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Chevrolet confirmó nuevamente el fin del modelo Celta, destacando que no hay planes para su retorno al mercado. La marca enfatizó que, en este momento, el relanzamiento del Celta no está en los planes futuros, cerrando cualquier expectativa de su retorno para los fanáticos del modelo.
El Chevrolet Celta es uno de los coches más icónicos jamás fabricados por la subsidiaria de General Motors (GM). Amado por todos aquellos que tuvieron o aún tienen el hatch, el CELTA superó expectativas desde su lanzamiento en los años 2000. Sin duda, el popular CELTA tuvo un gran impacto positivo para Chevrolet, principalmente aquí en Brasil. Con el fin del Celta hace casi 10 años, aquellos que aún deseaban comprar el popular de Chevrolet tuvieron que recurrir a los seminovos o usados.
Sin embargo, recientemente, las redes sociales difundieron un aluvión de noticias falsas sobre un supuesto retorno del Chevrolet Celta a Brasil, debido al programa de coches populares del Gobierno Federal. La difusión de esta fake news generó expectativas frustradas en quienes aún soñaban con comprar un CELTA 0 km, ya que el coche dejó de ser fabricado y vendido oficialmente en 2015. Y debido a las falsas noticias esparcidas en Internet, Chevrolet salió a la luz para informar que no hay planes para relanzar el CELTA.
Fake news del retorno del Chevrolet CELTA reavivaron la esperanza de muchos que aún deseaban adquirir el coche
Las noticias falsas que se esparcieron por toda Internet mencionaban que el nuevo Chevrolet Celta sería basado en el modelo Chevrolet Aveo chino, que se vende en México, actualmente. Llena de fallas y con un contexto mal formulado, algunas personas comenzaron a sospechar que la noticia podría ser falsa.
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El punto crucial que determinó la noticia como fake fue la cita de un motor en el “nuevo Celta” que nunca se utilizó en el popular, reforzando que la información era falsa.
Chevrolet de Brasil confirmó el fin del Celta y reforzó que no tiene la intención de volver a fabricar el modelo ya existente, ni de crear una nueva versión del Chevrolet Celta, ni ahora ni en el futuro. Con el fin del Chevrolet Celta, la marca colocó en su lugar el modelo Onix, aclarando que ningún otro coche por debajo de sus especificaciones será producido.
Fin del Chevrolet Celta: Onix sustituyó al amado CELTA para siempre
La marca también destacó que el fin del Celta se debió a la baja rentabilidad del popular, además del hecho de que un coche tan barato y económico como el CELTA podría interferir en las ventas del Onix. Por eso, fue mejor sustituir el CELTA por el, ahora, popular Onix, responsable de dominar el mercado de coches compactos y modernos.
Nuevas regulaciones exigieron mejoras en seguridad y eficiencia, haciendo inviable la actualización del Celta sin elevar significativamente sus costos. La necesidad de airbags y frenos ABS, por ejemplo, hizo que el modelo fuera más caro de producir según las nuevas leyes.
El Onix es muy querido por los brasileños y es un coche que no deja nada que desear. Bonito, económico y barato, se puede decir que es un buen sustituto del añorado CELTA. Sin embargo, mientras el modelo Onix es una buena opción para los brasileños, en otros países latinoamericanos el coche es considerado caro, y solo se vende en versiones más avanzadas, como la versión con motor turbo. Por eso, el modelo Aveo chino se convierte en la versión más accesible en los demás países de América Latina.
Versiones del Celta (2000-2015)
Celta 1.0 (2000)
Con motor 1.0 heredado del Corsa, el modelo fue anunciado en 1999, pero solo fue lanzado oficialmente por Chevrolet en los años 2000. El CELTA no tenía dirección hidráulica, mucho menos aire acondicionado, pero aun así llamó la atención de muchas personas en la época por su entrega de 60 cv. En 2002, el CELTA ganó una actualización y recibió el motor VHC (Very High Compression, o Alta Tasa de Compresión), y luego VHC E, garantizando la entrega de 70 cv.
Celta 1.4 (2003)
Con motor 1.4 de 85 cv, 5.800 rpm y 11,8 kgfm de torque, el Celta 1.4 era considerado aún más potente, pero sin perder la economía. Con la carrocería en color amarillo altamente llamativa, el coche tenía 4 puertas, ruedas de aleación y neumático aro 13. GM también lanzó la versión Energy y una edición especial en homenaje al gran piloto Nelson Piquet, donde 30 coches fueron sorteados en la campaña promocional de la época.
Con la competencia compitiendo de frente con Chevrolet, rápidamente la marca desarrolló la versión Flexpower, donde es posible usar gasolina y etanol. De esta manera, nacieron las versiones Life, Spirit, Super y Off-Road, que marcaron los años de 2004 y 2005.
Celta Prisma (2006)
Después de tantos años de hatchback, Chevrolet decidió lanzar una versión sedán del CELTA, dando vida al modelo Prisma, considerado el sedán más barato y económico de Brasil. Años más tarde, en 2013, el Celta Prisma fue relanzado solo como Prisma, saliendo del estándar característico del CELTA y haciendo un enorme éxito en la época. Pero su producción fue descontinuada en 2018, abriendo espacio para las novedades de GM en ese momento.
Entre 2010 y 2015, Chevrolet retiró algunas versiones del mercado y lanzó las versiones Celta LS y Celta LT, las últimas vistas en el sitio oficial de la marca. Y desafortunadamente, en 2015, Chevrolet anunció oficialmente el fin del Celta, retirando definitivamente todas las versiones – incluyendo la LS y LT – del mercado y poniendo fin a la fabricación del querido vehículo.
La confirmación de Chevrolet respecto al fin del Celta también pone un punto final a los rumores y falsas noticias sobre una posible versión del CELTA para 2024, dejando a los fanáticos del popular coche solo con los recuerdos de la era dorada del vehículo.
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