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La Montadora China BYD Evitó R$ 1 Mil Millón en Impuestos con una Maniobra de Importación de Vehículos Eléctricos. Esta Estrategia No Solo Consolidó su Liderazgo en el Mercado Brasileño, Sino que También Plantea Cuestionamientos Sobre la Competencia Entre Montadoras y la Dinámica de Impuestos, Mientras su Nueva Fábrica en Bahía se Prepara para Iniciar Operaciones en Breve.
¿Sabías que una simple estrategia de importación puede resultar en un ahorro multimillonario para una montadora?
La montadora china BYD logró evitar el pago de R$ 1 mil millón en impuestos en Brasil, y la razón detrás de esta maniobra puede cambiar el panorama de los vehículos eléctricos en el país.
Con la anticipación en la importación de vehículos eléctricos durante el primer semestre de 2024, la BYD no solo escapó de altos tributos, sino que también se posicionó como la líder de mercado en Brasil.
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Crecimiento de las Importaciones de Vehículos Eléctricos
De acuerdo con el diario O Globo, la importación de vehículos eléctricos creció 931% en el primer semestre de 2024, en comparación con el mismo período del año anterior. Este aumento expresivo resultó en un total de R$ 5,4 mil millones en importaciones.
La BYD, que se destaca en este escenario, fue responsable de casi el 90% de este volumen, con la importación de 114 mil vehículos. La montadora se convirtió en un referente en el segmento, consolidando su presencia en el mercado brasileño.
Ventas en Aumento
El último mes, se vendieron 13.254 vehículos híbridos y eléctricos en Brasil, resultando en un total de 122.548 unidades comercializadas de enero a septiembre. Esto representa un crecimiento de 113% en relación con el mismo período del año anterior.
La BYD se convirtió en la líder en el sector de vehículos eléctricos y ocupa la 10ª posición en volumen de emplacamientos generales en Brasil. Excluyendo las ventas a arrendadoras, la montadora china asciende a la 8ª posición.
La Estrategia de la Anticipación de BYD
Alexandre Baldy, vicepresidente senior de la BYD en Brasil, explicó que la anticipación en las importaciones garantizó un volumen suficiente de vehículos para sostener las ventas hasta la operación de la nueva fábrica de la empresa en Bahía.
La fábrica, situada en el polo de Camaçari, comenzará sus actividades en diciembre y debe operar en su totalidad en el primer semestre de 2025.
Esta estrategia busca evitar la elevación de los precios para los consumidores, lo que podría impactar la demanda por sus productos.
Logística de Distribución de BYD
Actualmente, los vehículos de BYD están distribuidos en centros localizados cerca de puertos estratégicos, como los de Espírito Santo, Suape (PE) y Santa Catarina, evitando el uso del Puerto de Santos.
Baldy afirma que el volumen almacenado es “muy inferior” al que la competencia ha reportado, lo que demuestra la confianza de la montadora en su capacidad de atender la demanda.
Quejas de las Montadoras Tradicionales
Sin embargo, esta maniobra no llegó sin controversias. El elevado volumen de importaciones de vehículos eléctricos generó quejas entre las montadoras tradicionales.
Márcio Leite, presidente de Anfavea, afirmó que la importación masiva de vehículos está dificultando la entrada de piezas y componentes necesarios para la producción local, causando un obstáculo en las operaciones portuarias.
Presión sobre el Gobierno
En respuesta a esta situación, Leite utilizó este argumento para solicitar al gobierno que anticipe la alícuota de 35% para coches 100% eléctricos.
El aumento gradual de los impuestos comenzó en enero con 10%, subiendo a 18% en julio, con una previsión de alcanzar 35% en julio de 2026. Esta estrategia busca equilibrar las condiciones de competencia en el mercado automotriz brasileño.
La BYD, con sus maniobras estratégicas, no solo se destaca en el mercado de vehículos eléctricos, sino que también plantea cuestiones sobre la dinámica de impuestos y la competencia entre montadoras.
¿Cómo ves el impacto de esta estrategia de BYD en el futuro de los vehículos eléctricos en Brasil?
Brasileiro e ****..gosta de se foder mesmo…só fazer o L…
Temos nesse exemplo dois problemas. O primeiro é a dependência e subserviência a China. Segundo é a desindustrialização da economia brasileira. Nossos políticos, qualquer deles, só pensam neles, não tem projeto para nação, e não tem a menor ideia do que isso significa. Nossos empresários vivem pendurados nas benesses do governo e nos privilégios. Não investem recursos próprios, tudo é financiado, não investem em tecnologia e não apoiam a educação. Estamos perdendo nossa nação para os chineses, para o crime organizado e até para para os «influencer’s», fúteis e vazios.
Esse sistema de taxar elétrico beira o ridículo…em vez do governo taxar pq não obriga a instalação de X pontos por mês de pontos de recarga? O meio ambiente agradece ao eletrico e uma pena pelo loby das montadoras dominar Brasília e não falarem a mesma língua pensando em nós.