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Sedán Híbrido Plug-in de BYD Gana Paquete ADAS 2, Actualización del Motor de Combustión para Cumplir con el Proconve L8, Ajustes Visuales Discretos y Reposicionamiento de Precio, en Nuevo Intento de Rivalizar con el Toyota Corolla en Brasil.
El BYD King llega a la línea 2026 en Brasil con enfoque en seguridad activa, ligero ajuste de diseño y cambios en la mecánica para cumplir con el Proconve L8.
El sedán híbrido plug-in mantiene 235 cv de potencia combinada en la versión GS y 209 cv en la GL, ahora ofrece paquete ADAS 2 y tiene un reposicionamiento de precio en la versión tope de línea, ahora en R$ 175.990, mientras que la GL sigue en R$ 169.990.
No obstante, la autonomía en modo eléctrico del GS, medida por el estándar brasileño del Inmetro, pasó a 62 km en la ficha técnica más reciente.
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Cambios en el Conjunto Mecánico
Para cumplir con las exigencias de emisiones de la fase L8 del Proconve, la calibración del motor de combustión fue revisada.
El 1.5 aspirado a gasolina, que antes entregaba 110 cv, ahora rinde 98 cv y tiene 12,5 kgfm de torque.
Los componentes eléctricos permanecen los mismos, preservando los 209 cv (GL) y 235 cv (GS) de potencia combinada informados por el fabricante.
De esta forma, el rendimiento declarado no cambia: 0 a 100 km/h en 7,9 s (GL) y 7,3 s (GS).
Aunque el documento técnico oficial de la marca traiga valores NEDC para la autonomía eléctrica y, en versiones anteriores de la ficha, la potencia del 1.5 de combustión como 110 cv, la actualización a 98 cv con el L8 es señalada por publicaciones especializadas y comunicados de lanzamiento de la línea 2026.
En síntesis, el tren de fuerza híbrido no fue rediseñado.
La adecuación ambiental redujo solo la potencia del motor térmico, preservando la entrega total del sistema.
Autonomía Eléctrica y Baterías
En la práctica, la versión GS continúa con la batería Blade de 18,3 kWh y la GL mantiene el conjunto de 8,3 kWh.
Según la ficha técnica destinada al mercado brasileño, la autonomía eléctrica del GS por la metodología del Inmetro (PBEV) es de 62 km, mientras que la GL tenía 32 km en el material anterior.
La marca no detalló alteración para 2026 en esta versión de entrada.
Cabe recordar que los 120 km (GS) y 55 km (GL) divulgados en las fichas son números de ciclo NEDC, un estándar distinto del utilizado por el Inmetro.
Además de la capacidad, también cambian los recursos de recarga de cada configuración.
El King GS ofrece carga AC de 6,6 kW y función V2L, mientras que el GL trae cargador AC de 3,3 kW y no dispone de V2L.
Estas diferencias ayudan a explicar el alcance y el uso cotidiano de cada versión, sobre todo para quienes pretenden maximizar el uso en modo eléctrico en el ciclo urbano.
Visual Discreto y Cabina Conocida
Por fuera, la actualización fue contenida.
El sedán ganó nuevo tono de azul en la paleta y ruedas de 17 pulgadas con diseño inédito, pero preserva las proporciones y la firma visual conocidas.
En la cabina, siguen el panel de instrumentos digital de 8,8”, la pantalla multimedia rotativa de 12,8” con espejado, el console central elevado y acabado con áreas suaves al tacto.
La versión GS mantiene aire acondicionado de dos zonas y sistema de sonido con ocho altavoces.
La GL tiene una zona y seis altavoces.
Seguridad: Paquete ADAS 2
El principal avance de la línea 2026 está en la inclusión del paquete ADAS 2, antes ausente en el King vendido en el país.
Entre las funciones, el sedán pasa a contar con control de crucero adaptativo (ACC), frenado autónomo de emergencia con alerta de colisión, alerta de punto ciego y asistente de permanencia/centrado en el carril.
En algunas comunicaciones también aparece el limitador inteligente de velocidad, recurso que interactúa con la lectura de señales.
La llegada de este conjunto acerca a BYD a rivales directos y responde a una demanda recurrente del segmento.
Precios y Posicionamiento Frente al Corolla
Hubo reposicionamiento de precios en la gama.
La GS quedó R$ 15.910 más barata, pasando a R$ 175.990, mientras que la GL permanece a R$ 169.990.
En paralelo, aún es posible encontrar unidades 2025 con descuentos puntuales en concesionarios para liquidar inventarios.
Al mismo tiempo, BYD refuerza que el King mantiene autonomía combinada de hasta 1.200 km cuando se suma un tanque lleno y la batería cargada, cifra alineada con el material oficial de la marca.
En el duelo con el Toyota Corolla híbrido flex, el BYD King busca destacarse por el conjunto plug-in, que permite rodar diariamente en modo eléctrico y, cuando es necesario, recurrir al motor de combustión sin ansiedad de autonomía.
La llegada del ADAS 2 también ayuda a reducir la desventaja en asistencias de conducción, mientras que el nuevo precio de la versión tope de línea intenta ampliar la competitividad sin renunciar a equipamientos de confort y conectividad.
Equipamientos de Serie
La lista de ítems sigue siendo extensa en las dos versiones.
Desde la base GL, el modelo ofrece cámara 360°, panel digital de 8,8”, pantalla giratoria de 12,8”, llave presencial, carga por inducción para celular, monitoreo de presión de los neumáticos y sensores de estacionamiento delantero y trasero.
La GS agrega aire de dos zonas, sistema de sonido superior y la recarga AC de 6,6 kW con V2L, además del nuevo paquete completo de asistencias ADAS 2.
Las diferencias en equipamientos, sumadas a las baterías de capacidades distintas, ayudan a delinear públicos.
Quien prioriza precio y uso mixto puede optar por la GL.
Ya quien pretende explorar más el modo eléctrico y las conveniencias extras tiende a mirar la GS.
Autonomía de Ficha y Mundo Real
Hay un punto de atención para el consumidor.
Las fichas técnicas de BYD citan autonomías NEDC de 55 km (GL) y 120 km (GS), ciclo que suele ser más favorable y no es el utilizado en las etiquetas del Inmetro.
En la práctica brasileña, la referencia es el PBEV, en el cual la GS consta con 62 km de alcance eléctrico en la línea 2026.
Antes, la comunicación local hablaba de 80 km.
Este cambio de metodología y de calibración explica la distancia entre números de divulgación y valores de etiqueta.
Con ADAS 2, precio revisado y eficiencia conocida del tren de fuerza DM-i, el BYD King 2026 intenta acortar la diferencia con el Corolla híbrido en un segmento de clientes sensibles a tecnología y costo de uso. ¿Qué ítem pesa más para ti en la elección de un sedán electrificado?
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