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Hace 11 años, Volkswagen lanzaba el coche económico más increíble del mundo: el Volkswagen XL1, un modelo capaz de recorrer hasta 100 km con apenas 1 litro de combustible.
La Volkswagen se consolidó como uno de los mayores fabricantes, con presencia en diversas garajes brasileiros. Priorizando constantemente la calidad de sus productos y servicios, en 2013, la marca lanzó un coche económico que dejó a sus rivales, incluida la Chevrolet, impresionados: el Volkswagen XL1 diésel. Este modelo es tan eficiente que puede recorrer hasta 100 kilómetros con apenas un litro de combustible.
Coche de Volkswagen que hace 100 km/l costaba cerca de R$ 576 mil
De acuerdo con datos oficiales del fabricante, el coche económico es capaz de hacer más de 100 km con apenas un litro de diésel, con producción extremadamente limitada y precio de 111 mil euros, un monto que se acerca a R$ 576 mil.
Actualmente, el Volkswagen XL1 es un codiciado artículo de colección, expuesto incluso en museos y cuenta con ejemplares a la venta por 130 mil euros (R$ 675 mil) o incluso más que eso, dependiendo de la kilometragem y del estado de conservación.
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Es dinero más que suficiente para comprar una Ferrari de segunda mano en Europa, sin contar que el Volkswagen XL1, con solo 250 unidades fabricadas, destinadas originalmente solo al mercado europeo, es más raro que la mayoría de los modelos de la marca italiana.
La pequeña cantidad ayuda a explicar la alta valoración del coche económico, sin embargo no es el único motivo. Con un diseño diferente, el coche de Volkswagen hasta hoy es el modelo de la marca más eficiente de la historia. Cuenta con mucha tecnología para rodar con tan poco.
Volkswagen XL1 puede entregar hasta 1 mil km
Primero, el XL1 es híbrido del tipo plug-in, uniendo un frugal motor turbodiésel de 0,8 litro y dos cilindros con otro eléctrico, para juntos rendir modestos 69 caballos de potencia y 14,3 kgfm de torque, enviados a las ruedas traseras por medio de la transmisión de doble embrague y siete marchas.
En el modo totalmente eléctrico, la autonomía es de 50 km. En modo híbrido, en teoría el pequeño tanque de diez litros es suficiente para recorrer 1 mil km.
El Volkswagen XL1 no posee rendimiento de coche deportivo, sino que se centra en la economía de combustible. Por otro lado, la carrocería y el chasis están hechos de fibra de carbono, material resistente, ligero y caro – generalmente restringido a automóviles de competición o modelos de paseo de alto rendimiento.
Pesando 785 kg, cuenta con un coeficiente de arrastre de solo 0,19 cx y neumáticos superfinos. La preocupación del fabricante por reducir la máxima resistencia del aire incluye detalles inusuales desde hace casi una década, como cámaras en lugar de retrovisores.
Otros detalles que pueden aumentar la economía del coche de Volkswagen
El coche económico de Volkswagen cuenta con solo 1,15 m de altura, una carrocería extremadamente baja, mientras que las ruedas traseras están cubiertas por tapas, todo en nombre de la eficiencia aerodinámica. En la cabina, con espacio para dos personas, el asiento del pasajero está desplazado un poco hacia atrás, con la misión de optimizar el espacio interno en una carrocería estrecha, con 1,66 m de ancho.
Casi todas las superficies visibles son de fibra de carbono, contrastando con la simplicidad del habitáculo: el tablero de instrumentos es prácticamente el mismo que el VW Up, mientras que la central multimedia es un equipo casi genérico. En nombre de la reducción de peso, nada de vidrios eléctricos en las puertas: la apertura y el cierre se realizan mediante manivelas.
Según el columnista Fernando Calmon, la experiencia de conducir en los alrededores de Ginebra (Suiza) fue sorprendente. Las puertas se abren hacia arriba, en un movimiento de tijera. Excelente posición de conducción y la dirección prescinde de asistencia gracias a neumáticos estrechos como de motocicletas y al bajo peso del coche.
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