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El fabricante de automóviles chino BYD eludió mil millones de reales en impuestos con una maniobra para importar vehículos eléctricos. Esta estrategia no sólo ha consolidado su liderazgo en el mercado brasileño, sino que también plantea interrogantes sobre la competencia entre los fabricantes de automóviles y la dinámica fiscal, mientras su nueva fábrica en Bahía se prepara para comenzar a operar pronto.
¿Sabía que una simple estrategia de importación puede generar ahorros de miles de millones de dólares para un fabricante de automóviles?
El fabricante de automóviles chino BYD logró evitar el pago R$ mil millones en impuestos en Brasil, y el motivo detrás de esta maniobra podría cambiar el panorama de los vehículos eléctricos en el país.
Con la previsión de la importación de vehículos eléctricos durante el primer semestre de 2024, BYD no sólo evitó altos impuestos, sino que también se posicionó como líder del mercado en Brasil.
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Crecimiento de las importaciones de vehículos eléctricos
Según el diario El Globo, creció la importación de vehículos eléctricos 931% en el primer semestre de 2024, en comparación con el mismo período del año anterior. Este aumento significativo resultó en un total de R $ 5,4 mil millones en las importaciones.
BYD, que destaca en este escenario, fue el responsable de casi el 90% de este volumen, con la importación de 114 mil vehículos. La automotriz se ha convertido en una referencia en el segmento, consolidando su presencia en el mercado brasileño.
Ventas en aumento
El mes pasado se vendieron. 13.254 vehículos híbridos y eléctricos en Brasil, resultando en un total de 122.548 Unidades. Vendido de enero a septiembre. Esto representa un crecimiento de 113% respecto al mismo periodo del año anterior.
BYD se ha convertido en líder en el sector de los vehículos eléctricos y se sitúa 10 posición en volumen de matriculaciones generales en Brasil. Excluyendo las ventas a empresas de alquiler, el fabricante de automóviles chino asciende a 8 posición.
La estrategia de anticipación de BYD
Alexandre Baldy, vicepresidente senior de BYD en Brasil, explicó que el avance de las importaciones garantizaba un volumen suficiente de vehículos para sostener las ventas hasta la entrada en funcionamiento de la nueva fábrica de la empresa en Bahía.
La fábrica, ubicada en el Camaçari, iniciará sus actividades en diciembre y debería operar plenamente en el primer semestre de 2025.
Esta estrategia tiene como objetivo evitar aumentar los precios para los consumidores, lo que podría afectar la demanda de sus productos.
Logística de distribución BYD
Actualmente, vehículos BYD se distribuyen en centros ubicados cerca de puertos estratégicos, como los de Espírito Santo, Suape (PE) e Santa Catarina, evitando el uso de puerto de Santos.
Baldy afirma que el volumen almacenado es “mucho menor” que lo que ha informado la competencia, lo que demuestra la confianza del fabricante de automóviles en su capacidad para satisfacer la demanda.
Quejas de los fabricantes de automóviles tradicionales
Sin embargo, esta maniobra no estuvo exenta de polémica. El elevado volumen de importaciones de vehículos eléctricos ha generado quejas entre los fabricantes de automóviles tradicionales.
Marcio Leite, presidente de la Comisión anfavea, afirmó que la importación masiva de vehículos dificulta el ingreso de piezas y componentes necesarios para la producción local, lo que obstaculiza las operaciones portuarias.
Presión sobre el gobierno
Ante esta situación, Leite utilizó este argumento para pedir al gobierno que adelantara la tasa impositiva. 35% para coches 100% eléctricos.
El aumento gradual de los impuestos comenzó en enero con 10%, subiendo a 18% en julio, con previsión de alcanzar 35% en julio de 2026. Esta estrategia tiene como objetivo equilibrar las condiciones de competencia en el mercado automotriz brasileño.
BYD, con sus maniobras estratégicas, no sólo destaca en el mercado de vehículos eléctricos, sino que también plantea interrogantes sobre la dinámica fiscal y la competencia entre fabricantes de automóviles.
¿Cómo ve el impacto de esta estrategia de BYD en el futuro de los vehículos eléctricos en Brasil?
Si yo fuera gobierno, pondría un impuesto del 60% a los coches eléctricos. Para no perturbar los puestos de trabajo de los fabricantes de automóviles tradicionales
Hablan tanto de medio ambiente y gravar los coches eléctricos debería ser lo contrario en términos de empleo, nuevas fábricas significan nuevos puestos de trabajo, ¿qué es lo que realmente quieren los viejos fabricantes de automóviles y empujan estos vagones desnudos, plástico puro a precios de automóviles de primera línea, qué Falta y el brasileño despierta a la vida
Décadas de estudio y fabricación de vehículos de combustible y un país que recibe allí proyectos descatalogados
pero paga el precio de un coche de lujo por chatarra. ¿Quién no querría un mercado como este?
Nunca lo será para el medio ambiente. Si ese fuera el caso, los coches de más de 20 años seguirían pagando impuestos, de hecho, más altos que los coches nuevos.
Además, la extracción del mineral utilizado para producir baterías tiene un gran impacto en el medio ambiente.
¿Eres muy jodida?
****?
Y eso es todo... ¿dónde está el delito de evasión fiscal?
Lees sin entender.