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Brasil y Bolivia Inician Puente Histórico de 1,2 km Sobre el Río Mamoré: Promesa Hecha Hace 122 Años Finalmente Comienza a Salir del Papel
Megaestructura sobre el río Mamoré tendrá 1,2 km de extensión, inversión de R$ 430 millones y simboliza una nueva era de integración entre los países, 122 años después del Tratado de Petrópolis
La espera de más de un siglo está llegando a su fin. Los gobiernos de Brasil y Bolivia iniciaron oficialmente la construcción del puente binacional de Guajará-Mirim, en el estado de Rondônia, que conectará el municipio brasileño con la ciudad boliviana de Guayaramerín, en el departamento de Beni. La obra, que cruzará el río Mamoré con 1.220 metros de extensión y 17,3 metros de ancho, forma parte del Nuevo PAC y representa el cumplimiento de una de las cláusulas más simbólicas del Tratado de Petrópolis, firmado en 1903.
El proyecto está presupuestado en R$ 430 millones y será ejecutado en hasta 36 meses, con recursos del gobierno brasileño. El lanzamiento del edital y de la orden de servicio tuvo lugar en dos momentos: un evento en Brasília, en el Ministerio de Transportes, con la presencia de autoridades de los dos países, y otro en Porto Velho (RO), con la participación del presidente Luiz Inácio Lula da Silva y del ministro boliviano de Obras Públicas, Édgar Montaño.
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Un Proyecto Histórico con Impacto Geopolítico y Logístico
La construcción del puente sella una antigua promesa hecha por Brasil a Bolivia, en el contexto de la cesión de territorio que hoy forma el estado de Acre. El Tratado de Petrópolis preveía compensaciones por la pérdida de más de 190 mil km² de territorio boliviano, incluyendo el compromiso de facilitar la integración entre los países.
Ahora, más de 120 años después, la nueva travesía asume un papel central en dos proyectos estratégicos para los países vecinos: para Brasil, el puente viabiliza la llamada “Salida hacia el Pacífico”, permitiendo el envío de productos brasileños a través de carreteras bolivianas hasta puertos chilenos, con costos logísticos menores. Para Bolivia, la infraestructura garantiza acceso directo al océano Atlántico a través del puerto de Porto Velho, consolidando su conexión marítima con el mercado internacional.
Accesos Viales en Ambos Lados de la Frontera
La estructura del puente será complementada por accesos viales robustos. Del lado brasileño, se prevé la construcción de un tramo de 3,7 km conectando la cabecera del puente hasta el km 142,7 de la BR-425/RO, principal carretera de la región. La BR-425/RO juega un papel fundamental en la logística amazónica: con 148 km de extensión, conecta la BR-364/RO, en Abunã, con la frontera con Bolivia, pasando por los municipios de Nova Mamoré y Guajará-Mirim. La carretera cuenta con pistas pavimentadas y arcenes variables, atendiendo al tráfico regional e internacional.
Ya del lado boliviano, el acceso al puente tendrá aproximadamente 6 km de extensión, siendo la conexión final definida por las autoridades del país. Para esto, Bolivia ya ha asegurado financiamiento de la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe) para realizar los estudios necesarios y debe invertir alrededor de 2,8 millones de bolivianos en proyectos de infraestructura vial.
Ceremonia y Participación Internacional
El lanzamiento oficial de la obra fue marcado por un evento en Brasília, en el Ministerio de Transportes, que contó con la presencia del ministro Renan Filho, de la secretaria nacional de Transporte Rodoviario, Viviane Esse, del director del Departamento de América del Sur, João Marcelo Galvão de Queiroz, y del gobernador de Rondônia, Marcos Rocha.
También participaron el director general del DNIT, Fabrício Galvão, el superintendente del DNIT en Rondônia, André Santos, parlamentarios de la bancada federal del estado, y representantes de las embajadas de Bolivia en Brasil y de Brasil en La Paz. La alcaldesa de Guajará-Mirim, Raissa Paes, y el alcalde de Guayaramerín, Angel Freddy Maimura Reina, también estuvieron presentes.
Durante la ceremonia, se firmó además el contrato para la construcción de un viaducto en la intersección de la BR-364/435, en el acceso a la ciudad de Colorado do Oeste, también en Rondônia. El valor estimado de esta obra es de R$ 28,7 millones.
Integración Regional, Empleos y Desarrollo
La construcción del puente binacional representa más que una promesa histórica: se trata de un hito en la integración física, económica y política de América del Sur. Además de facilitar el flujo de personas y mercancías, la estructura deberá generar centenas de empleos directos e indirectos, impulsar el turismo y fortalecer la producción agrícola y comercial en la región amazónica de los dos países.
“La obra simboliza no solo la unión entre dos pueblos, sino también una nueva era de oportunidades, con más empleos, acceso a mercados internacionales y desarrollo logístico”, destacó la Gobernación del Beni, en comunicado oficial.
Para el ministro boliviano Édgar Montaño, el inicio de las obras es “una victoria de la diplomacia, de la integración y de la visión de futuro que une a los dos países a través de infraestructura concreta y transformadora”.
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