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La Investigación de Fenabrave de 2025 Revela Qué Fabricantes Ofrecen Mayor Rentabilidad y Valor a los Concesionarios en Brasil, Destacando Avances de las Marcas Chinas y Desafíos de Fabricantes Tradicionales en Áreas como Postventa, Marketing y Soporte Financiero.
La 29ª edición de la investigación de Fenabrave indica que BMW y GWM lideran la percepción de rentabilidad y valor para las redes de concesionarios en Brasil.
Mientras tanto, BYD y Renault aparecen entre las peor evaluadas en aspectos que influyen directamente en las ganancias de las tiendas.
La encuesta, titulada “La Voz del Concesionario. ¡Cuando los Buenos Hablan, la Verdad Siempre Aparece!”, escuchó a titulares y gerentes de puntos de venta en todo el país y actualizó métricas sobre productos, asociación comercial y sostenibilidad económica de las operaciones.
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Aún al inicio del informe, la federación explica que el objetivo es medir el nivel de satisfacción del concesionario con el negocio y con el fabricante con el que mantiene contrato.
De acuerdo con el sitio Autoesporte, en un artículo publicado este martes (26), el cuestionario ganó preguntas más amplias y un “Índice de Valor” reformulado, agregando elementos relacionados con la vida económica del concesionario, como rentabilidad percibida, valor de la marca y soporte financiero.
Cómo Se Realizó la Investigación y Qué Mide
De carácter confidencial, el estudio recopila respuestas directamente de los responsables por la operación de las tiendas.
Las notas consolidadas componen índices que reflejan la visión de la red sobre la relación con el fabricante.
El “Índice de Valor” sintetiza la satisfacción general con el negocio, incluyendo rentabilidad, apoyo financiero y valorización de la marca.
El “Índice de Asociación Comercial” evalúa la calidad del soporte de las áreas del fabricante en la rutina comercial y en la fidelización del cliente.
Índice de Valor: BMW en la Cima, GWM Sorprende y BYD Baja
| Posición | Fabricante | Puntos |
|---|---|---|
| 1º | BMW | 83,7 |
| 2º | GWM (Great Wall) | 83,1 |
| 3º | Ford | 82,3 |
| 4º | Toyota | 82,0 |
| 5º | Mitsubishi | 76,0 |
| 6º | Chery | 75,6 |
| 18º | BYD | 54,9 |
| 19º | Audi | 54,4 |
| 20º | GM | 50,5 |
| 21º | Renault | 50,5 |
| 22º | Kia | 48,1 |
| 23º | Jaguar Land Rover | 47,5 |
En el recorte de 2025, la BMW ocupa la primera posición del “Índice de Valor”, con 83,7 puntos.
La GWM (Great Wall) aparece justo detrás, con 83,1, seguida de Ford (82,3) y Toyota (82,0). El grupo de los cinco mejores se completa con la Mitsubishi (76,0), mientras que la Chery suma 75,6.
En el otro extremo, la BYD figura al final de la tabla con 54,9 puntos. Las peores notas fueron atribuídas a la Jaguar Land Rover, con 47,5, y a la Kia, con 48,1. Renault y General Motors registraron 50,5 cada uno, y la Audi quedó con 54,4.
El resultado de la BYD está ligado a las bajas evaluaciones en cuestiones que impactan la tesorería de los concesionarios, sobre todo en la remuneración por el trabajo en servicios de garantía, en la que la marca quedó en último lugar con 40,1 puntos frente a los 81,6 de la líder GWM.
En el ítem “preocupación del fabricante por garantizar rentabilidad adecuada a los concesionarios”, el fabricante chino también tuvo la peor marca, 38,3 puntos, contra 85,0 de la BMW y 80,7 de la GWM.
Asociación Comercial: BMW y Toyota Lideran; Renault y BYD Quedan Atrás
| Posición | Fabricante | Puntos |
|---|---|---|
| 1º | BMW | 85,2 |
| 2º | GWM | 83,7 |
| 3º | Toyota | 82,6 |
| 4º | Ford | 82,1 |
| 5º | Mitsubishi | 79,8 |
| 18º | BYD | 61,0 |
| 19º | GM | 59,0 |
| 20º | Renault | 54,5 |
El “Índice de Asociación Comercial” repite el liderazgo de la BMW, ahora con 85,2 puntos. La GWM mantiene el segundo lugar (83,7), seguida de Toyota (82,6), Ford (82,1) y Mitsubishi (79,8).
La Renault cierra la lista, con 54,5 puntos, acompañada de GM (59,0) y BYD (61,0).
La marca francesa recibió las calificaciones más bajas del estudio en marketing (45,7), entrega de pedidos (50,9) y participación de la directiva con los concesionarios (56,0).
La GM fue la peor en gestión de ventas (50,2) y en “los productos de mi fabricante son lo que el cliente quiere” (38,0).
En el caso de la BYD, las peores evaluaciones recayeron sobre capacitación (62,6), gestión de piezas (43,5), postventa (41,3), políticas para la red (46,5) y recepción a sugerencias (46,5).
Marketing y Portafolio: Avance de las Marcas Chinas
| Posición | Fabricante | Puntos |
|---|---|---|
| 1º | Chery | 93,2 |
| 2º | GWM | 90,1 |
| 3º | BYD | 88,6 |
| 4º | BMW | 88,3 |
| 5º | Ford | 85,7 |
| 21º | Renault | 48,1 |
| 22º | Audi | 45,4 |
| 23º | GM | 38,0 |
A pesar de los problemas operativos, la BYD se destaca en marketing: quedó en 2º lugar, con 89,0 puntos, solo detrás de la Chery, que lideró con 91,1.
En el indicador “los productos de mi fabricante son lo que el cliente quiere”, el podio también es dominado por marcas chinas. La Chery aparece en 1º (93,2), la GWM en 2º (90,1) y la BYD en 3º (88,6).
Entre las peores, marcas tradicionales como GM (38,0), Audi (45,4) y Renault (48,1) registraron un rendimiento débil.
Según destacó el Autoesporte, este recorte demuestra que, aunque la BYD aún enfrente desafíos operativos, ha logrado posicionar sus productos entre los más deseados por los clientes brasileños.
Postventa y Satisfacción del Cliente
| Posición | Fabricante | Puntos |
|---|---|---|
| 1º | Toyota | 88,4 |
| 2º | GWM | 85,1 |
| 3º | Hyundai | 82,7 |
| 4º | BMW | 81,7 |
| 5º | Ford | 81,2 |
| 20º | Renault | 59,9 |
| 21º | Citroën | 60,5 |
| 22º | BYD | 41,3 |
En el componente de postventa, que influye directamente en la percepción de rentabilidad de la red, la Toyota lidera con 88,4 puntos, seguida de GWM (85,1) y Hyundai (82,7).
La BYD se encuentra en el último lugar en este aspecto, con 41,3, detrás de Renault (59,9) y Citroën (60,5).
En “sistema del fabricante de medición de la satisfacción del cliente del concesionario”, los mejores índices son de Toyota (86,9), GWM (84,1) y Ford (82,0). En la parte inferior de la lista quedan Citroën (58,9), BYD (59,0) y Volkswagen (60,9).
Estos resultados ayudan a explicar la posición relativa de las marcas en los indicadores agregados y la evaluación final de “valor” para la operación de las tiendas.
Lo Que Está Detrás de la Cuestión de la Rentabilidad de la BYD
La cuestión que da nombre a este texto emerge justamente del recorte de rentabilidad y de soporte económico percibidos por la red.
Aunque BYD tenga buena aceptación de producto y inversión en marketing, la baja remuneración en servicios de garantía, aliada a fallas citadas en postventa, piezas y políticas de relación, presiona los márgenes de los concesionarios y arrastra hacia abajo el “Índice de Valor”.
El contraste con BMW y GWM, bien evaluadas tanto en rentabilidad como en asociación, evidencia que el desafío está menos en el atractivo de los vehículos y más en la gestión del ecosistema de soporte a las tiendas.
Congreso & ExpoFenabrave 2025
Según la divulgación realizada por el Autoesporte, la investigación debe dirigir las reuniones entre marcas y concesionarios este martes (26), en el Congreso & ExpoFenabrave 2025.
Se espera que los resultados dirijan ajustes de procesos, políticas comerciales y estándares de atención para elevar la satisfacción de la red y, por consecuencia, la rentabilidad de las operaciones.
En medio de un mercado competitivo y el ascenso de marcas chinas, la disputa por valor para el concesionario tiende a intensificarse.
Cabe a los fabricantes alinear producto, marketing y, principalmente, estructura de postventa y soporte financiero para convertir la demanda del consumidor en un resultado sostenible en el punto de venta.
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