Portugués 
Inglés 
Español 
6 min de lectura 
0 comentarios 
El mayor fabricante de coches eléctricos del mundo afirma ser blanco de ataques coordinados y ya ha obtenido las primeras condenas en la Justicia china. Los acusados, sin embargo, aún responden a procesos, y uno de ellos, con ingresos bajos, dice no tener cómo pagar las multas cobradas.
BYD, el mayor fabricante de vehículos electrificados del planeta, intensificó una ofensiva judicial contra creadores de contenido que, según la empresa, difunden información falsa sobre sus productos. En un comunicado divulgado en junio de 2025 por su departamento jurídico, la automotriz china informó que procesa 37 cuentas de influenciadores y mantiene otras 126 bajo monitoreo interno, bajo la acusación de difundir rumores acerca de supuestas explosiones de vehículos y de una alegada inestabilidad financiera de la compañía.
La disputa ganó un nuevo capítulo en mayo de 2026, cuando la Justicia de China dictó la condena de mayor repercusión hasta ahora contra uno de estos creadores. BYD describe las publicaciones como parte de ataques que clasifica como organizados y coordinados, supuestamente articulados por medios de comunicación y agencias de relaciones públicas no identificadas. Es importante destacar que esta caracterización es la versión presentada por la propia empresa, y que la mayoría de los 37 acusados aún responde a los procesos, sin decisión definitiva.
Lo que la automotriz alega y lo que ya se ha decidido
El comunicado de BYD fue firmado por Li Yunfei, gerente general del Departamento de Marca y Relaciones Públicas de la empresa, quien adoptó un tono firme.
-
Cidade en el Nordeste cambia de nivel con una fábrica colosal de huevos que recibió R$ 72 millones en inversiones, alcanzó 2 millones de unidades por día y impulsa una región que representa solo el 17,6% de la producción nacional.
-
Fábrica de Brusque cambia el horario 6×1 por 5×2 sin recortar salarios: la empresa reduce la jornada a 40 horas semanales y convierte los sábados y domingos en días libres para la mayoría de los trabajadores a partir de julio.
-
Alemania ve la producción industrial subir por primera vez en el año, pero el resultado queda por debajo y expone una alerta en la mayor economía de Europa.
-
Estado brasileño recibe obra de R$ 4,5 mil millones, promete 9 mil empleos, hoteles lujosos inéditos en Brasil, 392 residencias de lujo y nuevo complejo turístico.
Según él, la compañía acoge la crítica periodística y la fiscalización pública, pero no tolera contenido difamatorio ni acusaciones falsas.
Li afirmó además que todas las publicaciones y comentarios considerados relevantes están siendo preservados como prueba judicial, y que las acciones en la Justicia continuarán.
Hasta el momento, solo algunos casos han llegado a una sentencia, y es en este punto donde la distinción entre acusación y condena se vuelve esencial.
En uno de los procesos ya juzgados, un usuario de la red social Weibo fue condenado por difamación tras acusar a BYD de manipular influenciadores para atacar a competidores, siendo obligado a publicar una disculpa y a pagar 100 mil yuanes, cerca de 75 mil reales en la conversión aproximada.
Otros perfiles fueron penalizados por alegaciones falsas sobre seguridad de los productos, salud financiera y explosiones de vehículos, según un informe del sitio especializado Cars News China.
El caso que se convirtió en un hito y las multas millonarias
La sanción de mayor valor recayó sobre el autor del canal conocido como Long Ge, dedicado a contenido sobre coches eléctricos.
En una decisión reportada en mayo de 2026, fue condenado a hacer una disculpa pública y a pagar 2 millones de yuanes a BYD, el equivalente a cerca de 1,5 millones de reales o aproximadamente 293 mil euros en la conversión aproximada.
El caso pasó a ser tratado como un hito por la dimensión de la indemnización impuesta a un único creador de contenido.
La escalada de las multas generó un efecto en cadena entre los influenciadores procesados, algunos de ellos sin ninguna condición financiera para afrontar los valores.
El 4 de junio, el creador Qian Zuping, que mantenía cuentas en las plataformas Douyin y Bilibili, fue llevado a publicar una disculpa por videos divulgados en 2023 y 2024, y tuvo sus contenidos eliminados y sus cuentas cerradas.
Alegó no tener cómo pagar las cantidades exigidas, explicando que su ingreso mensual, en torno a 250 euros, cerca de 1.477 reales, es insuficiente ante las penalidades.
Otros canales citados en los reportajes enfrentan cobros que superan 260 mil euros, aproximadamente 1,5 millones de reales cada uno, según las fuentes del sector.
Un programa de recompensas y el peso de los influenciadores en China
Para sostener la ofensiva, BYD mantiene un programa que ofrece recompensas financieras a quienes entreguen denuncias verificables sobre supuestas campañas difamatorias.
De acuerdo con el comunicado de la empresa, los valores van de 50 mil a 5 millones de yuanes, algo entre cerca de 37 mil y 3,7 millones de reales en la conversión aproximada, según la relevancia de la información.
La iniciativa es conducida por una estructura interna que la automotriz creó para tratar lo que llama fraudes de noticias.
El contexto chino ayuda a entender la intensidad de esta disputa en torno a la reputación de las marcas.
En China, la prensa automotriz especializada tiene un peso reducido, y buena parte del público se informa a través de perfiles y canales de influenciadores en las redes sociales.
Esta centralidad de los creadores de contenido amplía tanto el alcance de una crítica legítima como el impacto de una información falsa, lo que explica la presión y la atención a la que estos perfiles están sometidos en el país.
Una guerra de imagen que va más allá de la BYD
La Xiaomi, que recientemente ingresó al mercado de automóviles, también acudió a la Justicia contra lo que considera una campaña difamatoria.
Según la empresa, la articulación estaría activa desde diciembre de 2024 y habría movilizado alrededor de 10 mil cuentas en redes sociales para difundir rumores y manipular el debate público, en vísperas del lanzamiento de uno de sus modelos.
En el caso de Xiaomi, las autoridades chinas abrieron una investigación criminal para averiguar quién estaría detrás de la supuesta campaña.
Al igual que ocurre con BYD, se trata de una investigación en curso, sin conclusión definitiva sobre los responsables.
El paralelo entre las dos compañías evidencia cómo la competencia feroz en el sector de vehículos eléctricos de China ha superado las salas de exposición y ha llegado a los tribunales y a las redes sociales.
La cruzada judicial de BYD contra influenciadores expone una tensión delicada entre el combate a la desinformación y el riesgo de inhibir la crítica legítima a productos y empresas.
Por un lado, la automotriz defiende el derecho de proteger su reputación frente a lo que clasifica como ataques coordinados y mentirosos.
Por otro lado, surgen dudas sobre el efecto intimidatorio de multas millonarias aplicadas a creadores de contenido, especialmente los de menores ingresos, en un país donde la fiscalización independiente de la prensa es limitada.
Los procesos siguen en curso, y nuevas decisiones deben definir los contornos de este enfrentamiento.
¿Y tú, cómo ves esta disputa entre BYD y los influenciadores? Comenta lo que piensas sobre el límite entre información falsa y crítica legítima a una marca, si las multas aplicadas te parecen proporcionales y cómo este tipo de conflicto puede influir en el mercado de autos eléctricos que también crece en Brasil. El espacio está abierto al debate, con respeto a las diferentes opiniones.
¡Sé la primera persona en reaccionar!