrativa esta iniciativa», apunta el profesor.
Con información: Náutica.
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