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Nueva Ruta Marítima Entre Brasil y China, Dragado para Barcos Más Grandes y Expansión Portuaria Marcan Nueva Fase de la Industria Naval Enfocada a la Exportación Agrícola
Una nueva fase de la logística agrícola en Brasil comienza a tomar forma con acciones concretas para facilitar el transporte de mercancías hacia China. El tema fue discutido en el panel “El Papel de China en el Crecimiento del Agronegocio Brasileño”, moderado por Maria Fernanda Delmas, directora de redacción de Valor.
Los expertos reunidos en el evento destacaron avances importantes en la infraestructura logística entre los dos países.
Nueva Conexión Marítima Reduce Tiempo y Costo
Uno de los destacados recientes es la inauguración de una nueva ruta marítima entre Brasil y China. La conexión une los puertos brasileños de Santana, en Amapá, y Salvador, en Bahía, con el Puerto de Gaolan, ubicado en la ciudad china de Zhuhai.
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Según Fernanda Maciel, directora-adjunta de relaciones institucionales de la CNA/Senar, el nuevo corredor logístico permitirá reducir en 30 días el tiempo de transporte y en 30% los costos logísticos.
Este corredor atiende áreas estratégicas de producción agrícola y mineral, ampliando la eficiencia y competitividad de los productos brasileños en el mercado asiático. La expectativa es que la nueva ruta fortalezca aún más la asociación entre Brasil y China.
Expansión de los Puertos y Corredores Internos
Otro punto discutido en el panel fue la ampliación de los corredores logísticos en el territorio brasileño. La Portos do Paraná, que gestiona los puertos de Paranaguá y Antonina, invierte en la expansión de las vías de acceso para optimizar el flujo de granos.
En el sector vial, se prevé la concesión de 3,3 kilómetros de nuevas vías a la iniciativa privada. El objetivo es facilitar el tráfico de camiones y agilizar la movilización de cargas.
En el sector ferroviario, los planes son aún más ambiciosos. Un proyecto en curso prevé la construcción de una nueva infraestructura ferroviaria en la región este del Puerto de Paranaguá.
La zona concentra 11 exportadoras de granel vegetal. La llamada Nueva Ferroeste añadirá 1.567 kilómetros a la red ferroviaria de Paraná, conectando Maracaju, en Mato Grosso del Sur, al puerto paranaense. En Cascavel, en Paraná, habrá bifurcaciones con ramales hacia Chapecó y Foz do Iguaçu.
Dragado para Grandes Embarcaciones
Victor Kengo, director de ingeniería y mantenimiento de la Portos do Paraná, confirmó que hay planes para expandir también el Canal de Acceso Acuático.
La concesión a la iniciativa privada está en marcha. La inversión prevista supera los R$ 1 mil millones e incluye obras de dragado para profundizar el calado de 13 a 15,5 metros. Esto permitirá la entrada de barcos más grandes.
En el área empresarial, la presencia china en Brasil sigue en crecimiento. La gigante de alimentos Cofco, con una facturación global de US$ 50,1 mil millones en 2024, anunció su intención de ampliar sus operaciones. Guo Junping, director de la empresa, dijo que la meta es abarcar más productores y cooperativas en el país.
Otro grupo presente en el evento fue Citic Agriculture. Desde 2017, la compañía mantiene una operación en Paracatu, Minas Gerais, con 1.600 empleados e inversión de R$ 400 millones.
El presidente del consejo, Liu Zhiyong, afirmó que la empresa y su brazo de investigación, Longping Hightech, seguirán invirtiendo en investigación y producción agrícola en Brasil.
Alerta Sobre Riesgos Externos
A pesar del escenario positivo, se destacó una preocupación. Larissa Wachholz, coordinadora del Programa de China en Cebri, alertó sobre los posibles efectos de la política comercial de Estados Unidos.
Según ella, el proteccionismo del gobierno de Donald Trump puede representar riesgos futuros para Brasil en las relaciones comerciales globales.
Con información de O Globo.
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