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La nueva caminhonete de Chery está a punto de estrenar en el mercado automotriz chino, prometiendo agitar el segmento de utilitarios. Bautizada como Chery KP11, el modelo llega con una propuesta audaz para conquistar al público y competir directamente con la BYD Shark.
Las marcas chinas han conquistado cada vez más espacio en el mercado automotriz global, y Chery fue pionera en esa trayectoria en Brasil. Antes del actual auge de los fabricantes chinos, Chery ya estaba presente en el país con la inauguración de su fábrica en Jacareí (SP), en 2014 — la primera unidad de la marca fuera de China. En 2017, parte de sus operaciones fue adquirida por el Grupo Caoa, consolidando su posición en el mercado nacional. Ahora, Chery busca ampliar su actuación al ingresar en el competitivo segmento de pick-ups, con el lanzamiento de la prometedora Chery KP11, que promete sorprender por su diseño y tecnología.
¿Nueva caminhonete de Chery llegará al mercado automotriz brasileño?
Para ello, Chery está preparando una nueva caminhonete mediana de doble cabina construida sobre chasis de largueros para rivalizar con Toyota Hilux, Ford Ranger y Chevrolet S10. Se trata del proyecto Chery KP11. Con motorización híbrida enchufable, aún no tiene nombre definitivo y será una rival directa de la BYD Shark.
Con un diseño que sigue la tendencia de las pick-ups medianas actuales, la caminhonete Chery KP11 fue presentada en Wuhu (China) en la sede de la marca, pero se lanzará únicamente en 2025 en el mercado automotriz de China. El diseño de la Chery KP11 es bastante similar al definitivo, pero no hay certeza sobre el nombre con el que llegará a las concesionarias. La información proviene de los portales Rutamotor y Autoindustriya.
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Cabe mencionar también que, según sitios del exterior, la nueva caminhonete de Chery debe atender el segmento en los mercados asiático, australiano, europeo y latinoamericano, es decir, Brasil está en el radar.
Consulta los principales detalles de la nueva caminhonete de Chery que compite con la BYD Shark
El atractivo visual de la Chery KP11 sigue las principales tendencias ya presentes en otros modelos del segmento. El capó no trae líneas tan rectas y, así como la Fiat Toro, el arreglo de faros queda debajo de las luces de posición diurnas, que traen un conjunto bien afilado.
El conjunto queda al lado de la parrilla delantera, que, además de ser gigante, tiene una malla dividida en líneas horizontales y el nombre de la marca en letras grandes en la parte superior.
En la parte trasera, el nombre de la marca también se menciona, de la misma manera que ocurre con la tapa de la caja de la BYD Shark. Esta vez, sin embargo, el relieve de las letras está hecho directamente en la carrocería de la pick-up, en lugar de usar apliques, como sucede en la parrilla. Las luces traseras de la nueva caminhonete de Chery en el mercado automotriz son verticales y están ubicadas en los extremos de la caja.
En los laterales de la Chery KP11 se pueden identificar estribos y pasos de rueda de color negro, siendo estos últimos más robustos, similares a los de la rival china y líder de ventas, Toyota Hilux. Debido a que se trata de un prototipo, la nueva caminhonete de Chery aún no ha revelado la cabina. Aun así, hay posibilidades de que el acabado interior esté inspirado en los SUV de Omoda, marca china que pertenece a Chery.
¿Cuál es el motor bajo el capó de la nueva caminhonete de Chery?
Según datos, la Chery KP11 de producción tendrá una longitud aproximada de 5,30 metros. Para tener una idea, la Shark mide 5,45 m. Las rivales clásicas Hilux, Ford Ranger y Chevrolet S10 tienen 5,32 m, 5,35 m y 5,36 m, respectivamente.
Sin embargo, Chery no proporcionó datos oficiales sobre sus dimensiones, así como la capacidad de carga y remolque de la caja.
La expectativa es que la marca invierta en tres opciones de conjunto mecánico para la nueva pick-up mediana. Por lo tanto, la Chery KP11 llegará a las concesionarias en versiones de combustión, híbrida enchufable (PHEV) y eléctrica con extensión de autonomía (EREV). Al parecer, las configuraciones de combustión de la KP11 deberían recibir un motor 2.4 turbo a gasolina.
Sem uma base descente de carregamento no pais, nenhum carro que utilize carregador externo (PHEV) tera futuro. Agora quer competir cria um Hibrido com 300 ou 400 km de autonomia com alta regeneração (HEV). Ai posso dizer que vai realmente competir com alguém, caso contrário sera somente mais do mesmo.