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Actualización del SUV híbrido amplía autonomía eléctrica, incorpora nuevos recursos de confort y refuerza tecnologías de asistencia al conductor, en un momento de fuerte desempeño comercial y avance de la estrategia de producción local de la marca en el mercado brasileño.
El BYD Song Pro llega a la línea 2026, presentada en China, con una actualización centrada en tres frentes: aumento de la autonomía en modo eléctrico, ampliación del paquete de confort a bordo y evolución de los recursos de asistencia al conductor.
El anuncio ocurre después de que el modelo registrara en Brasil el mejor mes de ventas de su historia en diciembre, con 3.867 matriculaciones, número que lo colocó entre los electrificados más vendidos del período.
El cambio más llamativo está en la nueva opción con batería mayor, que promete hasta 220 km de alcance eléctrico por el ciclo chino CLTC.
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En la cabina, la marca comenzó a ofrecer una nevera integrada al console central, además de llevar ventilación y calefacción a los asientos delanteros en las versiones más completas.
El paquete de conducción semiautónoma también fue recalibrado con nuevos sensores, según la descripción del sistema “God’s Eye C”.
Aunque la novedad fue revelada primero en el mercado chino, el interés brasileño es directo.
La BYD ya confirmó el ensamblaje del Song Pro híbrido flex en Camaçari, en Bahia, y la estrategia de nacionalización ha sido presentada por la empresa como parte del plan para reducir dependencia de importaciones y ganar escala local.
Desempeño de ventas impulsa estrategia en Brasil
El Song Pro se consolidó como uno de los SUVs híbridos plug-in más presentes en las calles brasileñas a lo largo de 2025.
Al cierre del año, el modelo aparece en la vice-liderazgo entre los híbridos más vendidos del país, detrás del GWM Haval H6, en conteos que consideran HEV y PHEV y dejan de lado los híbridos ligeros.
Este desempeño ayuda a explicar por qué cualquier actualización anunciada en el exterior comienza a ser observada aquí con atención.
Al mismo tiempo, la discusión sobre producción local ganó peso en el sector, en medio del cronograma de inicio y maduración de la operación de BYD en Bahia y las etapas de ensamblaje con diferentes niveles de nacionalización.
Batería mayor amplía alcance eléctrico en el estándar chino
La principal evolución técnica divulgada para la línea 2026 es la adopción de una batería Blade de 26,6 kWh en una nueva configuración de largo alcance.
De acuerdo con los datos presentados para el mercado chino, la autonomía en modo puramente eléctrico llega a 220 km en el estándar CLTC, utilizado en China.
El número llama la atención por ser mucho superior al que aparece en el Song Pro vendido hoy en Brasil.
Por aquí, la BYD informa batería de 18,3 kWh y autonomía eléctrica declarada de 68 km por el estándar del Inmetro, con mediciones y criterios diferentes a los aplicados en el ciclo chino.
Por eso, la comparación directa entre los dos índices exige cuidado.
CLTC e Inmetro no miden de la misma forma, y el resultado final tiende a variar según el recorrido, temperatura, estilo de conducción y uso de elementos como aire acondicionado.
Aún así, la dirección del cambio es clara.
Al aumentar la capacidad del conjunto de baterías, la marca crea espacio para que más desplazamientos urbanos sean realizados en modo eléctrico, reduciendo la necesidad de activación frecuente del motor de combustión en escenarios de tráfico y baja velocidad.
Sistema híbrido mantiene motor 1.5 y eléctrico de 163 cv
Aún con el enfoque en batería y alcance, la base del sistema híbrido sigue la arquitectura DM-i, que combina motor 1.5 aspirado con propulsión eléctrica.
En el material relacionado a la línea 2026 presentada en China, el motor eléctrico aparece con 163 cv.
La promesa de eficiencia también sigue en el centro del discurso.
En datos divulgados para la versión china en estándares de medición específicos, la línea 2026 fue asociada a consumo en torno a 31 km/l en modo híbrido.
Cuando se publican, estos números suelen venir acompañados del aviso de que se trata de ciclos de laboratorio y normas que no necesariamente se repiten en el uso cotidiano.
En el mercado brasileño, la propia BYD divulga números de consumo y autonomía con metodologías diferentes, incluyendo mediciones en estándar europeo y el PBEV del Inmetro.
Este detalle importa porque el comprador tiende a comparar vehículos por lo que está homologado localmente, mientras que las fichas chinas siguen otro conjunto de reglas y condiciones de prueba.
Interior gana nevera, asientos ventilados y nuevos sistemas
Si la batería es el punto más técnico, la cabina es el área en que la novedad aparece de forma más inmediata.
La BYD comenzó a ofrecer una nevera integrada al console central, con función de refrigeración y calefacción.
Es un elemento de conveniencia que se ha vuelto más común en modelos de mayor valor y, al llegar a un SUV de volumen, intenta diferenciar el Song Pro en un segmento cada vez más disputado.
En las configuraciones más completas, los asientos delanteros pasaron a contar con ventilación y calefacción como elementos de serie en la información divulgada para China.
Otro refuerzo anunciado es un control de estabilidad con calibración orientada a situaciones de explosión de neumático a alta velocidad.
El recurso tiende a actuar para mantener el vehículo más estable y predecible en emergencias.
Mientras tanto, el paquete de asistencia al conductor aparece como una evolución del conjunto ya conocido.
La actualización del sistema “God’s Eye C” incluye sensores mejorados para hacer la actuación más precisa en las funciones semiautónomas disponibles.
La BYD no describe estas asistencias como dirección autónoma plena, sino como recursos de apoyo, que exigen supervisión y responsabilidad del conductor.
Actualizaciones para Brasil aún dependen de confirmación
La presentación de la línea 2026 en China no significa, automáticamente, la llegada inmediata de todos los ítems al catálogo brasileño.
Además de las diferencias de homologación y de estrategias comerciales, recursos como batería mayor e ítems de cabina pueden depender de versiones, paquetes y, sobre todo, del planeamiento industrial para la producción local y el abastecimiento de componentes.
No obstante, el interés se refuerza por el hecho de que la BYD ya ha colocado el Song Pro en el centro de su plan de nacionalización.
La empresa confirmó el ensamblaje del SUV híbrido flex en Camaçari, lo que amplía la expectativa por actualizaciones alineadas al mercado local.
En un escenario en el que precio, disponibilidad y costos de importación influyen directamente en la competitividad, cambios que amplían la autonomía eléctrica y agregan tecnología tienden a pesar en la disputa con rivales directos.
Con este avance de batería, nuevos ítems de confort y un paquete semiautónomo revisado, ¿cuál de estos factores debe tener más peso en la decisión del consumidor brasileño en los próximos meses?
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