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Crecimiento del mercado de usados y aumento en los precios de vehículos nuevos llevan a los brasileños a prolongar la vida útil de los coches
Los coches en Brasil están envejeciendo, y la media de edad de la flota ya supera la década, según datos recientes del Sindipeças. El escenario actual revela una realidad preocupante: vehículos más antiguos y, muchas veces, en condiciones precarias, circulando por las carreteras y calles del país. Este impacto es impulsado por factores económicos, incluyendo el alto precio de los coches nuevos y las dificultades de crédito, que alejan cada vez más a los brasileños del sueño de un vehículo cero kilómetros.
La edad media de los coches de pasajeros en Brasil llegó a 11,1 años, con algunos segmentos, como los camiones, alcanzando 12,2 años. Además, el número de vehículos con más de 16 años ya suma 7,3 millones — y, sorprendentemente, 220 mil vehículos tienen más de 25 años. Estos números reflejan las dificultades enfrentadas por los consumidores para mantener sus coches en buenas condiciones, una tarea cada vez más desafiante y costosa.
Costos altos alejan mantenimiento completo
No es un secreto que mantener un coche al día en Brasil cuesta caro. En promedio, un propietario de un vehículo popular gasta alrededor de R$ 30 mil al año para mantener el coche en buenas condiciones. Estos costos incluyen no solo el mantenimiento, sino también gastos con combustible, IPVA y seguro. Para vehículos más antiguos, que naturalmente requieren más reparaciones, el valor puede ser aún mayor.
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Y aquí es donde entra en acción el «jeitinho brasileño». Muchos propietarios, para ahorrar, optan por alternativas de bajo costo, como neumáticos reacondicionados o piezas reacondicionadas, que no ofrecen la misma durabilidad o seguridad. «En tiempos de crisis, es común que el conductor busque soluciones más baratas para evitar un gasto pesado con el coche», comenta el especialista Luiz Guerrero. «Sin embargo, esto pone en riesgo la seguridad de todos.»
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Flota envejecida: impactos en la seguridad y en el medio ambiente
El envejecimiento de los coches en Brasil no es solo una cuestión económica; también trae graves consecuencias para la seguridad y el medio ambiente. Los vehículos más antiguos son más propensos a presentar fallas mecánicas, como frenos desgastados, neumáticos lisos y problemas en la suspensión — factores que contribuyen significativamente a los accidentes de tráfico. Según datos de la Policía Rodoviaria Federal, vehículos en mal estado de conservación son responsables de hasta 30% de los accidentes registrados en las carreteras.
Además de los riesgos para la seguridad, vehículos más viejos emiten más contaminantes. Modelos antiguos no cuentan con tecnologías modernas de control de emisiones, lo que agrava aún más la contaminación en las ciudades. En un momento en que las cuestiones ambientales ganan cada vez más relevancia, esta situación se vuelve aún más preocupante.
Explosión en las ventas de vehículos usados
Sin condiciones para adquirir un coche nuevo, el brasileño recurre a los usados. Datos de la Fenauto indican que el mercado de vehículos usados debe batir récord en 2024, con más de 15 millones de unidades vendidas, superando en seis veces la previsión de ventas de coches nuevos para el año. Modelos como Fiat Uno, Palio y VW Gol siguen siendo de los más buscados, incluso si ya han sido descontinuados por los fabricantes.
El aumento en la demanda por usados también ha elevado los precios de esos vehículos, haciendo que el mercado de segunda mano sea más competitivo. Mientras los coches nuevos están fuera del alcance de muchos consumidores, hay una demanda por usados, creando un efecto de valorización de estos modelos más antiguos.
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¿Qué esperar para el futuro de la flota brasileña?
Los especialistas creen que el envejecimiento de la flota continuará en los próximos años si no se hacen esfuerzos para la renovación de los vehículos. La implementación de programas de financiamiento facilitados e incentivos para el cambio de vehículos antiguos por modelos más nuevos y menos contaminantes podría aliviar esta situación. Sin embargo, aún no hay mejoras en políticas públicas con este objetivo.
“Para reducir la edad media de la flota, es fundamental que el gobierno y el sector automotriz trabajen juntos para ofrecer alternativas a los consumidores. Esto no solo ayudaría a mejorar la seguridad en las carreteras, sino que también tendría un impacto positivo en el medio ambiente”, explica Guerrero.
Mientras tanto, la realidad es que el brasileño tendrá que convivir con una flota cada vez más antigua. La preferencia por vehículos usados y las altas tasas de interés hacen que el escenario sea difícil para el consumidor. ¿Y tú, crees que Brasil debería adoptar un programa de renovación de la flota?
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