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La Estrategia de Grandes Stocks y Campañas Promocionales Garantizó a la Marca China Ventaja sobre la Rival Japonesa en las Ventas de 2025.
La BYD asumió en 2025 la séptima posición en el ranking de marcas más vendidas de Brasil, superando a Honda en el acumulado de enero a agosto. Según datos de Fenabrave, la automotriz china matriculó 66.419 vehículos, frente a 65.589 de la japonesa.
En el tope de la lista aparecen Volkswagen, Fiat y Chevrolet. Hyundai ocupa la cuarta posición, seguida por Toyota y Jeep. Tras la BYD y la Honda, completan el grupo Renault y Nissan.
El crecimiento de la BYD fue consistente a lo largo de los meses. La empresa superó a Honda en abril, mayo, julio y agosto, con la mayor diferencia registrada en los dos últimos meses. En 2024, la marca había cerrado el año en décimo lugar, con 76.402 unidades, frente a 91.450 de la rival.
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Stock Elevado y Precios Agresivos
El avance de la automotriz china está ligado al volumen de vehículos importados y al stock elevado. Los expertos señalan que la estrategia de mantener grandes envíos ayudó a controlar precios y garantizar presencia en el mercado.
Paulo Garbossa, director de ADK Automotive, afirma que el poder de fuego de las chinas se extiende a toda América Latina. Para él, el stock permite planificar promociones y puede llevar a la BYD a superar incluso a Jeep en breve.
El consultor Milad Kalume Neto destaca que los barcos de la BYD trajeron muchos vehículos. Para reducir este volumen, la empresa lanzó campañas agresivas y bajó precios. Él evalúa que la marca puede mantenerse entre las diez más y hasta llegar al top 5 a largo plazo.
La Anfavea también sigue el movimiento. En julio, el presidente de la asociación, Igor Calvet, reveló que los stocks de las automotrices chinas alcanzaron 111 mil vehículos. Según él, este número afecta el mercado y debe ser considerado en las estrategias de defensa de la industria local.
Desempeño en los Híbridos
En el segmento de híbridos, la diferencia entre las dos marcas es aún mayor. Entre enero y agosto de 2025, Honda vendió 1.774 vehículos, mientras que la BYD registró 31.953 unidades, un volumen 18 veces mayor.
El Song Pro, SUV de la BYD, es el modelo electrificado más barato de la marca, costando a partir de R$ 189.990. Por su parte, el Civic Advanced Hybrid, opción más accesible de Honda, sale por R$ 265.900, casi un 40% más.
Además, el Song Pro puede recorrer hasta 39 km en modo eléctrico, recurso inexistente en el Civic. A pesar de esto, los expertos recuerdan que los modelos están dirigidos a públicos diferentes: sedanes tradicionales en el caso de Honda y SUVs urbanos en el caso de BYD.
Presencia en Brasil
Honda está presente en el país desde 1971. La fábrica de Sumaré (SP) hoy produce solo motores y componentes. Ya los automóviles nacionales de la marca salen de Itirapina (SP), donde se ensamblan HR-V y City. Otros modelos, como Civic, Accord y CR-V, llegan importados.
La empresa anunció que invertirá R$ 4,2 mil millones para desarrollar el primer motor híbrido flex nacional, que debería equipar futuros modelos.
La BYD, por su parte, mantiene fábrica en Camaçari (BA). Allí se producen Dolphin Mini, Song Pro y King. La automotriz también prepara la introducción de un motor híbrido flex en el Song Pro, reforzando su estrategia local.
Con precios competitivos, amplio stock y fuerte presencia en el segmento de híbridos, la BYD se consolidó entre las diez mayores de Brasil. El desempeño de 2025 muestra que la disputa con Honda recién comienza.
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