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Un coche popular brasileño preparado en el país está confirmado en una carrera de larga duración en Estados Unidos, en una parrilla con marcas tradicionales del automovilismo internacional, tras años de desarrollo técnico, adaptación logística y negociaciones regulatorias para competir fuera de Brasil.
Un Chevrolet Celta 2012 preparado en Brasil está inscrito para disputar la prueba “The Daytona 14-Hour”, de la ChampCar Endurance Series, programada para el 11 de abril de 2026, en el Daytona International Speedway, en Estados Unidos.
El coche aparece en la lista oficial de inscritos del evento con el nombre del equipo paulista Callflex Racing y número 33, en una parrilla limitada a 100 vehículos.
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La presencia del modelo brasileño ocurre en un contexto de fuerte diversidad técnica.
La relación divulgada por la organización indica la participación de coches como Ford Mustang, Chevrolet Camaro, BMW, Mazda y Porsche.
Según los datos oficiales, hay 13 Mustangs y cinco Camaros inscritos, además de 32 vehículos de BMW y 16 de Mazda, principalmente del modelo Miata, además de diferentes generaciones de Porsche.
La carrera se disputará en el trazado mixto de Daytona, que combina el circuito interno con el oval.
De acuerdo con el reglamento suplementario del evento, las curvas del oval tienen una inclinación de hasta 31 grados, característica que impone exigencias específicas de ajuste, resistencia mecánica y gestión de ritmo a lo largo de las 14 horas de prueba.
Inscripción del Celta y el proyecto del equipo brasileño
Callflex Racing afirma que la participación en Daytona con un coche propio forma parte de una estrategia de consolidación del proyecto fuera de Brasil.
Fundada en 2018, el equipo surgió en el ámbito del automovilismo amateur y comenzó a estructurar su actuación a partir de experiencias en track days y pruebas de coches de producción adaptados para competición.
Alexandre Azzoni, empresario del sector de tecnología, piloto y uno de los fundadores del equipo, afirma que la trayectoria no siguió una planificación cerrada desde el inicio.
Según él, el grupo avanzó de forma gradual, priorizando aprendizaje técnico y organización.
En declaración a la redacción, Azzoni dice que el objetivo siempre fue entender los límites del proyecto a partir de los recursos disponibles.
El equipo también está formado por Alex Benedetti y Leandro Justo, quienes aparecen como responsables de diferentes frentes del trabajo.
Benedetti relata experiencia previa en modalidades del automovilismo amateur, como aceleración, slalom y carreras de turismo.
Justo, por su parte, destaca la importancia de transformar la práctica deportiva en una operación estructurada, capaz de mantener compromisos de larga duración.
Endurance y aprendizaje en pruebas largas en Brasil
Callflex señala que la participación en pruebas de endurance en Brasil es un parteaguas en el desarrollo del equipo.
Hasta entonces, la mayor parte de la experiencia provenía de competiciones más cortas, en las cuales errores puntuales tenían un impacto limitado.
En pruebas de larga duración, según integrantes del equipo, fallas de preparación o estrategia pueden comprometer todo el resultado.
El debut en este tipo de desafío ocurrió en las Mil Millas, con un Voyage preparado de forma independiente.
En ese momento, la estructura disponible era reducida, sin camión de apoyo o gran stock de piezas.
Alex Benedetti afirma que este escenario ayudó al equipo a dimensionar la diferencia entre pruebas cortas y carreras de resistencia.
A partir de esta experiencia, Callflex decidió mantener como directriz el uso de coches de producción.
Según el equipo, la elección no fue motivada solo por presupuesto, sino también por identidad técnica.
Leandro Justo afirma que trabajar con vehículos originalmente de calle influye directamente en las elecciones de proyecto, mantenimiento y estrategia.
Volkswagen up! como etapa de desarrollo técnico
Antes del Celta, el equipo desarrolló un proyecto con el Volkswagen up!.
El modelo fue utilizado en pruebas de endurance en Brasil y, según Callflex, se convirtió en el primer coche de producción con motor tres cilindros turbo en disputar este tipo de carrera en el país.
En las Mil Millas de 2024, el up! completó la prueba y terminó en segundo lugar en su categoría.
De acuerdo con el equipo, el resultado fue consecuencia de constancia de ritmo y confiabilidad mecánica.
La experiencia reforzó la evaluación interna de que el siguiente paso podría involucrar un desafío internacional.
Por qué se eligió el Chevrolet Celta para Daytona
Tras una participación internacional en 2023 con un coche alquilado, Callflex definió que un eventual regreso a Estados Unidos se realizaría con un vehículo propio.
La elección del Chevrolet Celta fue tomada en este contexto.
Según el equipo, la decisión consideró factores técnicos, logísticos y simbólicos, pero también involucró riesgos adicionales.
Leandro Justo afirma que optar por un modelo sin historial competitivo en Estados Unidos exigió negociaciones con la organización de ChampCar.
El coche recibió autorización para competir en una clase de excepción, procedimiento previsto en el reglamento, pero menos común dentro de la categoría.
El desarrollo del Celta tomó alrededor de dos años, periodo que incluyó preparación mecánica, pruebas y adaptación a los requisitos técnicos de la prueba.
Alexandre Azzoni destaca que la complejidad no se limitó al coche en sí, sino también a la planificación de operación fuera del país.
Logística internacional y preparación en Estados Unidos
El Chevrolet Celta fue preparado íntegramente en Brasil y enviado a Estados Unidos por transporte marítimo en contenedor.
Según información divulgada por el mismo equipo, la travesía duró alrededor de 40 días.
El embarque ocurrió en el terminal de Rio Grande, en Rio Grande do Sul.
El desembarque se realizó en el puerto de Everglades, en Florida.
Tras la llegada, el coche fue a la oficina de MapGreen, responsable del soporte final de adaptación al reglamento de ChampCar y de la operación durante la carrera.
Callflex afirma que la opción por el transporte marítimo fue adoptada por cuestiones de viabilidad financiera, a pesar de los plazos más largos.
Prueba, transmisión y expectativas del equipo
La prueba “The Daytona 14-Hour” está confirmada para 11 de abril de 2026 y forma parte del calendario oficial de la ChampCar Endurance Series.
La organización informa que el evento tendrá transmisión en vivo por YouTube, práctica común en las etapas del campeonato.
Callflex también prevé la utilización de cámara onboard propia y cobertura en redes sociales durante la carrera.
Internamente, integrantes del equipo afirman que el proyecto tiene un impacto que va más allá del resultado deportivo.
Leandro Justo afirma que la idea es demostrar que hay un camino posible a partir de experiencias iniciales en pista, siempre que exista organización y continuidad.
Alex Benedetti afirma que el objetivo nunca fue reproducir modelos consolidados, sino desarrollar soluciones dentro de la realidad del grupo.
Con la largada marcada en Daytona, el Chevrolet Celta de Callflex Racing pasará a integrar una parrilla numerosa y técnicamente diversa.
A lo largo de 14 horas, factores como confiabilidad, estrategia y gestión de equipo tienden a ser determinantes.
Já estou na torcida pelo CELTÃO ! ! !
Estaremos torcendo pelo nosso Celtinha 🚦🚀🚀🚀
Parabéns aos envolvidos!