Inglés 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Portugués 
Español 
6 min de lectura 
8 comentarios 
Puerto chino en América Latina promete generar 8 mil empleos y mover hasta US$ 4,5 mil millones por año, tras inversión de US$ 3 mil millones
La relación entre China y América Latina ha ganado un nuevo capítulo con la inauguración de un imponente puerto en Perú, una infraestructura estratégica con inversiones que superan los US$ 3 mil millones. El nuevo puerto de Chancay, a unos 80 km de Lima, surge como una poderosa conexión entre el Pacífico y los mercados globales, reforzando el papel de China como socio económico crucial para la región.
Una puerta de entrada para inversiones en América Latina
La inauguración del puerto ocurre en un momento significativo, precediendo el foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) y un importante encuentro entre el líder chino Xi Jinping y el presidente de EE. UU., Joe Biden.
Este evento ilustra la creciente influencia de Pekín en América Latina, que durante años fue un bastión de influencia estadounidense. Ahora, la inversión en el puerto de Chancay señala que el juego de fuerzas está cambiando y que China ha venido para quedarse.
-
Trump anuncia bombardeo de objetivos militares de EE. UU. en la isla iraní, responsable de alrededor del 90% de las exportaciones de petróleo de Irán, y advierte que podría atacar aún más si hay amenazas a la navegación en el estratégico Estrecho de Ormuz.
-
Con menos de 40 km de ancho, el Estrecho de Ormuz concentra el 20% del petróleo mundial y se convierte en epicentro de una crisis global tras la operación militar contra Irán que paralizó petroleros y disparó los precios de la energía.
-
Israel, armas nucleares y el plan llamado «Opción Sansón»: qué ocurriría si el país decidiera usar hasta 90 ojivas en una guerra en Oriente Medio
-
“No hay dónde esconderse en un barco.” Marinheiros presos cerca de Irán relatan ataques, miedo y falta de agua y comida en una crisis que presiona a la región
Con empresas chinas profundamente involucradas en casi todos los aspectos de la construcción y operación del puerto, Chancay se ha convertido en un proyecto símbolo de esta influencia. En 2019, el gigante del transporte marítimo Cosco compró el 60% de participación en el proyecto por US$ 1,3 mil millones, comenzando a operar un centro logístico de alta tecnología.
Desde grúas automatizadas proporcionadas por Shanghai Zhenhua Heavy Industries hasta camiones eléctricos y autónomos fabricados por empresas chinas, la operación se destaca como un hito de innovación en el sector portuario de América del Sur.
¿Por qué el puerto de Chancay es tan estratégico?
El puerto de Chancay no se limita solo a ser una ruta de exportación de productos peruanos. Representa un punto de conexión entre el comercio de Asia y América del Sur, funcionando como un hub que puede atender a barcos de gran calado que no caben en el Canal de Panamá.
Esta infraestructura, por lo tanto, representa una alternativa competitiva a los puertos tradicionales de la región, capaz de reducir el tiempo y el costo de las operaciones comerciales.
El impacto económico es tan relevante que la presidenta peruana Dina Boluarte describió al puerto como un potencial «centro nervioso» para unir el continente con Asia.
Boluarte destaca que el proyecto debe generar alrededor de 8.000 empleos y mover hasta US$ 4,5 mil millones en actividad económica anualmente. Para Perú, el puerto abre posibilidades de exportación y hasta la oportunidad de convertirse en una base para fabricantes, como la productora china de automóviles eléctricos BYD.
Una preocupación de seguridad para Estados Unidos
Si bien el proyecto es celebrado por China y Perú, por otro lado, enciende alertas entre Estados Unidos. El nivel de inversión e interés chino en Chancay ha levantado preocupaciones de que el puerto pueda servir de base para operaciones militares chinas en América Latina.
Autoridades estadounidenses, como la exlíder del Comando Sur de EE. UU., Gen. Laura Richardson, han expresado temor de que el puerto sirva como una “brecha” para la presencia militar china, aunque China niega cualquier intención militar en el proyecto.
Sin embargo, este tipo de preocupación no encuentra eco en Perú, donde la perspectiva de un hub tecnológico de punta y de una nueva fuente de inversiones es ampliamente bienvenida.
Como explica el investigador Leolino Dourado, del Centro de Estudios de China y Asia-Pacífico en la Universidad del Pacífico, los países de América Latina están enfocados en vender sus productos y atraer inversiones, lo que debilita cualquier retórica de miedo proveniente del exterior.
La Iniciativa de la Franja y la Ruta y su expansión en América Latina
El puerto de Chancay es una pieza más en la ambiciosa Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI), un plan estratégico que Xi Jinping lanzó en 2013 para desarrollar infraestructura y conectividad global. Hasta ahora, la BRI comprende una red de más de 40 puertos alrededor del mundo, reforzando la presencia china en regiones clave para el comercio y la diplomacia.
Aunque Pekín insiste en que el proyecto es puramente comercial, analistas chinos ya han sugerido que el puerto representa una victoria geopolítica que requiere protección contra interferencias de EE. UU. Esta visión refuerza la noción de que China ve a Chancay no solo como una ruta comercial, sino como un punto estratégico en su plan de influencia global.
Un futuro para el comercio sino-peruano
La inauguración del puerto de Chancay debe acelerar el comercio entre Perú y China, que ya es el mayor socio comercial del país sudamericano desde hace una década. En 2023, el comercio entre ambas naciones alcanzó los US$ 36 mil millones, casi el doble de los US$ 21 mil millones que Perú comerciaba con Estados Unidos en el mismo período.
Además de facilitar el comercio, Chancay podría ayudar a China a expandir sus operaciones de minería en Perú. Actualmente, Perú es el segundo mayor productor de cobre bruto de América del Sur, y China está interesada en garantizar el suministro de cobre para sus industrias de tecnología y energía limpia, sectores que dependen de este metal estratégico.
Controversias locales sobre la operación del puerto
Aunque el puerto es ampliamente celebrado, no todos en Perú están plenamente satisfechos con el proyecto. El proceso de concesión ha generado debates, y la autoridad portuaria del país intentó modificar los términos del acuerdo con Cosco, alegando un error administrativo en la concesión de los derechos exclusivos de operación por 30 años. La acción fue retirada en junio, pocos días antes de que Boluarte viajara a China para un encuentro con Xi.
Para muchos peruanos, la presencia china ya no se ve con la misma extrañeza de años atrás. El avance de la Iniciativa de la Franja y la Ruta en América Latina muestra que las economías locales están dispuestas a abrazar nuevos aliados, especialmente aquellos que traen oportunidades tangibles de crecimiento e innovación.
El papel del puerto en el escenario geopolítico
La inauguración del puerto de Chancay simboliza un punto de inflexión para Perú y toda América Latina. Con potencial para transformar al país en un centro de exportación para el resto del continente y conectarlo al mercado asiático, Chancay refuerza el papel de China en la redefinición de las rutas comerciales globales.
Además, el puerto ofrece una oportunidad única para que Perú diversifique su economía, atraiga nuevas inversiones y abra puertas para el desarrollo tecnológico.
En resumen, el proyecto de Chancay ilustra cómo la Iniciativa de la Franja y la Ruta está remodelando el escenario económico y geopolítico de América Latina. Mientras China ve a América Latina como una extensión estratégica de su poderío comercial, países como Perú aprovechan la oportunidad para ampliar sus propias ambiciones económicas y conectarse a una red global de inversiones e innovación.
Grande notícia para a América! Se os EUA não gostaram, **** no rab…deles. Que fiquem fazendo o muro na divisa com o México.
Temos que tirar a hegemonia dos EUA.
Querem dominar o mundo.. espero que os países da Ásia façam de tudo, para impedir…kkk
Sou a favor que esqueçam os ****, que morram com as suas máquinas de guerras, a única coisa que sabem fazer. Lixos. Avisar aos **** que a fila andou. Tchau!!!!!
Países não têm amigos, tem interesses. Assim fazem todos os países de sucesso econômico no mundo. Os que alinham a uma potência internacional ou escolhe um lado ficam em desvantagem com relação aos que negociam com todos!
Sim, mas uma política de relacionamento amistoso solidifica a parceria para o futuro. Uma postura exploratória afasta os parceiros.