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El marco industrial y militar coloca a Brasil entre los productores de cazas supersónicos con tecnología avanzada, tras la transferencia de conocimiento internacional, inversión millonaria y el inicio de la producción nacional del Gripen, ampliando la capacidad estratégica de la defensa aérea y impulsando la industria aeronáutica de alta complejidad en el país.
El 25 de marzo de 2026, Brasil presentó el primer F-39E Gripen producido en territorio nacional, durante una ceremonia en el complejo de Embraer, en Gavião Peixoto, interior de São Paulo, consolidando un avance relevante en la industria de defensa y en la capacidad tecnológica del país.
Con este movimiento, el país pasa a integrar un grupo restringido de naciones capaces de desarrollar y producir aeronaves de combate de alta complejidad, reforzando su posición estratégica en América Latina y ampliando su autonomía en proyectos militares de gran escala.
Al mismo tiempo, el programa dejó de representar solo el ensamblaje de aeronaves y pasó a reflejar un salto en la capacidad industrial brasileña en sectores considerados sensibles, como la integración de sistemas, el desarrollo tecnológico y la producción de componentes avanzados.
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Instalada en el interior de São Paulo, la estructura reúne etapas de producción, desarrollo y ensayos, conectando proveedores nacionales e internacionales, además de incorporar aeroestructuras producidas en la unidad de Saab en São Bernardo do Campo, ampliando la cadena productiva local.
Producción del Gripen en Brasil y transferencia de tecnología
Firmado en 2014, el contrato entre el gobierno brasileño y Saab prevé el desarrollo y la producción de 36 aeronaves, siendo 28 unidades del modelo Gripen E y otras 8 del modelo Gripen F, orientado a operaciones con dos tripulantes.
Además de la adquisición, el acuerdo incorporó la transferencia de tecnología para la industria nacional y fue establecido en 39,3 mil millones de coronas suecas, valor que, en su momento, correspondía a algo entre US$ 4,05 mil millones y US$ 5,4 mil millones, según la variación cambiaria considerada.
A diferencia de compras tradicionales, el proyecto fue estructurado para garantizar la absorción de conocimiento técnico en áreas como ingeniería, pruebas e integración de sistemas, reduciendo dependencias externas y fortaleciendo la Base Industrial de Defensa brasileña.
En este contexto, más de 350 ingenieros y técnicos brasileños fueron capacitados en Suecia, adquiriendo experiencia práctica en etapas críticas del desarrollo de la aeronave y contribuyendo a la formación de mano de obra altamente especializada en el país.
Después de este proceso, parte de estos profesionales comenzó a actuar directamente en centros de desarrollo y en la línea de producción nacional, ayudando a consolidar competencias locales en un sector históricamente dominado por pocos países.
Capacidades del caza Gripen y tecnología embarcada
Insertado en el proceso de modernización de la Fuerza Aérea Brasileña, el F-39E Gripen fue diseñado para ejecutar misiones de defensa aérea, reconocimiento y ataque, reuniendo características compatibles con escenarios de combate contemporáneos.
Capaz de alcanzar Mach 2, equivalente a aproximadamente 2.400 km/h, el caza también posee capacidad de reabastecimiento en vuelo e integra sistemas desarrollados para operar en entornos complejos, con alta demanda de respuesta rápida y precisión operacional.
Entre los principales diferenciales, destaca la arquitectura centrada en red combinada con fusión de sensores, recurso que permite al piloto acceder y compartir información en tiempo real, ampliando la conciencia situacional durante las operaciones.
En el campo de la guerra electrónica, considerado estratégico, el Gripen incorpora sistemas capaces de interferir en radares adversarios, además de identificar amenazas y emitir alertas sobre la aproximación de misiles, aumentando la capacidad de supervivencia de la aeronave.
Base de Anápolis y sustitución de los cazas F-5
Ya incorporado a la rutina operacional, el caza comenzó a operar desde la Base Aérea de Anápolis, en Goiás, donde integra el sistema de Alerta de Defensa Aérea responsable de la protección del espacio aéreo del Distrito Federal.
Desde febrero de 2026, tras la conclusión de certificaciones a finales de 2025, la aeronave participa directamente en las actividades de prontitud, ampliando la capacidad de respuesta de la defensa aérea brasileña en situaciones críticas.
En este escenario, la introducción del Gripen ocurre paralelamente a la sustitución gradual de los antiguos cazas F-5, que permanecieron en operación durante décadas y ahora comienzan a ser retirados conforme avanza el nuevo programa.
Con la incorporación de la nueva plataforma, la FAB busca elevar el estándar tecnológico de la flota, combinando mayor conectividad, sensores más avanzados y capacidad ampliada de actuación en diferentes tipos de misión.
Antes de la incorporación definitiva de la unidad presentada, aún son necesarios pruebas funcionales y vuelos de ensayo, etapa esencial para validar el desempeño de la aeronave dentro de los parámetros exigidos para operación plena.
Cantidad de aeronaves entregadas y cronograma
Hasta el momento, los números divulgados presentan pequeñas variaciones según la fuente, reflejando diferencias en la forma de contabilización entre aeronaves entregadas y unidades aún en fase de pruebas.
Por un lado, Saab informa que 11 aeronaves ya han sido entregadas, mientras que Embraer indica que la unidad presentada aún será incorporada oficialmente tras la conclusión de las etapas finales de validación operacional.
A pesar de esta diferencia, el cronograma se mantiene, con producción local en curso y entregas previstas hasta 2032, según lo establecido en el contrato original firmado entre las partes involucradas.
Impacto industrial y potencial de exportación
Más allá del uso militar, el programa Gripen ha ganado relevancia como vector de desarrollo industrial, contribuyendo a la generación de empleos y al fortalecimiento de competencias tecnológicas en diferentes segmentos de la economía.
Al involucrar áreas como ingeniería aeronáutica, software e integración de sistemas, el proyecto amplía el nivel de complejidad de la producción nacional y posiciona a las empresas brasileñas en cadenas globales de mayor valor agregado.
En este contexto, la estructura instalada en Gavião Peixoto fue planeada no solo para atender a la demanda interna, sino también para posibilitar la producción destinada a futuros clientes internacionales.
Con esta configuración, Brasil pasa a ser visto como un potencial polo de exportación de aeronaves militares de alta tecnología, ampliando su presencia en el mercado global y reforzando su capacidad industrial en el sector de defensa.
Así, el primer Gripen producido en el país simboliza un cambio estructural en la industria aeronáutica nacional, combinando avance tecnológico, fortalecimiento de la defensa e inserción más competitiva en el escenario internacional.
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