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Con Tributos de 37%, Vehículos Más Pesados y Fabricantes Lucro con Precios Altos, la Era del Coche Accesible Quedó en el Pasado.
Los coches en Brasil alcanzaron un nivel de precio que difícilmente volverá atrás. Entre la alta carga tributaria, que llega al 37% del valor final, el aumento del peso medio de los vehículos y la estrategia de los fabricantes de priorizar márgenes más altos, el consumidor brasileño se enfrenta a un escenario en el que la idea de coche popular barato dejó de ser una realidad.
De acuerdo con el Market Makers, a lo largo de las últimas décadas, el mercado automotriz nacional ha pasado por transformaciones profundas. El coche compacto y simple de los años 90 dio paso a modelos más pesados, con más elementos de seguridad y tecnología, pero también con precios inalcanzables para gran parte de la población.
Tributos Pesa en el Bolsillo
Uno de los factores centrales para explicar por qué los coches en Brasil son tan caros radica en la carga tributaria.
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Mientras que en mercados desarrollados los impuestos sobre vehículos rondan el 20%, en Brasil superan un tercio del valor de cada coche nuevo.
Esto significa que el consumidor paga prácticamente un coche más solo en impuestos.
Esta estructura es consecuencia de un sistema tributario que privilegia la taxación sobre el consumo en lugar de sobre la renta.
Como el país necesita una alta recaudación para sostener gastos públicos, la carga recae sobre el comprador, que ve precios cada vez más distantes de su realidad de ingresos.
El Peso Extra de los Coches Modernos
Además de los tributos, los vehículos vendidos hoy son más pesados y sofisticados. En los últimos diez años, el peso medio de los coches ha aumentado alrededor de 300 kg en Europa, y en Brasil la tendencia es la misma.
Modelos que en los años 90 pesaban 800 kg ahora superan fácilmente una tonelada, resultado del uso de más acero, equipos de seguridad y sistemas electrónicos.
Esta evolución trajo ganancias importantes en seguridad, como airbags, ABS y controles de estabilidad. Sin embargo, también encareció la producción.
Cada kilo extra de acero y tecnología se traduce en un costo adicional, y, al final, el consumidor es quien asume la diferencia.
La Nueva Estrategia de los Fabricantes
Otro punto decisivo es que los propios fabricantes han cambiado su lógica de negocios. Con la experiencia de la pandemia, se dieron cuenta de que vender menos, pero a un precio más alto, es más lucrativo que competir en el mercado con precios bajos.
El resultado fue un ajuste estructural que elevó el valor de los coches en todo el mundo, pero con un impacto aún mayor en Brasil debido a los impuestos y a la renta media más baja de la población.
Este movimiento también explica por qué los coches usados han ganado relevancia.
Con precios de coches nuevos cada vez más altos, la salida para millones de brasileños es mantener el vehículo actual por más tiempo o buscar opciones en el mercado de semi-nuevos.
Coches Eléctricos y Híbridos No Son Solución Inmediata
Si el consumidor espera que la llegada de los eléctricos resuelva el problema del precio, la realidad es otra. Hoy, los fabricantes venden modelos eléctricos en Brasil a menudo con márgenes negativos, lo que no es sostenible a largo plazo.
Además, el costo de las baterías y la falta de infraestructura de recarga hacen que estos coches sean inviables para gran parte de la población.
Los híbridos enchufables, que combinan motor de combustión y eléctrico, también se ven afectados por el precio: difícilmente salen por menos de R$ 160 mil.
Es decir, están restringidos a una pequeña y más rica parte del mercado, sin perspectiva de que se vuelvan populares a corto plazo.
El Coche Nuevo Como Artículo de Lujo
Ante este escenario, el coche nuevo se ha convertido en un artículo de lujo para muchos brasileños. El mercado nacional de vehículos nuevos ya es proporcionalmente mucho menor que el de usados, con seis veces más transacciones de segunda mano.
Esta proporción tiende a mantenerse, ya que no hay señales de caída estructural en los precios, incluso con medidas temporales de reducción de impuestos en modelos populares.
Mientras tanto, los fabricantes buscan adaptar sus líneas al nuevo consumidor: menos volumen, más rentabilidad y enfoque en segmentos que ofrecen márgenes mayores, como SUVs y pickups.
Los coches en Brasil reflejan una ecuación que combina impuestos altos, costos de producción crecientes y estrategias empresariales orientadas a un mayor lucro por unidad.
Todo indica que la era del coche barato ha quedado atrás, y el consumidor tendrá que convivir con precios elevados como regla del juego.
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