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Disputa Entre Montadoras Tradicionales Y BYD Sobre Incentivos Fiscales Expone Transformación Del Sector Automotriz Y Presiona Debate Sobre Innovación Y Competitividad En Brasil.
En un escenario de disputas crecientes en el sector automotriz brasileño, la BYD Auto Brasil respondió de manera incisiva a la carta enviada al presidente Luiz Inácio Lula da Silva por líderes de las principales montadoras establecidas en el país, como Volkswagen, Toyota, Stellantis Y General Motors.
El documento de las cuatro montadoras defendía la mantenimiento de restricciones fiscales para vehículos parcialmente desmantelados importados, mientras que la BYD pide incentivos para consolidar la operación de su nueva fábrica en Camaçari, en Bahia.
BYD Rebata Montadoras Y Cuestiona Incomodidad Del Mercado
La BYD inició su respuesta este miércoles (30) con una provocación directa: “¿Por qué la BYD incomoda tanto?”.
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La empresa, que se presenta como responsable de traer “autos tecnológicos, sostenibles y más accesibles”, declaró que está siendo atacada por “competidores obsoletos”.
Según la nota, “el futuro llega de repente. Pero, a veces, lo que llega de repente es el correo electrónico. El de esta vez fue una carta enviada por cuatro de las mayores montadoras brasileñas al Presidente de la República, implorándole que aborte la innovación”.
El fabricante chino acusa a sus rivales de intentar impedir avances, afirmando: “Piden, con todas las letras, que el gobierno impida la reducción temporal de los impuestos para quienes se atrevan a ofrecer autos mejores por un precio más justo”.
El texto también menciona que, “durante décadas, [los consumidores] fueron obligados a pagar caro por tecnología vieja y diseño perezoso”.
Para la BYD, la reacción del mercado nacional a su llegada ya se refleja en los precios: “No fue por casualidad que un competidor redujo el valor de un modelo eléctrico en más de 100 mil reales después de la llegada de la BYD. ¿Por qué antes costaba tanto?”.
Competencia Y Alegaciones De Deslealtad
En la carta original de las montadoras tradicionales, el argumento central era que la competencia sería “desleal”.
La respuesta de la BYD rebate ese punto directamente: “Nada es más desleal que alguien jugar el juego — y ganar. Nada más injusto que montar un auto en Brasil bajo el régimen autorizado por el gobierno, con fecha marcada para nacionalizar la producción, y aun así entregar un producto que las ‘locales’ no pueden ni soñar en ofrecer”.
La empresa señala además que prácticas como la importación de vehículos semimontados o desmantelados para montaje local no son exclusividad de la marca china: “Esto no es ninguna novedad, otras montadoras ya adoptaron la misma práctica antes de tener la producción completa local. Y la BYD está haciendo eso”.
Críticas A La Postura De Anfavea Y Reacciones De Los Consumidores
La respuesta menciona que la reacción de entidades representativas de la industria automotriz brasileña, como la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea), sigue un guion recurrente.
“Ante cualquier señal de apertura de mercado o innovación, surgen las amenazas de despidos masivos, cierre de fábricas y el fin del mundo tal como lo conocemos. Es una especie de chantaje emocional con barniz corporativo, repetido desde hace décadas por los barones de la industria para proteger un modelo de negocio que dejó al consumidor brasileño como el último de la fila de la modernidad”.
La BYD destaca que, mientras “las cartas se apilan en Brasilia, los consumidores ya tomaron su decisión”.
La empresa hace referencia directa a la opinión pública en las redes sociales: “Basta mirar los comentarios en las redes sociales de la propia Anfavea: ‘Luchar por un auto más barato no luchan, ¿ahora quieren nuestro apoyo para qué?’. O aún: ‘Siempre voy a decir lo siguiente: si la Anfavea está tan incomodada, es porque el otro lado vale la pena’”.
Incentivos Fiscales E Inversiones Industriales
En el centro del enfrentamiento, está la reducción temporal de impuestos que la BYD solicita para su operación en Bahia.
La empresa justifica: “No tiene sentido aplicar el mismo nivel de tributación sobre vehículos 100% listos traídos del exterior y sobre vehículos que son montados en Brasil, con generación de empleos locales, movimiento de la cadena logística y pago de cargos”.
Según la nota, el contrato con el Gobierno de Bahia ya preveía la etapa inicial de montaje mientras se finaliza la estructura completa de la fábrica.
“En menos de un año y medio, ya está finalizando la primera etapa de las obras de la fábrica en Camaçari (BA), en el mismo lugar donde otra montadora, que también era tradicional, desistió de Brasil. Solo el galpón de montaje final ya es más de la mitad del tamaño de la fábrica antigua completa”.
La empresa refuerza que “nada fue alterado. Todo dentro de la planificación desde el principio”.
Pérdida De Protagonismo Y Transformación Del Sector
Según la BYD, la incomodidad de los competidores no se relaciona solamente con cuestiones tributarias o de montaje.
“La incomodidad de los competidores no tiene que ver con impuestos, ni con montaje, ni con empleos. Tiene que ver con la pérdida de protagonismo. Con el hecho de que un nuevo jugador llegó ofreciendo más y cobrando menos. Con el hecho de que la tecnología finalmente dejó de ser un lujo para pocos y se convirtió en realidad para muchos”.
La postura de la empresa es que su actuación “no es un atajo ni una astucia fiscal. Es una visión de futuro con vehículos más limpios, más seguros, más conectados y con una relación costo-beneficio justa”.
Para la BYD, “ayudar a Brasil a acelerar esta transición es un movimiento estratégico no solo para la marca, sino para el país”.
Al finalizar, la carta sugiere que el gobierno utilice el debate como evidencia de la dirección correcta: “El Presidente debería escuchar estas cartas — y usarlas como prueba de que está en el camino correcto. Porque si los dinosaurios están gritando, es señal de que el meteorito está funcionando”.
Sou a favor da concorrência desde que seja melhor para o consumidor.
as montadoras tradicionais tiraram do alcance do povo os carros tradicionais, hoje em dia um carro tradicional está quase o mesmo valor ou o valor de um carro elétrico, portanto montadoras tradicionais reduzam o preço de seus veículos não elétricos parem de explorar o povo ou fecharão as portas.
O problema, é,porque,por tanto tempo,os brasileiros vem pagando caro por certos tipos de automóveis,que,apesar das empresas montadoras,sempre tiveram esse benefício fiscal,mas nunca foi repassado ao consumidor.Ahora,estão chorando de «barriga» cheia,sabem que,a nova montadora,BYD, realmente oferece essa oportunidade,de carros com tecnologia moderna,conforto e inovação,com preço acessível aos da classe média baixa.O que,as tradicionais,não levam em conta,porque, infelizmente,os carros que eram considerados,para essas classes,eram mais que problemas para os consumidores,que a maioria desses carros,hoje estão sendo estocados nos pátios das concessionária, que ninguém mais está querendo. São aqueles carros,sem nenhum tipo de design,tipo: celta,Corsa sedan, Corsa perua,Fiat uno, Palios,e outros carros,que perderam a preferência por não oferecer nenhum tipo de vantagem,ou custo benefício,para o consumidor..Espero que a BYD,assuma esse espaço e nos ofereça, realmente essa oportunidade de de ter um carro barato,com essas vantagens.
Eles tem que fazer igual as outras fizeram investiram e não simplesmente jogar carros aqui sem ter investimento aí fica fácil,mas isso é conluio com o desgoverno atual!!