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Prototipo Creado en Piauí Reaprovecha Batería Automotriz de BYD para Abastecer Residencia, Cargar Vehículo y Operar de Forma Off-Grid, Utilizando Energía de 24 Placas Solares.
Un habitante de Piauí reaprovechó la batería de un coche eléctrico de BYD que sería desechada tras un accidente y transformó el componente en un sistema doméstico de energía solar.
La iniciativa, según un reportaje publicado por TecMundo, permite almacenar electricidad generada por 24 placas solares, alimentar la casa, recargar el vehículo y operar de forma independiente de la red de la concesionaria, de acuerdo con información presentada por el propio desarrollador.
Sistema Off-Grid con Batería de Coche Eléctrico
En el video enviado a TecMundo y publicado en las redes sociales, el autor del proyecto se identifica como responsable del desarrollo del equipo que convierte la batería automotriz para uso estacionario.
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Él explica que el conjunto fue diseñado para funcionar fuera de la red eléctrica, con capacidad de almacenar energía solar y distribuirla según la demanda.
Según Frota, la batería retirada de un vehículo accidentado aún presentaba cerca de 99% de salud de las celdas, dato también destacado por TecMundo al repercutir el caso.
Él afirma que, en el entorno doméstico, el desgaste tiende a ser menor que en el uso automotriz.
En los videos, dice que la batería puede mantener la residencia abastecida por hasta 14 horas sin sol, utilizando aproximadamente 30% de la carga total.
Módulo de Comunicación y Gestión de la Batería
Para adaptar la batería al uso residencial, el desarrollador creó un módulo electrónico que se comunica directamente con el componente.
En el video, afirma que este módulo hace que la batería “interprete” que está conectada al sistema original del coche de BYD.
Esta estrategia elude la limitación de seguridad del manejo interno, que solo libera energía cuando detecta condiciones adecuadas.
Según Frota, el software de la propia batería monitorea temperatura, tensión y otros parámetros, interrumpiendo el funcionamiento si hay cualquier irregularidad.
Flujo de Energía Entre Placas, Inversor, Casa y Vehículo
El sistema mostrado utiliza 24 placas solares que envían energía a un inversor.
Este equipo convierte la corriente continua de las placas en corriente alterna, compatible con la casa.
Frota muestra el dispositivo y explica que distribuye la energía a la batería, a la residencia y al vehículo eléctrico conectado.
Él afirma también que hay posibilidad técnica de envío del excedente a la red de la concesionaria.
El desarrollador indica que su instalación actual opera exclusivamente en modo off-grid.
En una de las pantallas exhibidas en el video, señala el monitoreo que indica independencia de la red pública.
Caídas de Energía Motivaron Creación del Prototipo
En su relato, el habitante afirma vivir en una región con suministro inestable, marcada por variaciones de tensión e interrupciones frecuentes.
Él explica que, durante el día, la tensión llegaba a valores superiores al estándar de la región debido a la generación solar distribuida.
Por la noche, caía a niveles considerados insuficientes para cargar el coche.
Frota también menciona casos de largos períodos sin energía debido a condiciones climáticas y corrosión causada por la brisa marina.
De acuerdo con TecMundo, esta inestabilidad recurrente fue uno de los principales motivadores para el desarrollo del sistema off-grid.
De V2L al Uso de Batería Automotriz Fija
Antes de la adaptación de la batería reaprovechada, el habitante ya utilizaba la función V2L presente en modelos de BYD, que permite usar el coche como fuente de energía para equipos externos.
Con base en este recurso, creó una caja llamada Power Box, presentada como alternativa de emergencia.
Posteriormente, el proyecto evolucionó a la versión actual, que utiliza la batería automotriz instalada en la pared y conectada de forma permanente al sistema fotovoltaico.
Frota describe esta etapa como una ampliación de la solución inicial.
Seguridad Térmica y Comportamiento de la Batería
Una de las dudas más frecuentes en los comentarios del video es sobre el riesgo de sobrecalentamiento.
Frota afirma que, en el uso residencial, la demanda es menor que la exigida en un vehículo en movimiento.
Él dice también que el sistema de gestión interno permanece activo y controla temperatura y tensión.
En los videos, el desarrollador relata que, incluso en condiciones de calor en el Nordeste, la batería se mantiene en temperatura ambiente durante la operación.
Esta evaluación se basa en mediciones realizadas por él en el propio prototipo.
Reportajes que divulgaron el caso, incluyendo la publicación original de TecMundo, también citan la autonomía aproximada de 14 horas utilizando solo parte de la capacidad de la batería.
Prototipo e Intención de Industrialización
El equipo mostrado se presenta como un prototipo, instalado en la residencia del propio creador.
Frota afirma que el sistema está en funcionamiento y dice que negocia con una empresa de São Paulo el desarrollo de una versión industrializada del módulo de comunicación.
La propuesta incluiría instalación especializada.
Él también comenta que la reutilización de baterías de coches accidentados puede mitigar el descarte de componentes aún funcionales, punto mencionado por especialistas en economía circular al tratar de la llamada “segunda vida” de baterías automotrices.
El desarrollador afirma que el objetivo es ofrecer una alternativa para regiones con suministro inestable y para inmuebles que dependen de equipos esenciales, como establecimientos rurales o residencias con pacientes que utilizan aparatos eléctricos.
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