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Tecnología Inédita Permite Que SUV Eléctrico Se Mueva Lateralmente, Facilite Maniobras Extremas Y Anticipe Soluciones Que Ya Comienzan A Aparecer En El Mercado Automotriz Brasileño
El mercado automotriz chino volvió a llamar la atención al presentar una tecnología que hasta hace poco parecía restringida a vehículos conceptuales o aplicaciones industriales. Un prototipo del Geely EX5, SUV eléctrico que ya se vende en Brasil, fue presentado con un sistema capaz de hacer que se desplace lateralmente, recurso que se conoció como “andar del cangrejo”. La innovación amplía significativamente la capacidad de maniobra del vehículo y apunta hacia una nueva fase de la ingeniería automotriz aplicada a los coches de pasajeros.
La información fue divulgada por la CNN Brasil, basada en un vídeo oficial compartido por la propia Geely, en el cual el modelo aparece ejecutando movimientos laterales con extrema precisión. La solución tecnológica, aunque aún en etapa de prototipo, demuestra cómo la industria china ha acelerado el desarrollo de arquitecturas automotrices avanzadas, especialmente en el segmento de vehículos eléctricos.
Cómo Funciona El “Andar Del Cangrejo” En El Geely EX5
A diferencia de los sistemas tradicionales de dirección, el prototipo del Geely EX5 presentado utiliza cuatro unidades de conducción integradas directamente en las ruedas. Este arreglo permite que cada rueda opere de forma independiente, tanto en rotación como en dirección, algo raro en vehículos convencionales.
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Además, la arquitectura desarrollada posibilita ángulo de dirección de hasta 90 grados en las cuatro ruedas, lo que permite el desplazamiento lateral del vehículo sin necesidad de curvas tradicionales. Como resultado, el SUV eléctrico puede entrar y salir de espacios extremadamente estrechos, además de realizar maniobras complejas en entornos urbanos con mucha más facilidad.
Mientras que las ruedas del eje delantero y del eje trasero normalmente trabajan en conjunto en los coches actuales, en este sistema pueden girar y direccionarse en sentidos completamente independientes, ampliando el control y la versatilidad del vehículo en situaciones críticas de estacionamiento o circulación.
Tecnología Aún No Disponible En Brasil, Pero Con Potencial Futuro
Aunque el Geely EX5 Ya Se Comercializa En Brasil, la versión disponible en el mercado nacional no cuenta con el sistema de “andar del cangrejo”. La tecnología, por ahora, está restringida al prototipo presentado en el mercado chino, donde el fabricante suele probar innovaciones antes de decidir sobre la producción a gran escala.
Aun así, el simple hecho de que el recurso ya esté funcional indica que soluciones similares podrían llegar a los modelos de producción en los próximos años. Esto refuerza una tendencia clara: los fabricantes chinos han estado invirtiendo fuertemente en diferenciación tecnológica para destacar a nivel global, especialmente en vehículos eléctricos y plataformas modulares avanzadas.
Consecuentemente, características que hoy parecen experimentales podrían, a mediano plazo, hacerse comunes también en mercados como el brasileño, sobre todo en grandes centros urbanos, donde la dificultad de estacionamiento es un problema recurrente.
Geely EX5: Desempeño, Autonomía Y Tecnología Del SUV Eléctrico
Independientemente del sistema experimental de dirección lateral, el Geely EX5 ya destaca por sus números técnicos. El SUV eléctrico está construido sobre la plataforma GEA y ofrece 413 km de autonomía, conforme al ciclo del Inmetro, posicionándose de forma competitiva entre los eléctricos disponibles en Brasil.
La versión Pro, que es la más accesible de la línea, tiene un precio inicial de R$ 205.800. En términos de desempeño, el modelo entrega 218 cv de potencia y acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, números que refuerzan su propuesta de eficiencia aliada a un buen desempeño.
En el interior, el paquete tecnológico también llama la atención. El Geely EX5 cuenta con una central multimedia de 15,4 pulgadas, además de un head-up display de 13,8 pulgadas, ofreciendo al conductor información proyectada directamente en el campo de visión, lo que eleva el nivel de confort y seguridad durante la conducción.
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