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Cámara Aprueba Cambios en el Aprehendimiento de Vehículos Para Que Las Deudas No Se Conviertan en Impagables en São Paulo

Escrito por Sara Aquino
Publicado el 02/09/2025 a las 19:47
Actualizado el 02/09/2025 a las 19:48
Câmara aprova mudanças no guinchamento de veículos no Brasil. Projeto reduz prazo de estadia, limita remoções em fins de semana e define novas regras no Código de Trânsito.
Câmara aprova mudanças no guinchamento de veículos no Brasil. Projeto reduz prazo de estadia, limita remoções em fins de semana e define novas regras no Código de Trânsito. Imagem: UOL
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La Cámara aprueba cambios en el remolque de vehículos en Brasil. El proyecto reduce el plazo de estadía, limita las remociones en fines de semana y define nuevas reglas en el Código de Tránsito.

La Comisión de Vías y Transportes de la Cámara de Diputados aprobó un dictamen que puede transformar la forma en que funciona el remolque de vehículos en Brasil. El texto, relatado por la diputada Rosana Valle, prohíbe las remociones en fines de semana y feriados cuando no haya estructura de liberación, medida que busca evitar cobros de diarias en días en que los patios permanecen cerrados.

La propuesta aún reduce el período máximo de cobro de estadías de seis a tres meses y mantiene los remolques solo en situaciones graves de seguridad y tránsito.

Qué cambia en el remolque de vehículos

El proyecto altera puntos sensibles del Código de Tránsito Brasileño, estableciendo nuevas reglas sobre cuándo los autos pueden ser removidos.

Entre los cambios, destaca la prohibición del remolque en fines de semana y feriados, excepto en casos de riesgo inminente para la seguridad o obstrucción de vías.

Según Rosana Valle, “los ciudadanos que tienen el auto aprehendido un viernes quedan sin salida hasta el lunes, ya que la mayoría de los patios no abren los fines de semana.

Esto resulta en gastos adicionales que escapan al control del conductor, incluso en situaciones simples de irregularidad”.

Reducción en el plazo de estadía de los autos remolcados

Actualmente, la legislación prevé el cobro de hasta seis meses de estadía en patios. Con la nueva propuesta, este límite pasa a ser de tres meses.

La relatora justifica que el cambio dará más previsibilidad a los automovilistas y evitará que las deudas se conviertan en impagables.

Este cambio busca atender a las críticas frecuentes sobre los valores abusivos cobrados a quienes tienen el auto retenido por largos períodos.

La expectativa es que la medida traiga más equilibrio entre la recaudación pública y los derechos de los conductores.

Cuándo el remolque continuará siendo aplicado

Las nuevas reglas de remolque no eliminan totalmente la remoción de vehículos. El texto aprobado mantiene la autorización en casos de:

  • obstrucción de vías;
  • situaciones de riesgo para la seguridad vial;
  • emergencias;
  • infracciones gravísimas previstas en el Código de Tránsito.

Las multas continuarán aplicándose normalmente, pero el enfoque es limitar los remolques que generan gastos extras sin posibilidad de regularización inmediata.

Remolque en Brasil: impacto para conductores y ciudades

El remolque en Brasil es un tema polémico, principalmente por los costos asociados al patio y a la diaria.

En muchas ciudades, los conductores se quejan de no poder retirar el vehículo rápidamente, acumulando deudas que superan el valor del propio auto.

Con la propuesta aprobada, los parlamentarios pretenden equilibrar la relación entre la fiscalización y la justicia financiera, ya que el sistema actual se considera excesivamente punitivo para infracciones simples.

Novedades para bicicletas en Santos

Además de los cambios relacionados con autos remolcados, la ciudad de Santos anunció nuevas medidas para bicicletas aprehendidas.

A partir de septiembre, ellas pasarán a ser enviadas al patio municipal, con una tasa de liberación de R$ 65,21.

Quienes opten por realizar un curso gratuito de normas de tránsito quedarán exentos del pago, estimulando la educación vial.

Próximos pasos en el Congreso

A pesar de la aprobación en la Comisión de Vías y Transportes, el proyecto aún necesita pasar por la Comisión de Constitución y Justicia (CCJ), responsable de evaluar la constitucionalidad de la propuesta.

Si se aprueba, seguirá al Senado antes de convertirse en ley.

Mientras tanto, crece el debate político y social sobre cómo equilibrar la fiscalización del tránsito, la recaudación pública y los derechos de la población.

La Unión de Concejos de la Baixada Santista ya anunció una audiencia pública para discutir también problemas relacionados con Sabesp, en un escenario que evidencia cómo las decisiones administrativas impactan directamente en la vida cotidiana de los brasileños.

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Sara Aquino

Farmacêutica e Redatora. Escrevo sobre Empregos, Geopolítica, Economia, Ciência, Tecnologia e Energia.

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