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Acuerdo Histórico Entre Mercosur y Unión Europea Establece Reglas Para Tarifas Automotrices, Pero Efectos Dependen de Ratificación, Plazos Largos y Exigencias Técnicas Que Influyen en Precios, Estrategias Industriales y el Ritmo de Apertura del Mercado Brasileño en los Próximos Años.
El acuerdo de libre comercio entre el Mercosur y la Unión Europea, firmado el 17 de enero de 2026, establece un cronograma de reducción de tarifas que puede, a lo largo de los próximos años, disminuir el costo de importación de vehículos europeos en Brasil.
A pesar de ello, el tratado no produce efectos inmediatos en el mercado automotriz nacional, ya que depende de ratificación interna y prevé plazos largos para la aplicación de los cambios.
Actualmente, la tarifa brasileña para la importación de automóviles provenientes de Europa es del 35%.
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De acuerdo con el portal Motor1, esta alícuota solo comienza a ser reducida tras la entrada en vigor del acuerdo y sigue un calendario escalonado, que se extiende por más de una década.
Además, el acceso a las tarifas preferenciales está condicionado al cumplimiento de reglas de origen, que exigen porcentaje mínimo de contenido producido dentro de los bloques involucrados.
Ratificación del Acuerdo UE-Mercosur Aún Define el Inicio de los Cambios
La firma del acuerdo no implica aplicación automática.
El texto debe ser aprobado internamente por los países del Mercosur y, en el caso europeo, pasa por análisis institucionales adicionales.
El 21 de enero de 2026, el Parlamento Europeo remitió el acuerdo para evaluación del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, procedimiento que puede prolongar el proceso de validación.
Al mismo tiempo, autoridades europeas indicaron públicamente la posibilidad de discutir formas de aplicación provisional del tratado, siempre que haya respaldo jurídico y aprobación en al menos uno de los países del Mercosur.
Este movimiento, sin embargo, depende de decisiones políticas y legales que aún no se han concluido.
En Brasil, mientras estas etapas no se superen, siguen vigentes las reglas actuales.
Esto significa que vehículos importados de la Unión Europea siguen sujetos a la alícuota del 35% de Impuesto de Importación, además de otros tributos y costos que influyen en el precio final al consumidor.
Cronograma de Reducción de Impuestos Para Autos Importados
El acuerdo establece cronogramas distintos para diferentes tipos de vehículos.
En el caso de los automóviles ligeros a combustión, la tarifa permanece en el 35% durante los primeros años de vigencia, sin ninguna reducción inicial.
A partir del llamado séptimo año, la alícuota comenzaría a caer gradualmente, comenzando desde 28,3% hasta alcanzar la exención total en el 15º año.
Para vehículos eléctricos e híbridos, el calendario es más largo y parte de una tarifa inferior.
Las informaciones divulgadas indican una alícuota inicial del 25%, con reducciones progresivas a lo largo de los años siguientes, pasando por tramos intermedios hasta llegar a 0% solo a partir del 18º año de vigencia del acuerdo.
Ya tecnologías clasificadas como más avanzadas, como vehículos movidos a hidrógeno, están incluidas en un cronograma aún más extenso.
De acuerdo con el texto negociado, estos modelos pueden llevar hasta 35 años para alcanzar exención total de impuesto de importación.
Independientemente de la categoría, el acceso a las tarifas reducidas depende del cumplimiento de las reglas de origen.
El acuerdo exige que al menos el 55% del valor del vehículo sea producido dentro del Mercosur o de la Unión Europea, con el objetivo de evitar que productos de terceros países se beneficien de las condiciones preferenciales sin integración productiva efectiva.
Impactos Potenciales en el Precio de los Autos en Brasil
Expertos del sector evalúan que, a largo plazo, la reducción gradual de las tarifas puede ampliar la oferta de vehículos europeos en Brasil y, potencialmente, influir en los precios en determinados segmentos.
Aún así, el impacto final para el consumidor depende de otros factores, como variación cambiaria, política comercial de las montadoras, costos logísticos y carga tributaria interna, que no es alterada por el acuerdo.
En la práctica, los efectos más perceptibles tienden a ocurrir solo cuando las alícuotas se acerquen a cero.
Hasta entonces, la reducción parcial puede favorecer operaciones específicas de importación, sin necesariamente provocar cambios amplios e inmediatos en los valores practicados en las concesionarias.
Evaluación de la Industria Automotriz Brasileña
Desde el punto de vista de la industria brasileña, el acuerdo es analizado desde diferentes ángulos.
Representantes del sector señalan que la prevención regulatoria y la apertura de mercados pueden favorecer inversiones y exportaciones.
Según Milad Kalume Neto, director ejecutivo de K.Lume Consultoría Automotriz, “la reducción de tarifas de importación y exportación de vehículos y autopartes tiende a aumentar la competitividad de los productos fabricados en los dos bloques”.
Kalume también destaca que fabricantes instalados en el Mercosur ya producen modelos con potencial de aceptación en el mercado europeo, siempre que cumplan con las exigencias técnicas y regulatorias de aquel bloque.
En esta evaluación, el acuerdo puede crear condiciones para ampliar el flujo comercial bilateral, especialmente en un contexto de reorganización de las cadenas globales de producción.
Autopartes y Tecnología Flex en el Acuerdo UE-Mercosur
Otro punto mencionado por analistas es el impacto sobre el sector de autopartes.
La disminución de barreras arancelarias puede facilitar la integración entre proveedores del Mercosur y de la Unión Europea, con ganancias de escala y ampliación de las exportaciones de componentes.
La tecnología flex, ampliamente utilizada en Brasil, también aparece en las discusiones del sector.
Expertos señalan que este tipo de solución puede dialogar con estrategias de transición energética, sobre todo en aplicaciones híbridas.
La adopción a gran escala en Europa, sin embargo, depende de políticas ambientales, decisiones industriales y aceptación del mercado local.
Competencia, Salvaguardas y Protección de la Industria Nacional
Al mismo tiempo que crea oportunidades, el acuerdo impone desafíos a la industria instalada en Brasil.
La entrada gradual de vehículos europeos con tarifas reducidas tiende a aumentar la competencia en determinados segmentos, exigiendo ajustes en estrategias de producción, innovación y costos.
Para lidiar con posibles impactos negativos, el tratado prevé mecanismos de salvaguarda.
Si se comprueba que el aumento de las importaciones causa daño significativo a la industria local, el gobierno brasileño podrá suspender temporalmente la reducción de las tarifas y restablecer alícuotas más altas, conforme a las reglas establecidas en el propio acuerdo.
Con plazos largos, exigencias técnicas y posibilidad de aplicación de salvaguardas, el acuerdo UE-Mercosur dibuja un proceso de cambios graduales en el sector automotriz.
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