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Con motor 1.2 turbo flex de 133 cv, consumo de hasta 14,7 km/l y estética de SUV, la nueva Chevrolet Montana 2026 llega con tecnología premium, confort y caja inteligente para redefinir el segmento de pickups compactas en Brasil.
La Chevrolet se prepara para actualizar una de sus pickups más importantes en el mercado brasileño. La nueva Montana 2026 llega con la misión de consolidar el liderazgo entre las pickups compactas premium, apostando en tecnología, eficiencia y diseño inspirado en los SUVs medianos de la marca.
Producida en São Caetano do Sul (SP), la Montana es hoy el principal producto de GM en el segmento de utilitarios ligeros y llega a la línea 2026 con ajustes mecánicos y electrónicos que la hacen más eficiente, conectada y refinada.
Una pickup con alma de SUV
Desde su reestreno en Brasil en 2023, la Montana se ha posicionado como una pickup con enfoque urbano, ideal para quienes buscan la robustez de un utilitario, pero sin renunciar al confort y a la manejabilidad de un SUV.
El diseño de la línea 2026 refuerza este concepto: delantera robusta con faros afilados, firma en LED y parrilla frontal con acabado en negro brillante. Las líneas laterales siguen el estilo deportivo del Tracker, con caja integrada a la carrocería y aerodinámica mejorada.
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En la parte trasera, el parachoques elevado y el nombre “Montana” en destaque dejan claro el ADN moderno de la nueva generación. Además, GM mantuvo el sistema de caja Multi-Flex, capaz de albergar hasta 874 litros de carga con sellado contra polvo y agua — algo raro en el segmento.
Motor turbo eficiente y desempeño equilibrado
La gran apuesta de Chevrolet sigue siendo el motor 1.2 Turbo Flex, ya utilizado en modelos como Tracker y Onix RS. Este propulsor de tres cilindros entrega 133 cv con etanol y 132 cv con gasolina, además de 21,4 kgfm de torque máximo, siempre aliado a la transmisión automática de seis marchas.
El conjunto proporciona una conducción suave, silenciosa y económica — cualidades fundamentales para el público urbano que utiliza el vehículo tanto para trabajo como para ocio. En las pruebas realizadas por la prensa especializada, la Montana presentó promedios de 12,5 km/l en la ciudad y 14,7 km/l en la carretera, números que la colocan entre las pickups más económicas del país.
Estos valores se lograron gracias a una calibración más eficiente del motor y a mejoras aerodinámicas en el parachoques y bajo el piso. GM también redujo el peso del conjunto estructural y mejoró la gestión electrónica de la inyección, priorizando respuestas más lineales a bajas revoluciones.
Interior con tecnología de SUV premium
Por dentro, la Montana 2026 se aproxima más a un crossover que a una pickup tradicional. El panel adopta un acabado bicolor, materiales suaves y un nuevo sistema multimedia MyLink con pantalla flotante de 11 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico.
El cuadro de instrumentos 100% digital, aire acondicionado automático y cargador de celular por inducción son elementos presentes en las versiones más completas, acercando el modelo a SUVs medianos en la experiencia de conducción.
La cabina ofrece buen espacio para cinco ocupantes y trae asientos con diseño anatómico, revestimiento en tejido premium y aislamiento acústico reforzado. En la práctica, la Montana 2026 es el tipo de pickup pensada para el uso diario — ya sea en el trabajo, ya sea en viajes.
Conectividad y seguridad de punta
Siguiendo el estándar de GM global, la Montana 2026 incorpora recursos avanzados de conectividad, como el sistema OnStar, que permite asistencia en tiempo real, rastreo en caso de robo y actualizaciones remotas vía Internet.
Entre los elementos de seguridad están seis airbags, frenado automático de emergencia, alarma de punto ciego, sensor de colisión frontal y monitoreo de presión de los neumáticos.
El modelo también trae control de estabilidad, tracción, asistente de partida en rampa y una nueva calibración del sistema de frenos, garantizando respuestas más rápidas incluso en frenadas de emergencia.
Desempeño, confort y versatilidad
La Montana 2026 logra equilibrar el confort de un SUV con la practicidad de una pickup. Ella acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y alcanza velocidad máxima de 185 km/h, manteniendo promedios de consumo superiores a la competencia directa — que incluye Fiat Toro 1.3 turbo y Renault Oroch 1.6 CVT.
En el uso urbano, el conjunto suspensión-motor-transmisión garantiza confort y estabilidad, especialmente gracias al eje trasero con barra de torsión, que reduce las vibraciones. Ya en la carretera, la dirección eléctrica progresiva y el buen aislamiento acústico hacen que la conducción sea ligera y segura.
Mercado y precio
La nueva Montana 2026 llega al mercado en versiones LT, LTZ y Premier, con precios estimados entre R$ 136 mil y R$ 160 mil. El público objetivo es el consumidor urbano que desea una pickup con diseño audaz, buena economía y un acabado superior al promedio.
Con más de 20 mil unidades vendidas en 2024, la Montana ya figura entre las pickups más comercializadas del país. La línea 2026 promete consolidar esta posición, apostando en tecnología embarcada y bajo costo de mantenimiento — una combinación que tiende a atraer incluso a quienes antes nunca pensaron en tener una pickup.
Un nuevo estándar para el segmento
Más que una actualización estética, la Chevrolet Montana 2026 representa la consolidación de un nuevo concepto en el mercado brasileño: la pickup urbana con alma de SUV.
Con desempeño eficiente, consumo ejemplar y un paquete tecnológico inédito en la categoría, el modelo tiene potencial para redefinir el equilibrio entre confort, practicidad y economía.
Mientras la competencia aún busca el equilibrio entre potencia y consumo, GM apuesta en la eficiencia real y en el diseño emocional — y es exactamente eso lo que convierte a la nueva Montana 2026 en uno de los estrenos más esperados del próximo año.
Tenho uma 2023, o consumo e alto. Só dá 7 km/l
Seu pé 👣 e de xumbo
Deve ser Automática sua. A minha Manual na rua faz 10,9 na estrada a 120 faz 14,8 e se for andar a 80 ela faz 21,4 Mais a essa Velocidade só ando quando têm trânsito kkk
Eita, materiazinha tendenciosa. Só comenta a parte ruim dos outros concorrentes. Até parece que a Montana é perfeita. Curiosamente, ninguém menciona os freios a tambor nas rodas traseiras (em um carro que pode custar até R$ 160 mil), a impossibilidade de uso de engate para reboque, pois o carro não é homologado para isso e também ninguém diz qual a capacidade de carga, em peso, da caçamba. Ainda que seja uma «picape urbana» é uma vergonha que a GM não disponibilize esses itens nem como opcionais. CPG, essa matéria é para cobrir calhau? Se liga!
Tenho uma 2023, melhor camionete da categoria, essa correia banhada a óleo é um espetáculo, o motor fica muito silencioso.