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Producido en Taubaté, el coche volador de Embraer realiza su primer vuelo el 19 de diciembre de 2025, en Gavião Peixoto, entra en la fase de pruebas de vuelo, promete operar 100 kilómetros y mira el transporte urbano comercial en 2027, con eVTOLs eléctricos para cinco personas y fabricación anual a gran escala
En la mañana del 19 de diciembre de 2025, el coche volador de Embraer realizó su primer vuelo en la pista de aviación más grande del hemisferio sur, ubicada en la planta de la empresa en Gavião Peixoto, en el interior de São Paulo. El ensayo inaugural fue conducido por Eve Air Mobility, subsidiaria de Embraer responsable por el desarrollo del eVTOL, y marcó el debut en vuelo del prototipo producido en el interior paulista.
Con el vuelo de este viernes, el prototipo entra oficialmente en la fase de pruebas de vuelo que precede la certificación por parte de la Agencia Nacional de Aviación Civil, condición indispensable para que el nuevo sistema de movilidad aérea urbana pueda operar comercialmente. La expectativa de la empresa es comenzar las operaciones en 2027, alineando el cronograma de certificación y entrega de los primeros eVTOLs al mercado.
Primer vuelo en Gavião Peixoto marca el inicio de la campaña de pruebas
Según Eve, el vuelo inaugural del coche volador de Embraer sirvió para verificar la integración de los ocho propulsores eléctricos, evaluar la gestión de energía y observar el nivel de ruido emitido por el prototipo.
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De acuerdo con la empresa, el vehículo se comportó como se esperaba en los parámetros monitoreados, reforzando el plan de avanzar a una campaña más extensa de ensayos en vuelo.
La operación se realizó a primera hora de la mañana, aprovechando la infraestructura de la planta de Gavião Peixoto, donde se encuentra la pista de aviación más grande del hemisferio sur.
Es desde esta base que Eve pretende ejecutar varios vuelos adicionales, partiendo del vuelo estacionario inaugural hacia perfiles de vuelo progresivamente más complejos a lo largo de 2026, hasta llegar a trayectos completos que simulen condiciones reales de operación urbana.
Antes de transportar pasajeros en rutas comerciales, el coche volador de Embraer y sus futuros congéneres necesitarán obtener la certificación de la Anac.
Este proceso incluye el análisis de rendimiento, seguridad, confiabilidad de los sistemas y adherencia a las normas específicas para vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical.
Protótipo de eVTOL producido en Taubaté con enfoque en movilidad urbana
Popularmente llamados coches voladores, los eVTOLs son vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical desarrollados para trayectos cortos en entornos urbanos.
En el caso del coche volador de Embraer, la producción ocurre en Taubaté, en el interior de São Paulo, en una planta con capacidad instalada para fabricar hasta 480 unidades por año, lo que indica una estrategia orientada a la escala industrial.
El modelo tiene capacidad para cinco personas, siendo cuatro pasajeros y un piloto, y autonomía de 100 kilómetros, lo que lo posiciona para conexiones rápidas entre barrios, ciudades cercanas, centros comerciales y polos de servicios.
La propuesta es reducir el tiempo de desplazamiento en áreas metropolitanas congestionadas, ofreciendo un modal aéreo de corta distancia integrado al transporte terrestre.
Eve planea construir seis prototipos para la fase de pruebas de vuelo, empleando estos modelos en diferentes campañas de validación.
La intención es acumular datos en múltiples escenarios operativos para sustentar el expediente técnico que será presentado a la Anac y a otras autoridades regulatorias internacionales.
Capacidad, pedidos y horizonte de operación en 2027
El plan industrial divulgado por la empresa implica no solo la certificación del coche volador de Embraer, sino también la preparación de la cadena de producción para atender la demanda ya contratada.
Actualmente, existen alrededor de 3 mil unidades encargadas del eVTOL, volumen que indica un mercado inicial diversificado en operadores aéreos regionales, empresas de movilidad urbana y potenciales socios logísticos.
Eve prevé iniciar las entregas de los eVTOLs en 2027, mismo año en el que pretende comenzar la operación comercial del coche volador de Embraer en rutas configuradas específicamente para el perfil de autonomía y capacidad de la aeronave.
La sincronización entre certificación, producción en Taubaté y entrada en servicio se considera central para viabilizar el modelo de negocio de la movilidad aérea urbana eléctrica.
Proyecciones globales de flota, pasajeros e ingresos hasta 2045
En las proyecciones a largo plazo, la empresa estima que la flota mundial de eVTOLs podría llegar a 30 mil unidades hasta 2045, considerando la expansión gradual de este modal en grandes centros urbanos alrededor del mundo.
La perspectiva divulgada por Eve indica que más de 3 mil millones de pasajeros pueden ser transportados en ese período, sumando operaciones regulares en diferentes continentes.
En términos financieros, la empresa proyecta que la operación y venta de eVTOLs, incluyendo el coche volador de Embraer, puedan generar ingresos de aproximadamente 280 mil millones de dólares hasta 2045.
Estas cifras combinan la venta directa de aeronaves, contratos de servicio, mantenimiento y eventuales modelos de negocio basados en movilidad como servicio, dependiendo del marco regulatorio de cada país.
Financiamiento del desarrollo y preparación para la certificación
En diciembre de 2025, Eve recibió un préstamo de 200 millones de reales del BNDES destinado a apoyar la fase de integración de los motores eléctricos y las pruebas del prototipo en la etapa de certificación del eVTOL.
Los recursos se utilizan para consolidar sistemas de propulsión, ampliar la infraestructura de ensayos y preparar el vehículo para la campaña formal de certificación ante la Anac.
Este financiamiento refuerza la fase crítica en la que se encuentra el coche volador de Embraer, combinando pruebas en vuelo, ingeniería de integración y exigencias regulatorias.
El desempeño técnico del prototipo, sumado a la solidez de la campaña de validación, será determinante para transformar el concepto de coche volador en un servicio regular de transporte urbano eléctrico a partir de 2027.
Con el primer vuelo concluido, la producción concentrada en Taubaté y un cronograma de pruebas en expansión, el coche volador de Embraer se aproxima al momento en que dejará de ser solo un prototipo para integrar, de hecho, el sistema de movilidad urbana. En su evaluación, ¿debería el coche volador de Embraer ser prioridad en las futuras rutas de transporte urbano o aún es prematuro confiar en eVTOLs en la vida cotidiana de las ciudades?
Carro com cara de avião!