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Modelos Eléctricos de Marcas Ya Aparecen en Chatarrerías en España, Impulsando Cambios en el Mantenimiento y en la Economía Circular del Sector Automotriz.
La presencia de coches eléctricos chinos en las calles de Europa ya se ha vuelto común.
Ahora, estos vehículos también comienzan a ocupar espacio en las chatarrerías, señal clara de que completaron el ciclo de vida típico de cualquier automóvil.
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Según Marc Cuñat, responsable de piezas en el sitio español Híbridos y Eléctricos, este es un hito importante:
“La presencia de modelos chinos en los centros de tratamiento de vehículos es el indicio definitivo de que se han integrado plenamente al ciclo de vida de la flota automotriz”.
Nueva Fase para el Sector de Reciclaje Automotriz
La llegada de estos modelos a las desguazadoras representa una transformación significativa para el sector de reciclaje.
Es la prueba de que los coches eléctricos chinos están plenamente insertos en el mercado.
Para los centros de tratamiento de vehículos, este cambio representa al mismo tiempo una oportunidad y un desafío.
De acuerdo con especialistas, los vehículos eléctricos ofrecen una cantidad de piezas reutilizables similar a la de los modelos con motor de combustión.
“En el caso de los vehículos eléctricos, el número de piezas recuperables es bastante similar al de los autos a combustión”, refuerza Cuñat.
Logística y los Desafíos de la Tecnología China
Las automotrices chinas han avanzado en la logística de distribución de piezas.
En algunos casos, componentes comunes pueden llegar en solo 24 horas. Sin embargo, piezas más específicas aún enfrentan retrasos que pueden durar semanas.
Esta lentitud en la reposición afecta directamente la viabilidad de muchas reparaciones.
Cuando una pieza demora o su costo es elevado, la reparación puede volverse inviable, ya que el valor final se aproxima al precio de mercado del propio vehículo.
Desguazadoras Reflejan la Transición de la Industria
La creciente presencia de coches eléctricos chinos en los centros de desguace revela un cambio profundo en el sector automotriz.
Identificar correctamente los problemas, garantizar el suministro de piezas y actuar con rapidez se han convertido en exigencias fundamentales para seguir este nuevo escenario.
Esta transición también está alineada con la búsqueda de una industria más eficiente y sostenible, conectada a los principios de la economía circular.
Cómo China Ganó el Mercado Global
China alcanzó, en 2024, el puesto de mayor exportador de coches de pasajeros del planeta.
El logro marca el punto culminante de una estrategia iniciada hace más de una década, con una planificación cuidadosa y metas bien definidas.
El país ya lideraba en la producción de vehículos, pero ahora se destaca también en las ventas internacionales.
Crecimiento Impresionante en Cinco Años
En 2019, China ocupaba solamente la 15ª posición en el ranking global de exportaciones de coches de pasajeros.
En ese año, embarcó alrededor de 900 mil unidades.
Además, seguía importando más de lo que exportaba, con más de 1 millón de vehículos extranjeros entrando en el país.
El cambio comenzó en 2021, cuando China ya subió a la sexta colocación.
En 2023, saltó a la vice-lideranza.
Finalmente, en 2024, asumió la cima de las exportaciones mundiales de vehículos de pasajeros.
El aumento acumulado en el período fue de 510%, un avance significativo para un sector tan competitivo.
Exportaciones Impulsadas por los Eléctricos
Buena parte de este avance puede explicarse por la apuesta en los vehículos eléctricos.
En 2024, el 30% de los coches de pasajeros exportados por China eran movidos exclusivamente a electricidad.
Este porcentaje refuerza el protagonismo chino en la transición energética de la industria automotriz.
Comparando con datos de 2023, China ya se destacaba en este segmento, con el 34,9% de sus vehículos exportados siendo eléctricos puros.
Alemania, segunda colocada en este criterio, tenía el 19,8% de eléctricos entre sus coches enviados al exterior.
La Competencia Sigue con Combustión e Híbridos
Los Estados Unidos siguen apostando mayoritariamente en los vehículos a combustión.
En 2023, 83,9% de las exportaciones americanas eran de modelos movidos solamente por gasolina o diésel.
Japón, por su parte, tiene un enfoque diferente.
Aún con baja producción de eléctricos puros, el país lidera en las exportaciones de híbridos convencionales, los llamados HEVs.
Estos modelos combinan motor de combustión con motor eléctrico, pero no necesitan ser enchufados a la toma de corriente.
El pionerismo japonés en este tipo de tecnología comenzó en 1997, con el lanzamiento del Toyota Prius.
El liderazgo chino en las exportaciones es fruto de una estrategia clara: dominar primero la producción y, luego, conquistar los mercados globales.
La combinación entre volumen, innovación y enfoque en los eléctricos impulsó a la industria automotriz del país a un nuevo nivel.
Penso que não são só os chineses a condenar, os americanos também (Tesla).
Toda tecnologia nova passa por adaptações (desde o Ford T). Agora, que os eletrodomésticos têm muito a adaptar, isso têm. Principalmente o lixo eletroeletrônico (baterias, etc.), promessa de uma nova poluição global
Kkkkk….e alguem ainda acha que Carro Eletrico e eterno.
Claro que nao e e vai mais cedo para sucata que carro a gas pelo velho e conhecido valor das baterias. Nao bale a pena trocar a bateria compre carro novo…..
A Toyota vem aí atropelado todas as marcas!
O novo carro da Toyota / MIRAI tem um motor movido a água destilada, que compete diretamente com os motores a gasolina em potência porém com autonomia muito maior por km rodado, com custo infinitamente menor e que não polui.
O carro a água não é novidade, porém nenhuma marca de expressão, até hoje, se atreveu a contrariar o sistema de petróleo.