Inglés 
Español 
5 min de lectura
96 comentarios
¡Los días del asfalto pueden estar contados! Una nueva tecnología de hormigón promete el doble de durabilidad y ya está siendo considerada en Joinville. Descubra cómo este cambio puede transformar la infraestructura de las carreteras brasileñas y los desafíos que aún deben superarse para que esta revolución gane fuerza en el país.
Una revolución silenciosa está tomando forma en carreteras brasileñas, y puede que ni siquiera te hayas dado cuenta.
Durante décadas, el asfalto dominó las carreteras del país, pero sus días pueden estar contados.
Está ganando terreno una alternativa que promete más durabilidad y menores costos de mantenimiento: el concreto.
- ¿Es este el fin de la era del aire acondicionado? Investigadores de Hong Kong desarrollan un nuevo sistema de aire acondicionado que es un 48% más eficiente y "ahorrará" su factura de electricidad.
- ¿Se acabó la era del aire acondicionado? ¡Una startup francesa presenta un nuevo concepto de aire acondicionado que promete utilizar un 80% menos de energía que el aire acondicionado!
- ¿Solución? Gobierno brasileño entregará sus bosques deforestados al sector privado, dice diario
- Descubre el verdadero villano de tu factura de la luz: ¡Descubre 5 consejos para ahorrar energía en casa!
Además de durar más que el asfalto tradicional, el hormigón ofrece ventajas que van mucho más allá del ahorro. Sin embargo, esta transformación no se produce de la noche a la mañana.
Todavía existen desafíos financieros, ambientales y técnicos que deben superarse para que el concreto se convierta en el nuevo estándar. Pero ¿por qué es tan relevante este cambio?
Ayuntamiento de Joinville estudia nuevos caminos
En Joinville, la mayor ciudad de Santa Catarina, se estudia una propuesta audaz: la construcción de una nueva vía en el sur de la ciudad para conectar los barrios de Adhemar García, Ulysses Guimarães y Paranaguamirim.
Más que atender a los 56 habitantes de la región, esta nueva carretera promete aliviar el tráfico y mejorar el acceso a la BR-280, uno de los principales corredores viales del estado.
El proyecto contempla la posibilidad de utilizar hormigón como suelo principal, lo que supondría un hito para la infraestructura de la ciudad.
La idea es integrar tramos de calles existentes con nuevos caminos que, en su mayor parte, pasarían por zonas rurales y terrenos desactivados, como las lagunas de la antigua planta de tratamiento de aguas residuales de Jarivatuba.
Pero los desafíos no son pocos. La mayor parte del recorrido se realiza en zonas fuera del perímetro urbano, lo que requiere estrictas licencias ambientales.
Además, la viabilidad financiera del proyecto en sí es un interrogante, ya que obras de esta envergadura requieren importantes inversiones.
El contorno Este y sus impactos
Otro proyecto ambicioso es el Contorno Leste, una ruta prevista para desviar el tráfico pesado del centro urbano de Joinville.
Esta ruta conectaría barrios estratégicos, como Boa Vista, Comasa y Jardim Iririú, con Aventureiro, pasando por zonas más alejadas de la ciudad.
El Contorno Este no sólo reduciría el tráfico en las carreteras centrales, sino que también abriría espacio para el desarrollo urbano y económico en las áreas atendidas.
Sin embargo, como ya ocurrió con la extinta propuesta Beira-Mangue, las licencias ambientales pueden ser un obstáculo importante.
Así, tanto la nueva vía de la zona sur como el Contorno Leste comparten un destino incierto: dependen de estudios técnicos, recursos financieros y la resolución de cuestiones ambientales para despegar.
Hormigón versus asfalto: ¿por qué cambiar?
El uso de hormigón en carreteras no es precisamente nuevo en Brasil.
Carreteras como la Rodovia dos Imigrantes, en São Paulo, y la circunvalación de Belo Horizonte ya adoptaron este material, mostrando resultados impresionantes.
Entre las principales ventajas del hormigón, su durabilidad.
Mientras que el asfalto tradicional necesita reparaciones frecuentes, especialmente en regiones con mucho tráfico, el hormigón puede durar hasta 30 años sin mantenimiento significativo.
Esto supone un ahorro considerable a largo plazo, tanto para las arcas públicas como para los usuarios.
Otra ventaja es la resistencia al calor y a la intemperie. El hormigón no se ablanda a altas temperaturas, una característica importante en un país tropical como Brasil.
Además, soporta mejor el peso de vehículos pesados, como camiones y autobuses, reduciendo la formación de huecos y deformaciones en la vía.
Según estudios de la Asociación Brasileña de Cemento Portland (ABCP), el coste inicial del hormigón es, de hecho, superior al del asfalto.
Sin embargo, al analizar el ciclo de vida del pavimento, el hormigón puede incluso ser 40% más barato.
Datos curiosos sobre las carreteras de hormigón
Para enriquecer aún más el debate, vea algunos datos interesantes sobre las carreteras de hormigón:
Primera carretera de hormigón en Brasil: La Avenida Paulista, en São Paulo, inaugurada en 1891, fue la primera vía pavimentada con hormigón del país.
Aplicación mundial: Países como Alemania, Estados Unidos y China ya utilizan ampliamente el hormigón en sus carreteras, debido a su durabilidad y eficiencia.
Reducción de emisiones: Aunque el proceso de fabricación del cemento libera CO₂, las carreteras de hormigón reflejan más luz solar, reduciendo el consumo de energía para el alumbrado público y disminuyendo la huella de carbono a largo plazo.
Mantenimiento mínimo: En Estados Unidos, las carreteras de hormigón pueden funcionar durante más de 40 años con intervenciones mínimas, mientras que el asfalto debe repavimentarse cada 5 a 10 años.
Sostenibilidad creciente: Las nuevas tecnologías permiten producir hormigón con materiales reciclados, como residuos de la construcción, convirtiéndolo en una opción más respetuosa con el medio ambiente.
Joinville y el futuro de las carreteras brasileñas
Con los proyectos en Joinville, surge la oportunidad de llevar a Brasil a un nuevo nivel en la construcción de carreteras.
Pero la pregunta principal sigue siendo: ¿los costos iniciales y los desafíos técnicos justificarán los beneficios a largo plazo?
Mientras que otras ciudades brasileñas todavía dudan en adoptar el hormigón a gran escala, Joinville puede ser pionera en esta transformación.
La expectativa es que, de aprobarse los estudios, los nuevos proyectos se conviertan en modelos para otras regiones del país.
Conclusión: ¿qué depara el futuro para nuestras carreteras?
La adopción del hormigón en las carreteras brasileñas es más que una cuestión técnica; Es un debate sobre innovación, sostenibilidad y planificación.
Aunque los desafíos son muchos, los beneficios potenciales son innegables.
¿Y cree que el hormigón puede ser la solución definitiva a los problemas de las carreteras brasileñas? ¿O el coste inicial sigue siendo un obstáculo insuperable? ¡Comparte tu opinión en los comentarios!
Si tiene los recursos para invertir en pavimentación de hormigón, no hay nada que discutir.
No es nada nuevo. En Pernambuco existen carreteras de hormigón desde hace muchas décadas.
Decisión racional y correcta.