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Declaraciones de Stefan Hartung, CEO de Bosch, reavivan el debate sobre la jornada de 40 horas al relacionar competitividad global, comparación con China, necesidad de flexibilidad en picos de proyectos, previsión de caída en las ganancias en 2025, escenario industrial difícil en 2026, recortes de empleos y tensiones regulatorias de la Unión Europea hasta 2035
En una entrevista con el periódico DIE ZEIT, el CEO de Bosch, Stefan Hartung, cuestionó si la semana de 40 horas es suficiente para competir globalmente, citando flexibilidad en picos de proyectos, presiones de la competencia internacional y un contexto de costos, ganancias a la baja y ajustes regulatorios europeos.
Cuestionamiento sobre la semana de 40 horas
Hartung reabrió el debate al preguntar si “40 horas son suficientes en cualquier situación para seguir el ritmo del mundo”.
La formulación surgió de una comparación con China, destacando diferencias de intensidad percibida en el trabajo en entornos de competencia global.
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Según el ejecutivo, la duda no representa un pedido generalizado de extensión de la jornada.
El énfasis recayó sobre la capacidad de responder rápidamente a demandas variables, preservando la competitividad en momentos críticos, sin alterar permanentemente el patrón semanal.
Flexibilidad y picos de proyecto
El CEO defendió una mayor libertad organizacional durante fases de pico. “Necesitamos más libertad en nuestra agenda de trabajo para ser lo más ágiles posible durante las fases de pico de los proyectos”, afirmó, asociando la flexibilidad con una ejecución eficiente.
En el discurso, Hartung mencionó el “996” como contraste para ilustrar la intensidad de la competencia internacional.
La cita sirvió para contextualizar el debate, mientras que la pregunta central permaneció centrada en la suficiencia de las 40 horas en determinadas situaciones.
Críticas, ajustes internos y contexto financiero
La comparación generó críticas internas y externas, especialmente porque Bosch también adoptó ajustes en sentido contrario.
Medios regionales señalaron reducciones de jornada para ciertos grupos, como medida para evitar despidos en centros y unidades específicas.
A principios de enero, Reuters informó que Hartung preveía una caída en las ganancias en 2025 y un año “difícil” en 2026, afectado por tarifas y costos de reestructuración. El grupo mantiene planes de recortes que suman decenas de miles, con una referencia aproximada de 22,000 despidos.
Regulación europea y confrontación pública
Meses antes, Hartung criticó el cronograma regulatorio europeo para 2035, llamando a la prohibición del motor de combustión interna “una invención europea”. La declaración relacionó la competitividad industrial a una estructura regulatoria considerada más rígida que otros mercados.
Argumentó que tecnologías intermedias, como híbridos enchufables y extensores de autonomía, mantienen su potencial y demanda en China. Defendió una transición gobernada por incentivos, no por prohibiciones, para evitar desventajas competitivas y preservar opciones tecnológicas.
Reacciones y cambio de enfoque en la UE
La alegación alimentó posiciones opuestas. Defensores de la neutralidad tecnológica apoyaron combustibles renovables y soluciones de transición. Críticos alertaron sobre riesgos para el empleo futuro y la respuesta climática, señalando una dependencia excesiva de alternativas.
La controversia ganó fuerza a las vísperas del cambio político a finales de 2025, cuando la Comisión Europea propuso reducir la meta de “emisiones cero” para 2035 a un 90% de reducción de CO₂, abriendo espacio para vehículos no totalmente eléctricos y ampliando la visibilidad de los mensajes de Hartung.
Fuente: EEV.
Ué, se vc quer sua fábrica aberta 16-20h por dia em momentos de pico contrate mais funcionários e faça um shift. Mas contratar mais vocês não vão né…pnc de vcs bilionários