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Descuentos elevados, exención de impuestos, garantía extendida y carencia larga en el financiamiento pasan a integrar nueva ofensiva comercial de Chevrolet, que busca reaccionar a la retracción en las ventas de sus principales modelos en el mercado brasileño.
Chevrolet decidió relanzar la campaña “Breca Varejo” con un paquete de beneficios para Onix, Onix Plus y Tracker, tras la caída en las ventas de los modelos en 2025.
Con foco en acelerar la salida de vehículos fabricados en el último año, la acción reúne bonos de fábrica de hasta R$ 26 mil, IPVA 2026 pagado, cinco años de garantía y revisiones con piezas previstas en el plan de mantenimiento, además de financiamiento con inicio de las cuotas solo en 2027.
Para viabilizar la estrategia, la montadora cerró sus concesionarias el miércoles (7), en un movimiento de alineación comercial.
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Según la empresa, las condiciones completas y los precios promocionales serían divulgados al día siguiente, jueves (8), directamente en los canales oficiales.
Las primeras comunicaciones sobre la campaña indican que las ofertas tendrán plazo limitado.
La propuesta es concentrar los beneficios en pocos días, reforzando el carácter de acción puntual para reducción de stocks.
Campaña Breca Varejo apuesta en reducción del costo de propiedad
El principal argumento de “Breca Varejo” es disminuir el impacto financiero inicial para quienes pretenden comprar un coche cero kilómetros a principios de año.
Tradicionalmente, este período concentra gastos como impuestos y gastos fijos, lo que suele retrasar decisiones de compra.
En la práctica, Chevrolet combina descuento directo con la cancelación del IPVA 2026, además de la garantía extendida por cinco años.
Se suman a esto revisiones con piezas de intercambio programadas, siempre que estén previstas en el cronograma oficial de mantenimiento de la marca.
Otro punto central de la campaña es la carencia en el financiamiento.
La posibilidad de dilatar el inicio de los pagos hasta enero de 2027 cambia el foco de la negociación, desplazando la atención del comprador hacia la entrada, el valor total del vehículo y el costo de mantenerlo a lo largo del tiempo.
En este sentido, la montadora acerca su discurso al adoptado por marcas que ampliaron su participación en el mercado brasileño en los últimos años.
La comunicación privilegia previsibilidad y control de gastos, sin entrar en comparaciones técnicas o de rendimiento.
“El consumidor necesita facilidades reales para sacar sus planes del papel. En esta edición de Breca Varejo, reunimos condiciones que, juntas, hacen la diferencia”, afirmó Rodrigo Perencin, director de Varejo de GM.
Caída en las ventas del Onix y del Tracker en 2025
A pesar de las reestilizaciones y ajustes recientes, Onix y Tracker cerraron 2025 con un desempeño inferior al registrado en el año anterior.
El Onix hatch cayó del tercer al sexto lugar en el ranking nacional, mientras que el Tracker retrocedió del séptimo al 12º, perdiendo espacio en uno de los segmentos más disputados del mercado.
Los datos de matriculaciones confirman esta tendencia.
El Onix pasó de 97.505 unidades en 2024 a 79.895 en 2025, una caída de 18,1%, mientras que el Onix Plus retrocedió de 59.963 a 52.959 unidades, una baja de 11,7%.
En el caso del Tracker, el volumen cayó de 69.433 a 60.876 matriculaciones, una retracción de 12,3%.
Este desempeño contribuyó al resultado general de Chevrolet, que cerró 2025 con caída de 12,4% en las ventas en relación al año anterior.
Reestilizaciones, mecánica y debate sobre correas bañadas en aceite
La nueva ofensiva comercial ocurre en un momento sensible para Onix y Tracker, que siguen asociados a debates recurrentes sobre el conjunto mecánico.
El punto más citado es la correa bañada en aceite utilizada en los motores de la familia CSS Prime, tema frecuente en análisis del sector automotriz.
Aunque los modelos han recibido cambios visuales y actualizaciones en acabados y tecnología, este componente no ha sido modificado.
El sistema fue mantenido, lo que preserva un asunto sensible para parte de los consumidores.
Ante este escenario, Chevrolet ha reafirmado la confianza en el conjunto mecánico.
La marca también comunicó iniciativas relacionadas con la garantía y la evaluación técnica de los vehículos, buscando responder a cuestionamientos y reforzar la percepción de seguridad.
Aún así, la intensidad de la campaña indica un intento claro de girar stocks y recuperar ritmo de ventas en la transición hacia 2026.
Modelos de Chevrolet que crecieron y los que retrocedieron
Mientras Onix, Onix Plus y Tracker cerraron 2025 en caída, otros modelos de Chevrolet presentaron un desempeño positivo.
La S10 avanzó de 27.407 matriculaciones en 2024 a 31.458 en 2025, un crecimiento de 14,8%, consolidándose como uno de los destacados de la marca.
El Trailblazer, a pesar del volumen reducido, también registró un incremento.
El SUV pasó de 2.061 a 2.192 unidades, un avance de 6,4% en el comparativo anual.
En sentido contrario, varios modelos cerraron el año en retracción.
Entre ellos aparecen Spin, Montana, Equinox y Silverado, mientras que el Cruze salió definitivamente de línea en el mercado brasileño.
En este contexto, el regreso de “Breca Varejo” surge como una respuesta directa al desempeño reciente de los principales coches de volumen de Chevrolet.
¿Al apostar en descuentos elevados, IPVA pagado, revisiones incluidas y cuotas postergadas, la estrategia será suficiente para reposicionar Onix y Tracker frente a los competidores y devolver flujo a las concesionarias?
Essas promoções são a prova do fracasso dessa tal correia banhada a óleo. Será que não percebem que o consumidor já se deu conta da enganação desse tipo de «promoção»?
Ao invés de investirem em estudos que resultem em veículos de fato duradouros, em nome da boa-fé comercial, insistem nesse engodo. Desrespeito com o consumidor!
Incrível como eles abandonam o que está dando certo e insistem no que não tá legal. Como pode descontinuar o Cruze e manter a correia melada? Esse povo não quer ganhar dinheiro, só pode.
Verdade, acham que o brasileiro vai engolir tudo.