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Crossover Con Plataforma Del BYD Seal Y Motores Eléctricos, Pero Con Tecnologías Avanzadas Como Lectura Biométrica, Suspensión Elevada Y Cargado Rápido.
El BYD Song L se basa en la plataforma del BYD Seal, pero con suspensión elevada (y adaptativa) y una carrocería en estilo cupé de cuatro puertas, además de los mismos motores eléctricos del Seal. En síntesis, el Song más potente y deportivo aún es novedad en China, donde debutó a mediados de noviembre con precios entre 189.800 yuanes (R$ 132.409 en la conversión directa) y 249.800 yuanes (R$ 174.266). Pero no te hagas ilusiones: el BYD Song L aún no está confirmado como uno de los futuros lanzamientos del fabricante en Brasil.
El BYD Song L es un crossover eléctrico de tecnología avanzada con mucha potencia. Con suspensión elevada (y adaptativa) y una carrocería en estilo cupé de cuatro puertas, el Song L promete revolucionar el mercado como un vehículo de tecnología avanzada. En resumen, el BYD Song L es una opción potente y deportiva que puede sorprender a los consumidores más exigentes.
BYD Song L: Un Crossover Eléctrico De Tecnología Avanzada
Conocimos el Song L en un evento en la sede de BYD, en Shenzhen, China. El modelo se fabrica allí mismo y se utilizaba incluso para demostrar futuras tecnologías de BYD, como el desbloqueo de puertas mediante la lectura biométrica de las manos, pero fue posible entender su propuesta.
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El BYD Song L, un vehículo eléctrico híbrido, forma parte de la línea Dinasty y ocuparía el espacio entre Yuan Plus y Song Plus y los modelos de gama alta, Tan y Han. En la práctica, el crossover eléctrico es más sofisticado que el Seal.
Cómo Es El BYD Song L
El vehículo de tecnología avanzada se basa en la plataforma e-Platform 3.0 del BYD Seal, que utiliza la batería como parte estructural del automóvil, elevando su rigidez torsional. Mide 4,84 m de largo, 1,95 m de ancho y 2,93 m de distancia entre ejes. A pesar de los marcos en los pasos de rueda, la distancia al suelo es de 15,6 cm – frente a 12 cm del Seal.
La parte frontal tiene elementos de la línea Dinasty, como la falsa parrilla que integra los faros full-led. A los lados del parachoques delantero, entradas que canalizan el aire hacia las ruedas delanteras. La toma de aire inferior es activa, se abre solo cuando es necesario, y rodea el radar y la cámara frontal.
En el lateral, los marcos en los pasos de rueda son estrechos y tienen acabado negro brillante, al igual que las columnas – así, el techo (de vidrio) parece flotante. Lo interesante es que las puertas no tienen marco para las ventanillas laterales (que son dobles, laminadas), como en los cupés tradicionales.
La parte trasera tiene elementos de coches deportivos, como las luces de freno verticales integradas al alerón superior. Esto se debe a que hay un alerón activo en la tapa del maletero, que se abre a 90 km/h para aumentar la estabilidad – como en algunos Porsche y Audi, por ejemplo. Además, tiene una luz antiniebla en el extractor, en la base del parachoques, como en los coches de carrera.
El interior del BYD Song L sigue el estilo minimalista presente en otros modelos de la marca, pero aún incorpora botones físicos – tres de ellos, de cristal. Destaca la presencia de un conjunto de botones para sistemas auxiliares alrededor del selector de marchas. El volante también tiene un diseño interesante, con radios laterales y botones físicos.
El cuadro de instrumentos digital tiene 10,35 pulgadas, pero hay un head-up display con proyección 3D equivalente a 50 pulgadas frente al conductor. La central multimedia rotativa tiene 15,6 pulgadas. En la columna A hay una cámara de reconocimiento facial para identificar al conductor.
El consola tiene cargador inalámbrico de 50W refrigerado y debajo de él está el compartimento de objetos con puertos USB y una entrada para tarjeta de memoria. Es allí donde se almacenan las imágenes de las cámaras que graban el tránsito, ya integradas al automóvil.
El acabado es bueno, incluso en las superficies del tablero. En la parte trasera, no hay problema con el espacio para la cabeza ni para las piernas, y quien se sienta del lado derecho puede controlar el asiento delantero para aumentar el espacio, mediante controles laterales – como en el sedán Han. Entre los asientos de adelante, una pantalla de 5,8 pulgadas controla el aire acondicionado (que puede dispersar perfume) en la parte trasera.
El Song L también tiene un sistema de sonido Dynaudio HiFi con 12 altavoces, red Wi-Fi con módem de datos 5G y 11 airbags. Según BYD, el 83,5% de la estructura está compuesta por aceros de alta resistencia, aluminio y materiales compuestos.
Otro aspecto destacado del automóvil es la suspensión Disus-C, que controla la respuesta de los amortiguadores en tiempo real para hacer la conducción más cómoda, o adaptarse a los modos de conducción o situaciones de curvas, aceleraciones y frenado.
Los Motores Y Versiones Del BYD Song L
El BYD Song L, un crossover eléctrico, se vende en China en cinco versiones, siendo cuatro con motor trasero. De estas, dos tienen motor trasero de 203 cv (0 a 100 km/h en 8,6 segundos) y utilizan la batería Blade de 71,8 kWh, con 550 km de autonomía, mientras que otras dos tienen 313 cv (0 a 100 km/h en 6,9 s) y el conjunto de 87 kWh que eleva la autonomía a 662 km.
Solo la versión de gama alta tiene dos motores con tecnología SiC, lo que eleva su potencia a 517 cv y el par a 68,3 kgfm. Aún con la batería más grande, su autonomía es de 602 km. Llega a 100 km/h en la mitad del tiempo, en 4,3 segundos, con la ayuda de un sistema de vectorización del par. La velocidad máxima es de 201 km/h.
Más avanzado, el BYD Song L ya acepta cargado rápido con potencia de hasta 140 kW y aún proporciona 6kW en la función V2L, que permite alimentar una casa o dispositivos eléctricos.
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Fuente: Quatro Rodas
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